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奔馳的4MATIC四驅技術家族即將增加新成員，這是專門為發動機水平布局的車型準備的，而搭載這種四驅技術的首款產品就是即將上市的奔馳緊湊型四門轎跑車——奔馳CLA。 奔馳精心打造的CLA不僅是一款外觀驚艷的四門轎跑車，更是一 閱讀全文>>
前言：思域要反攻了如今火熱的全新本田思域，讓國內緊湊型轎車市場重燃“神車大戰”。0-100公里/小時的7秒加速讓很多選手感到羞愧。與上一段相比，整體的演變使它吸引了更多的注意力。即使是作為一個德國車主，在體驗了全新思域之后，我真的很想 閱讀全文>>
前懸架結構及細節一想到英系車，就很容易想到捷豹路虎和阿斯頓馬丁，這兩款車都有很強的運動基因。沒錯。作為F1賽車的發源地，英國創造了許多以運動為特色的超跑品牌，如今英國制造的許多汽車依然保持著運動的基調。MG MG作為一個誕生于英國的品 閱讀全文>>
底盤守恒定律+貨真價實套件當很多人還在糾結“超級運動版”這個稱號的時候，我們發現君威GS已經有了一個更有靈性的名字——“智驅豹”，似乎有“四肢發達，頭腦不簡單”的意思。我們一方面想從這款車身上找到可以稱之為“超級運動”的細節，另一方面 閱讀全文>>
如今，它是一個難得的造車窗口。蓬勃發展的市場讓造車江湖中的玩家跑得更快，但競爭激烈。藍色的海洋逐漸變成了紅色的海洋。留給后來者的時間不多了。 對于新車廠商來說，如果有“UP超級底盤”，可以幫助他們將R&D周期縮短到一年，R 閱讀全文>>
全新君威GS底盤淺析-前懸架采用與28T車型相同的發動機和變速箱，新君威GS在沒有引入3.6升V6車型的情況下，在賬面數據上似乎沒有什么值得炫耀的。但是全新的FlexRide自適應駕駛系統、CDC減震器、Brembo制動系統是GS車型 閱讀全文>>
身世之謎/前懸架對比拆解時間又到了！本期《拆哪兒》我們還是聚焦新車的底盤部分，主角是沃爾沃的新款XC60。是XC60的第二代產品。換了9年，新車換了多少？為此，我們找了它的前身XC60來做一個底盤對比！ ——“雖然是兩代車 閱讀全文>>
新寶馬7系有幾種顏色 全新寶馬7系的外觀有28種顏色可以選擇。 雖然推出了28種車身顏色，但是有些汽車的顏色差距不是很大，只有一些細小的改變，不仔細看是看不出來的。 寶馬7系推出M運動套裝和卓越套裝兩種不同外觀， 閱讀全文>>
底盤離地高度是0.115米，這個間隙是車輛滿載的離地間隙，在城市路段進行行駛，是完全沒有任何問題，在非鋪裝路面上行駛，一定要注意道路的變化，非常有可能出現磕底盤的現象。 閱讀全文>>
汽車開始時發出的有響聲一般情況下是懸架系統故障問題，這可能是因為發動機托架松動或損壞導致的，汽車轉向時發出的有響聲可能是轉向系統和懸架系統的故障問題，由于汽車在轉向過程中，使汽車傾斜，使懸架系統變形，同樣參與運動。 閱讀全文>>
君威底盤護板有必要裝。發動機防護板能夠保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵等進入發動機倉，從而達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。 閱讀全文>>
沒有特別好的方法，只能通過小心駕駛來解決。英朗在空載的時候離地距離大概是138MM，這樣的離地距離在一般的路上行駛是完全沒有問題。 閱讀全文>>
新x1底盤加強件布置相當對稱整齊，底盤高度為170mm，接近角為18°，離去角為22°。前橋使用麥弗遜獨立懸架，后橋使用多連桿獨立懸架。 閱讀全文>>
2017新英朗的底盤懸架也有改變，全新英朗采用的前麥弗遜，后雙連桿四輪獨立懸掛。從懸掛結構來看全新的英朗能討不少消費者的歡心。 閱讀全文>>
君威GS前懸掛是HiPer-Strut雙獨立懸掛，前懸掛主銷內傾角從13°減少到9°，完美解放了減震器單元。前HiPer-Strut懸掛及前Brembo剎車卡鉗的使用無一不彰顯著其進取的操縱性能及熱血運動為上精神。 閱讀全文>>
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