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可以有效地管理電動車輛有限的能量，實現電動車輛效率最大化，并解決了動車輛運營過程中的故障診斷、高壓安全、充電通信接口、延長電池使用壽命、提高電動車可靠性等問題。 閱讀全文>>
新能源汽車能量回收功能是一套精準、智能的操作系統，在合適的狀態下各個部件互相配合，用合適的能量回收方案就能發揮出它的最佳效率，尤其是制動能量回收要整合電機、電池等關鍵要素才能實現最高效率。 閱讀全文>>
電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調節電動機的轉速等，是連接新能源電池和電機的重要中間載體。 閱讀全文>>
新能源汽車輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器、收音機、VCD和音響等。新能源車由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。 閱讀全文>>
當你在路上開車時，孩子們突然從兩邊擠滿車輛的道路上跑出來。所有司機都嚇出一身冷汗，這一定是一場噩夢！德國研究數據顯示，車輛撞上行人的事故中，高達40%是駕駛員在撞上行人之前沒有及早注意路上的行人，從而造成更多的傷害。 現在 閱讀全文>>
新能源汽車的電控系統主要由傳感器、控制單元、執行器組成。核心部件是控制單元。新能源汽車的主要動力構成，由三部分組成，電池，電驅，以及電控。 閱讀全文>>
新能源汽車的高壓系統是與車身之間連接的，新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發展，逐漸從傳統高壓大電流和傳統低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。 閱讀全文>>
新能源電動汽車主要是以電力作為驅動，所以電動汽車采用充電動力電池，相比傳統汽車而言，動力電池+電機取代了傳統燃油車的發動機+變速箱。因此這兩種類型的汽車在設計邏輯還有原理上就是有很大區別。 閱讀全文>>
新能源汽車電控系統由ECU等控制系統、傳感器等感應系統、駕駛員意圖識別等子系統組成。電控系統被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術之一，其主要還涵蓋了電機控制系統和電池管理系統。電控系統，一般是由主機廠來參與研發。 閱讀全文>>
驅動電機系統是純電動汽車三大核心部件之一，是電動汽車的動力來源。驅動電機系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。驅動電機系統由驅動電動機（DM）和驅動電機控制器（MCU）構成，通過高低壓線束、冷卻管路，與整車其他系統作電氣和散熱連接。 閱讀全文>>
新能源汽車溫控系統停放時工作，溫控系統是整車不可或缺的一部分，它不僅為駕乘人員提供舒適的駕乘環境，更要有效保證某些零部件正常、高效工作。溫控系統，顧名思義，就是整車溫度控制系統，又稱整車熱管理系統，主要功能就是對整車內部溫度及部件工作環境溫度進行控制和調節作用，以保證部件能正常工作，給乘員提供舒適的 閱讀全文>>
新能源汽車三電系統有：電驅動，電池，電控。目前，新能源汽車所使用的控制系統大多是在傳統汽車控制器基礎上，再進行一些適應性的更改，形成適應于新能源汽車工作的控制軟件。 閱讀全文>>
對于新能源車來說，三電指的是電機、動力電池以及電控系統，從三萬塊的五菱宏光MINIEV到七百萬的Rimac純電跑車，都離不開三電系統，可以說三電就是新能源車的核心部件。 閱讀全文>>
新能源汽車暖風通常采用電加熱方式，電加熱方式也分為兩種：一種是通過加熱冷卻液，再經過循環為暖水箱提供熱量（目前為主流）；另一種是直接加熱經過蒸發箱的空氣實現暖風。 閱讀全文>>
新能源汽車驅動電機在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環境適應性等性能以及對車輛一次充電續駛里程的要求。新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。 閱讀全文>>
新能源汽車動力總成系統包括整車控制系統、驅動電機系統、自動變速系統，適用于不同動力驅動的各類新能源汽車。新能源汽車的動力總成，指的是車輛上產生動力，并將動力傳遞到路面的一系列零部件組件。廣義上包括發動機，變速箱，驅動軸，差速器，離合器等等，但通常情況下，動力總成，一般僅指發動機，變速器，以及集成到變 閱讀全文>>
新能源汽車暖風系統由電子開關模塊、空氣凈化風扇（鼓風機）、蒸發器、PTC加熱器（熱交換器）、溫度傳感器、出風風道、出風口等元件構成。PTC加熱器作為加熱元件，通過動力電池為其供電，由電子開關模塊控制其通電發熱。 閱讀全文>>
近日據外媒報道，沃爾沃汽車集團旗下全新電動車Polestar 2第二波預覽圖在谷歌安卓HMI程序中發布，包括車輛中控系統界面和車頂鳥瞰圖。根據之前的報道，Polestar 2將是直接對抗特斯拉Model 3的車型，新車將采用四門/溜背 閱讀全文>>
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