榮威新能源汽車使用的是三元鋰電池，非常多電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池，這樣的電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車的電池是380V-560V，新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車的電池電壓是200-750V，但具體要根據車廠設計電壓為標準，還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平臺稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池預熱是為了讓電池處于正常的工作溫度。新能源電動汽車電池包熱管理的主要功能包括：電池溫度的準確測量和監控；電池組高溫條件下的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場的均勻分布；電池散熱系統與其他散熱單元的匹配。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池不污染環境，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。達到了零排放零污染的目的。但是，新能源車的廢舊電池也是個污染源，如果處理不當還是會造成環境污染 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電機和電池都一樣重要，新能源汽車的動力直接來源是電機，電機驅動車輛運動。但電動車消耗的電能來源與電池。當然，如同汽油標號和質量對車輛動力的影響一樣，電池的性能會對電動車動力性能有影響，但決定因素還是電機本身。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

電動汽車的電池并不是一塊或兩塊電池，它是由幾百或者幾千塊單體電池，按照不同的串聯和并聯方式組合而成的。動力電池系統（動力電池PACK，電池包）是為新能源汽車提供驅動電能的核心能量源，是新能源汽車最關鍵的零部件之一。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

北汽新能源的電動汽車基本上配備的都是寧德時代的電池，和奔馳、寶馬等品牌電動車的電池都是一樣的，續航和品質都有保障。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車的電池組衰減是一個無法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰減。此外，不同車主的使用習慣對于電池組的影響也是不同的，好的習慣能讓電池組的衰減變慢，壽命更長。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車的電池可以回收，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》由工信部、科技部、環保部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局于2018年1月26日聯合印發，共有五章三十一條，自2018年8月1日施行。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

300伏左右。新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。但電池組的增加勢必使得車輛質量增大，影響整車性能且大大增加生產成本，因而在續航里程、電池組數量和生產成本之間找到平衡一直是電動車發展所面臨的大課題。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

汽車電池容量為54-60Ah之間，新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

比亞迪旗下的有些新能源汽車使用了三元鋰電池，有些新能源汽車使用了磷酸鐵鋰電池。在滿電情況下，續航里程能夠達到250公里。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

電池的材料是導熱硅膠片，這樣子的物質是以有機硅膠為主體，通過添加壹些導熱材料，混合在一塊，這樣子的材質具有十分好的導熱性，絕緣性，在車輛連續震動的狀況下，還可以起到緩沖的作用。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池能開60萬公里，如果一臺電動汽車上搭載的是磷酸鐵鋰電池，如果它的續航能力是200km，那么按照80%的循環使用壽命來計算的話。也就是說，等到這一款汽車電池不能再用的時候，至少可以行駛20萬公里。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

寶馬新能源用的三元鋰電池，汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20