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車漆掉了一小塊漏鐵了，若面積小，先在掉漆處用砂紙摩擦，提高粗糙度。接著噴足量防銹漆，等漆干燥后，用砂紙磨平，最后用補(bǔ)漆筆稍微修復(fù)。要是不想用補(bǔ)漆筆，沒有點(diǎn)漆筆的話，牙膏也行，牙膏有一定防銹效果，能先把鋼板蓋住，之后再打蠟，粗蠟或水蠟都可以， 閱讀全文>>
國產(chǎn)汽車通常采用的曲軸材料主要有鍛鋼和球墨鑄鐵兩類。 鍛鋼材料一般為中碳鋼和中碳低合金鋼，常見的如 45 鋼、53 鋼、35CrMo、40Cr 等。中碳鋼和中碳低合金鋼通過適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚕茏屒S具備良好的綜合機(jī)械性能，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 閱讀全文>>
曲軸材料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響大。 強(qiáng)度和耐久性方面，曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件，工作時(shí)承受高強(qiáng)度旋轉(zhuǎn)力和壓力，材料得有足夠強(qiáng)度和耐久性，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。像鑄鐵成本低、耐磨且減震好，但重；鋼強(qiáng)度高、韌性佳、熱穩(wěn)定性強(qiáng)，能承受高負(fù)荷和轉(zhuǎn)速；鋁 閱讀全文>>
選擇適合的停車場(chǎng)地坪材料要綜合多方面因素。 耐用性方面，車輛荷載大，材料得有足夠強(qiáng)度和耐磨性，長期承受車輛碾壓摩擦。室外停車場(chǎng)要注重抗紫外線老化性能，保證不褪色不變形。 防滑性能不可忽視，良好防滑性保障車輛和行人安全，尤其在雨天或潮濕環(huán)境。 閱讀全文>>
先進(jìn)的曲軸材料研發(fā)趨勢(shì)是以球鐵曲軸替代鍛鋼曲軸，以鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸替代熱處理曲軸。球鐵代鋼關(guān)鍵在于提高韌性，像自行研制的QT740—3鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸，就表明鑄態(tài)球鐵性能達(dá)到了一定高度。 高強(qiáng)度合金材料是新趨勢(shì)，因其有較高強(qiáng)度和韌性 閱讀全文>>
優(yōu)質(zhì)的汽車外飾材料特點(diǎn)不少。 首先質(zhì)量輕且強(qiáng)度高，像一些塑料材料如ABS、PP、PA等，還有復(fù)合材料如碳纖維、玻璃鋼等，都有著輕質(zhì)的特性，卻能保證強(qiáng)度。像塑料材料質(zhì)輕、耐候性好，廣泛用于汽車前后保險(xiǎn)杠、裝飾條等；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)輕巧，外觀精致， 閱讀全文>>
有替代瀝青阻尼片的環(huán)保材料。 丁基橡膠阻尼板就是不錯(cuò)的選擇 ，它阻尼系數(shù)高、性能穩(wěn)定，還無毒無害，綠色環(huán)保。它能克服瀝青阻尼片不少缺陷，像瀝青阻尼片阻尼系數(shù)小、阻尼溫域窄、耐溫差能力差、壽命短、阻燃等級(jí)低等，丁基橡膠阻尼板都不存在這些問題。 閱讀全文>>
極氪001車身材料的成本較高。 極氪001采用鋼鋁混合車身，鋁合金和高強(qiáng)鋼占比高達(dá)94%。車身重點(diǎn)部位如A柱、B柱、車頂框架等使用強(qiáng)度高達(dá)1300MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，頂壓承重可達(dá)約11.5噸，這些高強(qiáng)度鋼材成本不低。 四門和前艙蓋是鋁 閱讀全文>>
