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1、在更換比亞迪電池之前，特斯拉在德國生產的Model Y后驅版，用的是寧德時代提供的60kWh的磷酸鐵鋰電池包，續航里程455km。如果更換比亞迪刀片電池后，電池包會變成55kWh電池包，能量密度縮小5kWh，但續航里程僅變低了15km。 閱讀全文>>
據英國《金融時報》報道，瑞銀集團分析師分析了目前主流電動汽車電池廠商的電池生產成本，得出特斯拉的電池成本優勢明顯，比第二名LG Chem的電池低20%左右。特斯拉電池的價格約為每千瓦時111美元，而LG化學電池的價格約為每千瓦時148 閱讀全文>>
日前，知名分析機構瑞銀提供的報告顯示，特斯拉和松下的鋰電池生產技術在不斷降低成本，達到111美元/千瓦時，約20%成為行業第一、LG化學第二。國內知名電池廠商當代安普瑞斯科技有限公司排名第四，成本超過150美元/千瓦時。 閱讀全文>>
近年來，特斯拉和松下電池因電池容量和電池價格而產生分歧。因此，公司一直致力于自行開發高密度電池。近日，特斯拉與韓國韓華集團簽訂電池制造機訂單，準備自行生產電池。 公開資料顯示，韓華集團是韓國知名財團，成立于1952年，經營 閱讀全文>>
據外媒報道，特斯拉CEO埃隆& # 8226；馬斯克日前在歐洲電池大會上表示，特斯拉的長期目標是將電池組成本降至50-55美元/千瓦時。 目前，電池組的成本仍然很高。截至2019年底，除特斯拉外的平均市場成本約為156美元 閱讀全文>>
5月11日，我們從當代安普瑞斯科技有限公司2019年度業績簡報中獲悉，當代安普瑞斯科技有限公司預計下半年向特斯拉供應動力電池。對于特斯拉是否會在國產Model 3上使用當代安普瑞科技有限公司的磷酸鐵鋰電池，當代安普瑞科技有限公司董事長 閱讀全文>>
4680電芯、干電極、硅負極材料美國時間9月22日，特斯拉在股東大會后舉辦了一場名為“電池日”的活動，會上發布了最新的電池技術。今天我們來看看技術狂人馬斯克給我們帶來了什么樣的電池黑科技。 ●電池體積更大，沒有接線片。閱讀全文>>
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