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發動機為永磁同步電機，使用的變速箱為電動車專用變速箱，是固定齒比變速箱，也可以叫做電動車單速變速箱，變速箱只提供有一個檔位，永磁同步電機的最大馬力為95和163，整車質保六年或15萬公里。比亞迪元新能源能行駛多少公里工信部所給出來的 閱讀全文>>
油車時代，許多被曝光的質量缺陷均與變速箱有關，且大多數情況都是多次維修或更換后，故障依然無法消除。新能源時代，變速箱的作用大大降低，似乎并沒有那么重要。但近段時間，不少混動車主還是被變速箱傷透了心，這是為何呢？ 大家都知道，油車最為核心的 閱讀全文>>
要加強軸承的檢查，注意軸承軸向或者徑向間隙過大、隔套磨損等問題。對于變速箱內結構件要做到正確養護與檢查，保證其運行在最佳狀態下，并且能夠及時發現問題并解決。變速箱油一定要更換。有人說變速箱油2年更換一次，有人說3年更換一次，都不 閱讀全文>>
北汽新能源EU搭載了寧德時代的高性能三元鋰電池，電池容量達到了53.6kWh，為其提供了強大的電能儲備。在傳動系統方面，EU采用了單速變速箱，使得駕駛過程更為簡潔高效。這款車的電機表現同樣亮眼，最大功率達到了160KW，而最大扭矩更是高達 閱讀全文>>
寶馬5系新能源用的是2.0T的渦輪增壓發動機和ZF 8AT橫置自動變速箱。這輛車所使用的是寶馬系列第三代eDrive技術，比上一代的530Le整體重量減少了190kg，并且和740Le在技術上完全一致，這對于車主的行駛來說好處多多。 閱讀全文>>
今天來給大家解答一下為什么邁騰變速箱機電單元故障怎么辦？大眾因DSG安全隱患出席了CCTV 315派對，此后公眾不得不開始大面積召回。但是大眾認為會解決DSG變速器故障的問題。邁騰機電單元更換步驟 機電單元通過螺栓與齒輪箱殼體連 閱讀全文>>
1、自動擋顯示變速箱過熱的原因都有哪些？自動變速箱過熱的那些很有可能緣故 (1)自動變速箱油溫過高。(2)自動變速箱內部機械設備卡住。(3)周邊連同構件溫度過高，例如排汽管三元催化器阻塞過熱、隔熱保溫隔板毀壞等。2、如果是雙離合 閱讀全文>>
自動變速器常見故障可分為以下8種：漏油：變速器殼體或油底殼有油滲出。其中一種原因是密封件老化、密封不良，另一個原因是制造工藝差，外殼有沙眼。自動變速箱常見的問題：滲油，對于變速箱來說有幾個地方時間久了會有滲油現象，變速箱油底殼、變速箱前油 閱讀全文>>
L CVVT發動機、高精準電子油門、智能環保怠速啟停系統、發動機防盜系統，愛信4AT變速箱帶定速巡航裝置或手動5MT變速箱。動力系統部分，該車搭載5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩148牛·米。傳動系統部分，該車匹配5速手動 閱讀全文>>
1、CVT：是持續可換檔變速箱 無級變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從455一直變化到0.85。2、CVT： 無級 閱讀全文>>
處理措施是針對汽車行駛時金屬摩擦聲干，變速箱手感熱，是潤滑油不足或潤滑油變質引起的。您應該加油或檢查機油質量，必要時更換。也會讓滾動軸承傳出異常響聲，這類異常響聲響聲更貼近于咯咯聲，很像被磨碎的響聲，假如發生這類響聲，盡可能立即去檢修，并 閱讀全文>>
1、變速箱異響通常是由于變速器油位偏低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良所引起。在診斷變速器異響故障原因時，應當先區分異響發生的規律，根據情況進一步判斷可能的故障原因和解決方法。2、變速箱有異常的響聲的原因可能有：軸承的磨損及損 閱讀全文>>
1、拆裝時，應注意安全。正確使用工具，嚴格遵照拆裝順序。裝配時各軸應在空檔位置。裝配輸入軸、輸出軸、主減速齒輪軸及主減速器時，注意軸承預緊力。在裝入變速器殼時，注意接觸面密封情況。2、變速器總成：(2)變速器的拆卸步驟和注意事項 閱讀全文>>
更換齒輪油后提速慢的情況是：1、檢查一下變速箱油是否加多了，加多變速箱油會導致油漫過齒輪，當車子啟動時，齒輪轉動還要克服油的阻力，從而造成功率磨損；2、齒輪的攪動會導致油起泡，空氣混入油路并帶到離合器里，當換擋到D擋時，離合器片之間存在空氣時無 閱讀全文>>
啟動時或與拖車暫時停車時(例如紅燈)可以使用這個齒輪。為了防止車輛在斜坡上滑動，掛空白的時候必須剎車。如果將表盤放在"N"文件中，發動機和變速器之間的動力已經斷開。停留一會兒，杠桿可以放在這個齒輪上拉手剎，右腳可以離剎車踏板遠一點休息。在 閱讀全文>>
手動擋換擋是先收油門，踩離合器，摘擋換擋。正常情況下換擋時是同時踩離合器并松油門，在動力切斷的瞬間發動機轉速也開始下降，如果油戚氏巖門松早了發動機轉速先下降可能會引起發動機制動造成挫車，感覺就像突然踩了一腳剎車一樣。油門松晚的話離合器已經 閱讀全文>>
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