減震降噪常見材料有橡膠、鋼制彈簧、聚合物、氣囊、液囊、多孔狀物質(zhì)、漢高 Teroson 材料、ACF 材料。 橡膠材料用于橡膠減震器，通過彈性和阻尼作用減少噪聲傳播，成本低。 鋼制彈簧用于彈簧減震器，靠彈性吸收和減少噪聲傳播，壽命長。 聚合 閱讀全文>>
影響汽車鋰電池性能的因素不少。 溫度方面，低溫對(duì)其影響顯著。在寒冷天氣里，鋰電池活性下降，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電解液導(dǎo)電性變差，電池實(shí)際可用容量明顯減少。就像冬天開純電動(dòng)車，要消耗更多電力維持基本操作，再加上電池因低溫能量損失，續(xù)航里程 閱讀全文>>
三元鋰電池的使用壽命一般在5到8年。要是使用得當(dāng)，在電動(dòng)汽車上起碼能用5到8年，行駛里程大概15 - 20萬公里，按淺充淺放計(jì)算循環(huán)壽命至少1000次，正常情況下合格的能使用8年；要是每三天充放電一次，一年充放電120次，使用壽命能達(dá)10年 閱讀全文>>
不同汽車品牌使用的曲軸材料不一樣。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸大致分為鋼制的鍛造曲軸和球鐵或珠光體可鍛鑄鐵制的鑄造曲軸這兩類。鍛造曲軸一般用于小客車和載重車，鑄造曲軸一般用于小客車和輕型載重車 。 目前國內(nèi)普遍使用的曲軸材料主要有鍛鋼和球墨鑄鐵兩類。 閱讀全文>>
無氣輪胎的制造材料有不少特殊要求。 首先在常見材料方面，LCRB 材料是不錯(cuò)選擇，它在耐磨性和耐候性上表現(xiàn)出色，能在 -40°至 60°的環(huán)境中正常使用且不變形。相比之下 RB 材質(zhì)雖耐磨性良好但耐候性差，高溫下易老化形變；PU 材質(zhì)耐磨性 閱讀全文>>
極氪001車身材料的環(huán)保性能相當(dāng)出色。 在Green NCAP測(cè)試?yán)铮瑯O氪001拿到了95%的高分，空氣清潔指數(shù)更是獲得滿分，充分彰顯其環(huán)保優(yōu)勢(shì)。 極氪001車身運(yùn)用高強(qiáng)度鋼鋁混合材料，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)69.2%，超高強(qiáng)度鋼占23.8%， 閱讀全文>>
汽車保險(xiǎn)杠材料多為塑料 ，部分老車可能是金屬材質(zhì) 。 常見的塑料材質(zhì)有聚丙烯、聚酯系，國外還有聚碳酯系。常用工程塑料包含ABS、改性PP、PC/ABS。 塑料保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁由冷軋薄板沖 閱讀全文>>
制動(dòng)盤材料主要有以下幾種。 最常見的是灰鑄鐵，采用我國的灰鑄鐵250標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱HT250，等同于美國G3000標(biāo)準(zhǔn)。其化學(xué)成分三大主要元素要求為：碳（C）在3.1∽3.4范圍內(nèi)，硅（Si）在1.9 - 2.3范圍內(nèi)，錳（Mn）在0.6 - 閱讀全文>>
汽車下控制臂的材料多種多樣。 常見的有鑄鐵，鑄鐵材料的下控制臂強(qiáng)度不錯(cuò)，能很好地支撐車輪運(yùn)動(dòng)和承受車輛行駛中的力，不少車型會(huì)選用這種材料來打造下控制臂。 鋁合金或其他輕質(zhì)材料也常被用于制造下控制臂。它能有效減輕車輛重量，提高燃油效率。因?yàn)檐? 閱讀全文>>
麒麟電池是一種由鋰、錳、鈷、鎳、鋅等多種元素組成的鋰離子電池的正極材料，可理解為優(yōu)化后的三元鋰鋰電鋰離子電池。麒麟電池本質(zhì)是鋰離子電池，涵蓋磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池類型。 麒麟電池使用的正極是高鎳三元材料，極氪009寧德時(shí)代麒麟電池電芯正極 閱讀全文>>
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