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汽車3包政策包括：家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準。在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）等。 閱讀全文>>
外地牌照純電小客車，需要遵守限行規定。不管是純電還是插電，外地新能源車在京都限行。必須辦理進京通行證，每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。每輛外地牌照車輛每年最多可在北京行駛84天。 閱讀全文>>
補助標準根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。 閱讀全文>>
享受財政補貼資金的新能源汽車購買者注冊地限于本市范圍內，且5年內不得轉讓（購買者因企業破產等原因確需轉讓的需報市新能源汽車推廣應用辦公室備案，且只能在注冊地范圍內轉讓）。 閱讀全文>>
國家公布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，汽車年檢新規定，私家車6年內免檢，但是，在過去有嚴重交通事故的私家車按老的年檢規定。另外，6到15年的私家車年檢時間不變。 閱讀全文>>
對消費者購買新能源汽車（除進口新能源汽車以外），在中央財政補助基礎上，根據本市新能源汽車登記車型有關信息和本市確定的補助標準，再給予本市財政補助。本市財政補助主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。 閱讀全文>>
對新購置的新能源汽車，在5個試點城市辦理注冊登記的，可以直接到當地公安交管部門申領新能源汽車專用號牌；在試點地區以外的地方辦理注冊登記的，仍然按照原規定申領普通汽車號牌。 閱讀全文>>
按照2018年補貼政策對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。 閱讀全文>>
新能源汽車2019年補貼政策退坡已成共識，直接降低補貼金額：網傳有40%；提高續航、百公里電耗、電池能量密度門檻要求；強化服務能力保障要求。 閱讀全文>>
眾泰汽車在接受《產品安全與召回》記者采訪時表示，相較于傳統燃油車，在新能源汽車三包方面，因為車輛系統更新程序較多，使用方式也有很大不同，存在一些難點，但是很大程度上去解決消費者的難題。 閱讀全文>>
汽車三包法新規政策》“汽車三包”的概念是指汽車產品生產者、銷售者和修理者在內，因汽車產品質量問題，對汽車產品修理、更換、退貨的行為。 閱讀全文>>
在長安汽車公布的三包政策中，除了嚴格執行國家三包政策要求之外，還包括實行4年10萬公里的更高標準更長期限的政策，充分彰顯長安汽車貫徹執行汽車三包政策的決心和魄力。 閱讀全文>>
汽車三包指的是汽車產品生產者、銷售者和修理者在質量保證期內，因汽車產品質量問題，對汽車產品修理、更換、退貨的行為。其中質量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質量保證期。 閱讀全文>>
最近，關于遲遲未公布的明年補貼新政，又有了權威爆料——中國汽車工業協會秘書長助理許海東向媒體透露：“明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%。”根據許海東透露，“2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，具體發布時間還未可知”，但補貼降低幾乎已成定局，根據他的消息，補貼降低幅度起碼在30%。 閱讀全文>>
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