新能源汽車(chē)預(yù)充電阻如何選 可能是用戶(hù)當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問(wèn)題了，太平洋汽車(chē)網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車(chē)預(yù)充電阻如何選 這個(gè)問(wèn)題的相關(guān)文章，通過(guò)"新能源汽車(chē)預(yù)充電阻如何選"精選的文章，相信能夠解決您的問(wèn)題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
眾所周知，汽車(chē)和飛機(jī)的車(chē)頂都設(shè)計(jì)成流線型，這樣可以減少風(fēng)阻，使汽車(chē)或飛機(jī)行駛更加平穩(wěn)。不知道廣大車(chē)主有沒(méi)有在開(kāi)車(chē)的時(shí)候注意到自己車(chē)頂上有一個(gè)類(lèi)似魚(yú)翅的小物件，也是經(jīng)過(guò)流線型處理的。魚(yú)翅真的能降低風(fēng)阻嗎？可以加強(qiáng)汽車(chē)信號(hào)。其實(shí)車(chē)頂 閱讀全文>>
歐曼汽車(chē)頂天窗風(fēng)阻異響的原因：1、天窗膠條或密封膠圈老化；2、天窗螺絲松動(dòng)；3、天窗滑軌存在灰塵顆粒。 閱讀全文>>
汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)一般是由汽車(chē)的形狀，以及車(chē)體上的部件是否影響到了空氣的流動(dòng)，這兩點(diǎn)決定了其數(shù)據(jù)的高低。 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)預(yù)充過(guò)程的作用是給電機(jī)控制器的預(yù)充電容進(jìn)行充電，以減少高壓繼電器閉合時(shí)的火花拉弧，避免高壓沖擊損壞高壓零部件，提升高壓系統(tǒng)安全性。 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)四合一里有預(yù)充電阻，新能源汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)都會(huì)涉及高壓預(yù)充環(huán)節(jié)，這是因?yàn)殡姍C(jī)控制器（就是常說(shuō)的逆變器）都帶有較大的母線電容。 閱讀全文>>
預(yù)充電阻作為新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)重要組成元器件，它的安全可靠性影響著整個(gè)新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行。由于上電初期電源要向電容充電，若不加以限制，充電電流過(guò)大將會(huì)對(duì)繼電器、整流器件和待充電容造成較大沖擊，因此需要用電阻限流，這就是預(yù)充電電阻。 閱讀全文>>
如何降低渦輪遲滯 降低渦輪遲滯的方法有很多，例如使用小慣量渦輪，使用雙渦管技術(shù)，使用經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等。 有很多汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，這種技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>
如何避免汽車(chē)制動(dòng)液發(fā)生氣阻 1、盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)制動(dòng)液抗氣阻性能強(qiáng)，普通制動(dòng)液沸點(diǎn)低，夏季在山區(qū)行駛，長(zhǎng)期制動(dòng)控制車(chē)速，制動(dòng)液溫度短時(shí)間超過(guò)其沸點(diǎn)達(dá)100℃以上，這樣就易產(chǎn)生氣阻，造成局部制動(dòng)失效，后果不堪 閱讀全文>>
影響正時(shí)皮帶破損的因素有哪些 1、正常的磨損； 2、正時(shí)皮帶的結(jié)構(gòu)缺陷； 3、惰輪和導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活； 4、張緊輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正確； 5、外部污染或損壞； 6、安裝不正確。 /p>影響汽車(chē)風(fēng)阻的因素都有哪些 閱讀全文>>
汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù) 汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)是雷諾數(shù)re的函數(shù)，汽車(chē)的空氣阻力與風(fēng)阻系數(shù)成正比，也就是說(shuō)風(fēng)阻系數(shù)越大，汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到的阻力也就越大。 汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力大小與很多因素有關(guān)系，例如外觀設(shè)計(jì)，底盤(pán)設(shè)計(jì)等 閱讀全文>>
汽車(chē)加前鏟要備案的，汽車(chē)前鏟有美觀的作用，同時(shí)還可以減少碰到小東西保護(hù)車(chē)子的外形和車(chē)漆的，比較實(shí)用的一個(gè)東西；在改裝車(chē)中，個(gè)別性能車(chē)的前鏟會(huì)起到空氣擾流的作用，更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。不過(guò)在過(guò)減速帶或下地庫(kù)時(shí)也容易磕底。 閱讀全文>>
汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)是風(fēng)的阻力。一般車(chē)輛在前進(jìn)時(shí)，所受到風(fēng)的阻力大致來(lái)自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大，不然不會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生太大影響，有的話也可通過(guò)方向盤(pán)來(lái)修正，風(fēng)阻對(duì)汽車(chē)性能的影響甚大。 閱讀全文>>
汽車(chē)鯊魚(yú)鰭可以降低風(fēng)阻，在空氣動(dòng)力學(xué)上，設(shè)計(jì)成鯊魚(yú)鰭的樣子可以起到切割分流氣流的作用，在一定程度上風(fēng)阻降下來(lái)時(shí)油耗也會(huì)降低很多，特別是在高速上這個(gè)功能尤為重要。 閱讀全文>>
可以，汽車(chē)鯊魚(yú)鰭應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，有效消除了傳統(tǒng)桿式天線的氣流噪音，行駛更安靜，降低風(fēng)阻。 閱讀全文>>
氣阻現(xiàn)象是指輸油管因高溫產(chǎn)生的空氣堵塞油路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供不上油而熄火。解決辦法是改善通風(fēng)條件或在輸油管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間加隔熱墊片，隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱輻射。 閱讀全文>>
氣阻是指輸油管因高溫產(chǎn)生的空氣堵塞油路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供不上油而熄火的，解決辦法是改善通風(fēng)條件或在輸油管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間加隔熱墊片(板)，隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱輻射。 閱讀全文>>
風(fēng)阻就是風(fēng)的阻力。一般車(chē)輛在前進(jìn)時(shí)，所受到風(fēng)的阻力大致來(lái)自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大。不然不會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生太大影響，就算有，也可通過(guò)方向盤(pán)來(lái)修正。風(fēng)阻對(duì)汽車(chē)性能的影響甚大。根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。那影響汽車(chē)風(fēng)阻的因素都有哪些？還聽(tīng)我仔細(xì)分析。 閱讀全文>>
降低風(fēng)阻的方法有：1、平整的底盤(pán)，可減少紊流升力。2、利用地面效應(yīng)，減少兩側(cè)氣流進(jìn)入。3、在車(chē)體外型使用尾翼、擴(kuò)散器等導(dǎo)流裝置。4、封閉式輪轂。 閱讀全文>>
應(yīng)該這樣做：1、盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液。2、避免高速行車(chē)頻繁使用制動(dòng)。3、定期檢查并更換制動(dòng)液。4、夏季長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)時(shí)，可在制動(dòng)總泵上包上溫布冷卻，幫助降溫。 閱讀全文>>
除了油耗，其次影響的就是車(chē)內(nèi)的噪音值。再一個(gè)影響的是高速操控能力。 閱讀全文>>
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