極氪001車(chē)身材料的成本較高。 極氪001采用鋼鋁混合車(chē)身，鋁合金和高強(qiáng)鋼占比高達(dá)94%。車(chē)身重點(diǎn)部位如A柱、B柱、車(chē)頂框架等使用強(qiáng)度高達(dá)1300MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，頂壓承重可達(dá)約11.5噸，這些高強(qiáng)度鋼材成本不低。 四門(mén)和前艙蓋是鋁 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

減震降噪常見(jiàn)材料有橡膠、鋼制彈簧、聚合物、氣囊、液囊、多孔狀物質(zhì)、漢高 Teroson 材料、ACF 材料。 橡膠材料用于橡膠減震器，通過(guò)彈性和阻尼作用減少噪聲傳播，成本低。 鋼制彈簧用于彈簧減震器，靠彈性吸收和減少噪聲傳播，壽命長(zhǎng)。 聚合 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

不同汽車(chē)品牌使用的曲軸材料不一樣。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸大致分為鋼制的鍛造曲軸和球鐵或珠光體可鍛鑄鐵制的鑄造曲軸這兩類(lèi)。鍛造曲軸一般用于小客車(chē)和載重車(chē)，鑄造曲軸一般用于小客車(chē)和輕型載重車(chē) 。 目前國(guó)內(nèi)普遍使用的曲軸材料主要有鍛鋼和球墨鑄鐵兩類(lèi)。 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

無(wú)氣輪胎的制造材料有不少特殊要求。 首先在常見(jiàn)材料方面，LCRB 材料是不錯(cuò)選擇，它在耐磨性和耐候性上表現(xiàn)出色，能在 -40°至 60°的環(huán)境中正常使用且不變形。相比之下 RB 材質(zhì)雖耐磨性良好但耐候性差，高溫下易老化形變；PU 材質(zhì)耐磨性 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

極氪001車(chē)身材料的環(huán)保性能相當(dāng)出色。 在Green NCAP測(cè)試?yán)铮瑯O氪001拿到了95%的高分，空氣清潔指數(shù)更是獲得滿(mǎn)分，充分彰顯其環(huán)保優(yōu)勢(shì)。 極氪001車(chē)身運(yùn)用高強(qiáng)度鋼鋁混合材料，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)69.2%，超高強(qiáng)度鋼占23.8%， 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

氣囊材料多樣，不同類(lèi)型氣囊材料有別。 安全氣囊通常用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，尼龍有較高抗拉強(qiáng)度，能在氣囊充氣時(shí)承受較大壓力，保障關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮保護(hù)作用。為防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層會(huì)涂有密封橡膠。 此外，聚酯纖維也是重要的氣囊材料，其耐磨 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

摩擦材料是一種應(yīng)用在動(dòng)力機(jī)械上，依靠摩擦作用來(lái)執(zhí)行制動(dòng)和傳動(dòng)功能的部件材料。 它是一種高分子三元復(fù)合材料，是物理與化學(xué)復(fù)合體，由高分子粘結(jié)劑（樹(shù)脂與橡膠）、增強(qiáng)纖維和摩擦性能調(diào)節(jié)劑三大類(lèi)組成及其它配合劑構(gòu)成，經(jīng)加工制成。 按功能，摩擦材料 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

汽車(chē)保險(xiǎn)杠材料多為塑料 ，部分老車(chē)可能是金屬材質(zhì) 。 常見(jiàn)的塑料材質(zhì)有聚丙烯、聚酯系，國(guó)外還有聚碳酯系。常用工程塑料包含ABS、改性PP、PC/ABS。 塑料保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁由冷軋薄板沖 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

制動(dòng)盤(pán)材料主要有以下幾種。 最常見(jiàn)的是灰鑄鐵，采用我國(guó)的灰鑄鐵250標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱(chēng)HT250，等同于美國(guó)G3000標(biāo)準(zhǔn)。其化學(xué)成分三大主要元素要求為：碳（C）在3.1∽3.4范圍內(nèi)，硅（Si）在1.9 - 2.3范圍內(nèi)，錳（Mn）在0.6 - 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

汽車(chē)下控制臂的材料多種多樣。 常見(jiàn)的有鑄鐵，鑄鐵材料的下控制臂強(qiáng)度不錯(cuò)，能很好地支撐車(chē)輪運(yùn)動(dòng)和承受車(chē)輛行駛中的力，不少車(chē)型會(huì)選用這種材料來(lái)打造下控制臂。 鋁合金或其他輕質(zhì)材料也常被用于制造下控制臂。它能有效減輕車(chē)輛重量，提高燃油效率。因?yàn)檐?chē) 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

