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磷酸鐵鋰電池與三元電池有諸多不同。 首先，材料方面，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，不含鈷等貴重金屬，原料價格低，資源豐富；三元鋰電池的正極材料通常是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰，原料成本高，生產技術門檻也高。 其次，能量密度不同，磷酸鐵鋰電池 閱讀全文>>
三元催化器安裝在汽車底盤的排氣總管的第一段鼓包里。 從車外看，車主蹲下身子能看到一個長方形鼓包的鐵箱。 把車升起從下方觀察排氣總管，上面那個圓柱形鼓包就是三元催化器所在位置。 它一般在排氣管頭部、排氣歧管的第一個凸起處或者排氣總管第一 閱讀全文>>
汽車三元催化器里有鉑、鈀、銠等貴金屬元素，還有鈰、銅、鐵、錳、鎳等金屬元素。 鉑和鈀主要在尾氣凈化中起催化一氧化碳和碳氫化合物的作用。銠則主要負責催化氮氧化物。 汽車尾氣中的一氧化碳在高溫下被氧化成無毒的二氧化碳；碳氫化合物被氧化成水和二氧 閱讀全文>>
汽車三元催化的清洗方法如下： 首先，用檢測工具檢查汽車發動機有無故障，有故障先排除，比如因劣質燃油致故障燈閃亮且顯示氧傳感器故障，清除故障碼就行。 清洗前，先清洗噴油嘴、節氣門、燃燒室的積碳，效果更佳。 然后拆掉氧傳感器，從前氧傳感器 閱讀全文>>
三元催化器的使用壽命沒有一個固定的標準，它受到很多因素的影響。 比如汽車燃燒機油的情況、燃油質量、行車環境等。 一般來說，國內汽車三元催化器的使用壽命約為 8 - 10 萬公里，國外的通常為 16 - 20 萬公里。正常使用情況下，排除外界 閱讀全文>>
昂克賽拉三元催化器通常每 2 萬公里清洗一次，20 萬公里后建議更換。 清洗三元催化器可以采用打吊瓶的方法，具體操作是這樣的： 第一步，先啟動發動機，等發動機水溫達到正常工作溫度，也就是 90℃左右的時候，把發動機熄火。 第二步，把吊瓶清洗 閱讀全文>>
三元催化器損壞后是否可以修復，這得看具體情況。 要是三元催化器出現破損、變形，那就沒法修復，只能更換新的。 但如果只是堵塞，情況不太嚴重的話，可以通過清洗來讓它恢復使用性能，要是堵塞特別嚴重，還是得換。 一般來說，三元催化器每 3 萬公里清 閱讀全文>>
三元催化器清洗可以選擇多種清洗劑，具體如下： 3M 清洗劑是不錯的選擇。它采用特級配方，能全面清洗燃油系統，解決油路系統中因碳精、油膠、污物導致的馬力喪失、油耗高、喘鳴、加速不暢、啟動困難等問題。一罐就能清潔氣缸燃燒室、火花塞、節流閥、進氣 閱讀全文>>
三元催化器損壞后能否修復？答案是視情況而定。 如果三元催化器出現破損或者變形，那就無法修復，只能更換新的。要是只是堵塞，情況不嚴重時可以清洗來恢復其性能，可堵塞特別嚴重的話，也得更換。 三元催化器是汽車排氣系統中極為重要的外部凈化裝置， 閱讀全文>>
三元催化器的清洗頻率沒有固定標準，通常每 4 - 5 萬公里清洗一次較為適中。 在城市道路擁擠、車輛開開停停致使燃油不充分燃燒的情況下，每 3 萬公里清洗一次更好。 清洗頻率因人而異，還需根據用車情況和所在環境決定。比如經常跑高速的車， 閱讀全文>>
汽車三元催化的清洗方式有多種。 首先，如果汽車發動機存在故障，要先用檢測工具檢查并排除，比如因劣質燃油導致故障燈閃亮、氧傳感器故障，清除故障碼就行。清洗前，記得先給噴油嘴、節氣門、燃燒室清理積碳。 然后是具體的清洗方法。一是拆掉氧傳感器，從 閱讀全文>>
三元催化不是原裝影響大嗎？答案是不一定。 三元催化器主要作用是過濾發動機工作產生的污染物，轉化為水、氮和二氧化碳，減少大氣污染。位置在車輛底盤部分，車輛尾部排氣系統中間位置上方。 原廠三元催化器價格高但質量有保障，適配度接近 100%， 閱讀全文>>
上汽大通 b80 三元催化老堵，原因可能有以下這些。 一是增壓器損壞，要檢查整個進氣管路和增壓器本身有無問題，看增壓壓力是否在 1.6 至 1.8 這個范圍。 二是噴油嘴霧化不良，可將噴油嘴拆掉上試驗臺檢查霧化和回油情況。 三是氣門密 閱讀全文>>
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