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雷克薩斯570發動機是鋁合金材質的，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
漢蘭達3.5和雷克薩斯3.5的發動機是一樣的，使用的都是豐田的V6 2GR-FE發動機。這款發動機有著不錯的燃油經濟性，在動力輸出上也比較平順，抖動較小，在2007年獲得了十佳發動機的稱號。這款發動機的最大馬力為273匹，最大功 閱讀全文>>
在此期間，每個人都在等待雷克薩斯提供限量版LFA的繼任者。這是V10發動機的尖叫，聽起來好像沒有別的，甚至沒有蘭博基尼10缸超級跑車。后來有很多傳言說日本汽車制造商發表了聲明。“新開發的V8雙渦輪增壓發動機將用于未來公路車輛”將于2020年 閱讀全文>>
雷克薩斯ux發動機異響的原因：1、凸輪磨損過量導致運轉中挺柱產生跳動；2、頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3、氣門導管積碳過多；4、氣門彈簧座脫落；5、液壓挺柱、挺筒損壞；6、機腳膠老化或松脫。 閱讀全文>>
雷克薩斯lx570發動機異響的原因：1、凸輪磨損過量導致運轉中挺柱產生跳動；2、頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3、氣門導管積碳過多；4、氣門彈簧座脫落；5、液壓挺柱、挺筒損壞；6、機腳膠老化或松脫。 閱讀全文>>
雷克薩斯ux200發動機型號是M20A-FXS，該發動機是一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大馬力173匹，最大功率為127千瓦，最大扭矩為208牛米。 閱讀全文>>
雷克薩斯ct200h發動機號位置在發動機缸體側面的下方，配置有發動機號的原因是為了使發動機有可追溯性，以便出現問題或制造商作調查時跟蹤，便于汽車的維護保養。 閱讀全文>>
雷克薩斯ct倒車發動機聲音大的主要原因：（1）調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。 閱讀全文>>
雷克薩斯ct200發動機型號是5ZRFXE，使用的是一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率為73千瓦，最大馬力為99匹，最大扭矩為142牛米，匹配電子無級變速箱。 閱讀全文>>
雷克薩斯ux260h發動機型號是M20A-FXS，發動機最大功率為107千瓦，最大馬力為145匹，最大扭矩為188牛米。 閱讀全文>>
雷克薩斯ct200h發動機無法啟動的原因：1、蓄電池電量不足；2、點火正時不正確；3、啟動系統故障；4、電火花質量不夠好；5、燃油系統故障；6、檢測防盜系統故障。 閱讀全文>>
雷克薩斯ct發動機聲音大的原因：1、發動機節氣門積碳；2、排氣系統堵塞；3、火花塞故障；4、消音器有問題；5、冷卻系統故障。 閱讀全文>>
雷克薩斯ct200h發動機抖動的原因：1、發動機機腳膠老化或松脫；2、發動機缺缸；3、發動機積碳問題；4、燃油系統有故障，導致汽車輸出功率下降，動力降低。 閱讀全文>>
雷克薩斯ux260h發動機壓縮比是14比1，發動機型號為M20A-FXS，發動機最大功率為107千瓦，最大扭矩為188牛米。 閱讀全文>>
雷克薩斯ct200h發動機爆震一直不消失的原因：1、點火角過于提前；2、發動機溫度過高；3、燃油清潔度不夠；4、發動機燃燒室過度積碳；5、空燃比不正確；6、燃油辛烷值過低。 閱讀全文>>
2.0雷克薩斯es發動機詳解型號:M20A-FKS車型年份:2020年。車型:凱美瑞性能參數:最大功率127.0kw/6600rpm，最大扭矩208.0Nm/4400-5200rpm。GA-K強調運動性與舒適性的結合，提供了Eco、Norm 閱讀全文>>
近日，網通社從海外媒體獲悉，由于新冠肺炎疫情帶來的經濟不確定性，備受期待的雷克薩斯LC F項目已經取消。不過值得欣慰的是，海外媒體還宣布，雷克薩斯新動力總成(雙渦輪增壓4.0升V8發動機)的研發將繼續進行，未來有望搭載在雷克薩斯SUV和豐田 閱讀全文>>
雷克薩斯lx570發動機和坦途的一樣。采用了用于雷克薩斯頂級SUVLX570相同的5.7LV8發動機，該發動機最大輸出功率為381匹，同時擁有401Nm的最大扭矩，動力極為滂湃。3700mm的軸提供足夠四人舒適乘坐的空間，配備了帶記憶功能駕駛員座椅，舒適性再度提升。 閱讀全文>>
雷克薩斯IS日前正式發布。根據官方描述，新車突破了同級后輪驅動車型的極限性能。此次雷克薩斯為第四代車型，提供三種動 閱讀全文>>
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