新能源快充是220伏，直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-06

不支持，寶馬530Le雖然采用的是國標接口，但所允許的最大充電電流為交流16A，不支持直流快充。所以如果查找公共充電樁，要去找交流充電樁，千萬別找到直流充電樁，到時候發現不能充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-26

新能源汽車快充和慢充槍頭一樣，快充是直流充電樁充電接口，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。兩個接口從結構上也是不同的，不能互換。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車沒充滿電就用對電池有影響，如果電動車沒充滿就拔，用一次就充，還會加快電池失水的速度，長時間的操作，還會使電池出現充鼓的現象，影響電池壽命。而一旦電池出現充鼓現象，那么將是不可逆的情況，基本無法修復，只能選擇更換新電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車經常快充會損壞電池，長期使用很快的充電系統對電池是有一定損壞的，不過損壞是很小的。而且對大部分支持快充的汽車來說，每次充電基本都使用快充系統同樣是可以的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車長期慢充對電池有影響，新能源車生產商會對電池設定一個保護電量，看似是電量全部用光，但實際上，電池會留有一部分電量，這部分電量無法使用，純是為了保護電池而特意保留的，即便有這個保護，最好也別把車的電量用光再進行充電，只要車輛缺電隨時進行補充沒有任何問題。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車預充原理電容是在電池包內部，預充電阻是動力電池高壓回路的重要電氣件，負責整車上高壓電時，限制動力電池給電容充電的電流，保證系統安全和不過流。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

不是的。充不進去電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

北汽新能源無法充電，首先應檢查原因，可能是充電電纜與充電接口接觸不良，可能是充電樁有問題，可能是車輛已經熄火，可能是槍體有問題，也有可能是車子本身充電接口或者變電器有故障等等。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

如果長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會在一定程度上減少電池壽命；電動車快速充電站的工作原理就是將電流調大，從而達到”快充“的目的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車充滿電就可以正常工作了。電池應避免過充過放，把電量充得太滿或者完全用盡都會對電池造成一定的損害。另外電池電量超過90%之后充電速度會下降，除非是預計要出遠門，否則無需把電池的電量完全充滿。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車充不進去電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

對于新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21

新能源汽車在氣溫零度以下充電速度是最慢的，所以在冬天給汽車充電的時候，盡量不要放在室外充電，尤其是深夜氣溫更低，應該放在室內的地下停車庫給汽車充電，讓整個充電環境的溫度相對暖和一些；同時，務必選擇與之匹配的充電樁給汽車充電，并且選擇低溫慢充或者交流慢充的充電模式給車輛充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-21