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發動機軸瓦間隙大可以通過增加調整墊片縮小間隙,若橫向間隙過大則需更換新的發動機軸瓦。發動機軸瓦在連桿或曲軸高速運轉時起到摩擦保護作用,間隙過大不僅會導致發動機噪音大、機油壓力低,還可能引發燒瓦等嚴重問題。增加墊片能在一定程度上解決間隙問題, 閱讀全文>>
4G63發動機氣門間隙在冷態下,進氣門通常為0.25mm到0.35mm,排氣門一般為0.30mm到0.35mm ,不過其數值并非固定不變。發動機的型號差異、生產年份不同以及制造商的區別,都會使氣門間隙的調整有所不同。而且,4G63發動機氣門 閱讀全文>>
小車方向盤間隙大,可能是方向柱十字軸、方向機齒輪齒條、橫拉桿球頭、底盤懸掛及膠套等部件出了問題。方向柱十字軸磨損,會使方向盤間隙增大且可能伴有異響;方向機齒輪齒條磨損,多因停車不回正方向盤加速損耗;橫拉桿球頭磨損,分內、外球頭,磨損時會發出 閱讀全文>>
減震頂膠正常情況下不應有間隙,需與安裝部位緊密貼合。減震頂膠作為汽車減震系統的重要部件,緊密貼合能保障其穩定性和減震效果,讓車輛行駛更平穩,駕乘體驗更舒適。雖然有觀點稱適當間隙能帶來好處且不同車型有不同標準,但無縫隙才是理想狀態。若出現間隙 閱讀全文>>
剎車盤的最小安全厚度沒有固定標準,因車型等因素而異。一般來說,前剎車盤標準厚度約 32 毫米,磨損極限厚度約 29 毫米;后剎車盤標準厚度約 28 毫米,磨損極限厚度約 25 毫米。不過,這并非絕對數值,車輛總重量、輪胎大小及制動系統需求等 閱讀全文>>