麒麟電池是一種由鋰、錳、鈷、鎳、鋅等多種元素組成的鋰離子電池的正極材料，可理解為優(yōu)化后的三元鋰鋰電鋰離子電池。麒麟電池本質(zhì)是鋰離子電池，涵蓋磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池類(lèi)型。 麒麟電池使用的正極是高鎳三元材料，極氪009寧德時(shí)代麒麟電池電芯正極 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

汽車(chē)外殼材料多樣。 常見(jiàn)的有鋼板，普通低碳鋼板在汽車(chē)生產(chǎn)中使用最多，它塑性加工性能良好，強(qiáng)度和剛度能滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身要求，也能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊需求。 為了滿(mǎn)足汽車(chē)輕量化要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車(chē)鋼材系列鋼板，像BH鋼板，在低強(qiáng)度沖壓成形后經(jīng)烤漆加 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

嵐圖葉子板的材料有塑料、鋼制和鋁合金這幾種。 塑料材質(zhì)的葉子板有不少優(yōu)點(diǎn)，它有著一定彈性，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能起到緩沖作用，保障安全。而且這種材質(zhì)耐氣候老化，不管是嚴(yán)寒還是酷暑，都不容易出現(xiàn)老化變形的情況。另外，它的成型加工性良好，方便車(chē)企 閱讀全文>>

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• 2025-03-24

汽車(chē)前后橋用的材料有多種。 先說(shuō)后橋，它由多個(gè)零件構(gòu)成，有鑄件和鍛件，都是金屬材料，密封件有的是金屬材質(zhì)有的是非金屬材質(zhì)。后橋差速器齒輪，像行星齒輪、半軸齒輪，材料一般是 20CrMnTi。整體式汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼采用特殊無(wú)縫鋼管材料，這種材料 閱讀全文>>

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• 2025-03-15

大眾凌渡側(cè)裙主要材料是ABS工程塑料 。這是一種經(jīng)過(guò)特殊處理的塑料材質(zhì)，在車(chē)輛高速行駛時(shí)作用很大。能有效降低風(fēng)阻，讓車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)，避免出現(xiàn)飄移的情況。 它的設(shè)計(jì)可不只是為了好看，更有著很強(qiáng)的實(shí)用性。就好比車(chē)體兩側(cè)的裙板，其作用類(lèi)似氣 閱讀全文>>

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• 2025-03-06

極氪001的門(mén)板材料多樣。門(mén)板主體主要是鋁合金材質(zhì)。 極氪001作為吉利旗下高端車(chē)型，在車(chē)身材料運(yùn)用上極為講究。采用鋁合金做門(mén)板，好處多多。鋁合金能有效減重，對(duì)提升車(chē)輛續(xù)航里程有幫助，同時(shí)還能提升安全性。而且它的強(qiáng)度完全能滿(mǎn)足車(chē)門(mén)使用需求， 閱讀全文>>

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• 2025-02-13

輪轂材料有多種類(lèi)型。 常見(jiàn)的有鋼制輪轂，它由鋼板沖壓和焊接制成，優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、抗金屬疲勞能力強(qiáng)，不過(guò)重量大、慣性阻力大、散熱差，雨天易生銹。 鋁合金輪轂因輕量化和美觀(guān)受歡迎，由鋁合金鑄造或鍛造而成，優(yōu)點(diǎn)是輕、精度高、強(qiáng)度高、慣 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

安全氣囊的材料主要包括內(nèi)部和外部材質(zhì)。 內(nèi)部用于制作氣袋的布料通常是聚酰胺纖維、聚酯纖維等高分子材料，這些材料輕質(zhì)、高強(qiáng)度且抗撕裂。為提升防水性能和增加摩擦力，還會(huì)涂上聚氨酯、聚氯乙烯等涂層。 外部材質(zhì)主要是用于封口和連接氣袋與其他部件的合 閱讀全文>>

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• 2025-02-01

常見(jiàn)的剎車(chē)片材料主要有石棉剎車(chē)片和非石棉摩擦剎車(chē)片。 非石棉摩擦材料又包括多種類(lèi)型。半金屬摩擦材料常用于汽車(chē)和重型車(chē)輛的盤(pán)式剎車(chē)片，含有 30% - 50%左右的黑色金屬，比如鋼纖維、還原鐵粉等，具有耐熱性好、單位面積功率吸收高、導(dǎo)熱系數(shù) 閱讀全文>>

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• 2025-01-28

哪種汽車(chē)保險(xiǎn)杠材料更耐撞？這得看具體情況。 聚碳酸酯摻入合金成分并用合金注塑方式加工，強(qiáng)度和剛度高還能焊接，耐撞性不錯(cuò)。 碳纖維材料優(yōu)勢(shì)明顯，能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，耐撞和抗沖擊能力強(qiáng)，還高度可定制。 聚丙烯塑料有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可 閱讀全文>>

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• 2025-01-26