胎壓之所以會越來越高，是因為汽車在行駛的狀態下，輪胎內的氣體發生膨脹的緣故。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2020-05-10

由于家用車是需要低扭的，而且家用車的發動機絕大多數時間基本都在中低轉速下運轉，所以低轉速下的扭矩對家用車來說是十分至關重要的，就應該要有排氣背壓。 閱讀全文>>

• chenjie5
• 2020-04-30

與測量時輪胎的胎溫有關系；如果是冷胎時測量，有可能與氣門嘴慢撒氣或有扎釘、密封緣不嚴情況有關；如果是溫胎測量（跑10-20公里，輪胎升溫8度左右），胎壓會比冷胎胎壓升高0.1-0.2；如果是熱胎測量（跑30公里或以上，輪胎升溫15度左右），胎壓會比冷胎胎壓升高0.3左右。 閱讀全文>>

• dushifan
• 2020-03-30

輪胎被扎會引起的胎壓監測燈亮，這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，后2.5，若缺氣，就補足，然后再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2020-02-06

這是因為在雨天，公路路面的摩擦力會變小，制動距離也會比平時增加。輪胎氣壓降低后，輪胎出現變形，制動距離反而會長于輪胎氣壓正常的車。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-08-22

真空胎外胎的邊緣是光滑的氣密層，安裝在輪轂上，充氣之后，依靠氣的壓力把輪胎緊緊的壓在了輪轂上，因輪胎邊緣是光滑的，輪轂也是光滑的，輪胎橡膠也有一定的彈性，所以不會漏氣。氣壓越高，壓的越緊，氣密性越好。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-06-24

少一個零件少一項成本，日本車沒有胎壓監測就是為了節省成本，迎合消費者需求。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-06-18

我們來說說外置式胎壓監測弊端如下。1、測量的數據不精確，由于外置式的傳感器模塊安裝在輪胎氣門嘴的外側，無法真實精確測量到輪胎內部的壓力；2、防盜性差，外置式的傳感器模塊不想內置式的安裝在輪胎內部，容易被盜取，且劉在外頭容易受到破壞。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-06-13

車輛的發動機等重量的部件都在前面。前輪載重大一些，前后輪一般胎壓一樣，都是2.2，就會出現前輪看上去扁一點的情況。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-05-09

glc260胎壓監測為什么不顯示數值？glc260胎壓監測是被動檢測，沒有具體數值，只有當胎壓不正常了，才會再儀表盤顯示。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-03-27

其實這跟輪胎沒關系，這是正常的現象，大部分的輪胎都是真空胎，正常的胎壓數值是在2.2bar到2.6bar，再給輪胎加胎壓時只要達到了正常數值，都可以正常行駛的。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-01-31

胎壓燈亮起的原因有很多，我們通常說的胎壓過高或胎壓過低都是引起警報燈亮起的常見原因，還有氣門嘴漏氣、汽車閑置時間過長、外界溫度影響等原因。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-26

一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-14

空氣也會熱脹冷縮的，冬天溫度低，輪胎里面空氣的體積就像被炒過的青菜一樣，變小了，胎壓自然就變低了。 閱讀全文>>

• zhuxiang
• 2018-12-19

冬天輪胎的胎壓會變低，是因為熱脹冷縮的原理。不過不用擔心，因為幾乎所有的汽車廠商在生產輪胎時，都會把季節性變化對輪胎的影響考慮在內。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2018-12-17

需要檢查的方面有很多，1、檢查正時2、高壓線3、火花塞與點火線圈4、排氣管有沒有堵塞5、燃油油壓，建議去汽修廠做下詳細檢查。供油以及進氣都沒有問題的話，建議檢查點火系統，包括缸線和火花塞、電瓶。另外建議檢查發動機曲軸傳感器以及正時有沒有異常。 閱讀全文>>

• chenjie5