日產(chǎn)將于海外停產(chǎn)西瑪車系 逾40年歷史走向終結(jié)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】根據(jù)外媒報導(dǎo)， 日產(chǎn)旗下中型轎車Maxima（即東風(fēng)日產(chǎn)西瑪原名）預(yù)計在2023年中停產(chǎn)，將結(jié)束其43年的車系歷史。依據(jù)Nissan Ambition 2030的計劃，Nissan正優(yōu)先考慮電動車和先進技術(shù)，預(yù)計到2030年，銷售的車輛將有40%為純電動車。

（圖為2021款Maxima 40周年紀(jì)念版）

　　現(xiàn)行第八代Maxima于2015年紐約車展首次亮相，并在2016年被東風(fēng)日產(chǎn)引入國產(chǎn)，命名為“西瑪”，搭載2.5L四缸發(fā)動機配Xtronic CVT變速箱，當(dāng)時的新車指導(dǎo)售價23.48-26.78萬元。不過，國產(chǎn)化以后的Maxima并沒有迎來它的井噴式增長，上市四年的累計銷量不足五千輛，最后悄然停產(chǎn)。

　　而在北美市場，受到SUV和跨界車盛行所影響，加之產(chǎn)品陳舊，Maxima車系的銷量也在逐年下降，2022年上半年僅售出3753輛，對比去年同期下降了62%以上。

（圖為國產(chǎn)版Maxima）

　　Maxima車系最早源自1980年誕生的達桑810轎車，在1981年以“達桑Maxima”的名字進軍進軍北美市場，采用后輪驅(qū)動以及六缸動力的規(guī)格，對于日產(chǎn)北美來講，Maxima在當(dāng)時可以說中大型旗艦等級的存在，并提供S轎車以及旅行車兩類車型選擇。

　　1984年，Maxima便轉(zhuǎn)回日產(chǎn)品牌，同時也改用前輪底盤的設(shè)定，但仍舊保有運動化的風(fēng)格。Maxima車系的巔峰可以回溯到1990年代至2000年代初期的第四代和第五代車型，強悍的動力加上低調(diào)的轎車造型，在當(dāng)時成為深受北美消費者喜愛的轎車之一。

（Maxima編年史 摘自日產(chǎn)美國官網(wǎng)）

　　雖然Maxima車系即將面臨停產(chǎn)，不過原廠也并未說死，或許在迎合電動化的趨勢，在未來也有可能以不同的身分回歸市場。不過就目前的情況而言，中大型轎車搭配V6、V8的設(shè)定，在未來可能會越來越少。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）