2013款排放標準是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于2013款排放標準相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
機油級別劃分主要依據質量等級和粘度等級。 質量等級方面，API 標準是業內權威劃分標準。對于汽油機油，以 S 開頭，規格有 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，字母越靠后，油品檔次越高；柴油機油以 C 閱讀全文>>
奧迪 Q7 排放防凍液的操作并不復雜。 排放位置在小水箱上面有根接到水箱的細管，要排放防凍液，就得拆下這根細管。 接下來具體講講操作步驟。先擰下水箱蓋，再打開水箱放水閥，放出防凍液。 然后把一根連自來水管的橡膠管插進水箱加水口，打開自 閱讀全文>>
發動機排放警告燈亮可能由多種原因造成。 常見的有火花塞問題，比如長時間未更換導致間隙過大、積碳或內部損壞，這會影響發動機正常工作。 氣缸也可能出故障，若一個氣缸的點火線圈損壞，該氣缸就無法正常運行。 汽油泵內部短路會造成低壓燃油供應不足，引 閱讀全文>>
泡水車報廢理賠標準主要看以下幾個方面。 發動機損壞方面，如果車輛被水淹或者涉水行駛導致發動機損壞，車損險一般不予理賠。但要是車輛被水浸泡，發動機沒進水，只是更換零件、修理電路等，這在車損險保障范圍內。即便水將車身淹沒造成全損，保險公司也能 閱讀全文>>
VW50200 是德國大眾的機油標準，對應的是 API-SN 級別的機油。只有符合這個標準的機油，才有可能被大眾選為原廠機油。符合 VW50200 標準的機油有很多。 這個標準的機油含有大量的粘度，但不代表一定粘度的機油。機油被稱為發動機 閱讀全文>>
12 年車的排放標準，大多數是國四，少部分是國五。 這是因為我國 2010 年全面實施國四標準，所以 2012 年生產的大部分車是國四標準。但像北京等一些地區，實施排放標準較早，2013 年已全面實施國五標準，所以 2012 年生產的部分車 閱讀全文>>
四輪定位的標準數值并不是固定不變的，會因車型、車輛尺寸和底盤高度等因素而有所差異。 一般來說，常見的四輪定位標準數值包括：車輪外傾角的范圍通常為正負 10 度；車輪前束角的范圍一般為正負 6 度；主銷后傾角的范圍大多為正負 15 度；主銷 閱讀全文>>
機油質量分級主要看兩個方面，一是質量等級，二是粘度等級。 質量等級按 API 標準劃分，“S”開頭系列代表汽油發動機用油，像 SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，字母越往后，機油性能越好，環保級別更高，添加劑 閱讀全文>>
剎車盤的安全厚度標準不是固定不變的。 正常來說，前剎車盤標準厚度約 32 毫米，后剎車盤標準厚度約 28 毫米。但這只是通常情況，實際上剎車盤厚度取決于車輛總重量、輪胎大小和制動系統需求等。 一般而言，剎車盤厚度在 20 - 50 毫米之間 閱讀全文>>
火花塞間隙的標準要求因發動機設計、性能要求和火花塞類型而有所不同。 一般來說，對于大多數汽油發動機，標準間隙通常在 0.6mm 至 1.3mm 之間。 傳統點火系統的火花塞間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米，電子點火系統的則為 0.9 閱讀全文>>
小車年檢尾氣排放不達標，原因有不少。 三元催化器阻塞是常見問題，它在汽車排氣總管的第一段鼓包里，內部鉑、銠、鈀能對有害氣體還原和氧化，堵塞會導致汽車凈化系統失效和損壞，出現加速無力、油耗增加、急加油回火、發動機抖動、故障燈亮、頻繁熄火等癥狀 閱讀全文>>
國六標準對機油提出了不少新要求。 首先，由于國六發動機采用了渦輪增壓和缸內直噴等新技術新部件，容易出現低速早燃現象，所以機油得能有效抑制這種情況，要有更強的清潔性能，防止油泥和積碳堆積，保證發動機正常運轉，具備出色的清潔能力和抗氧化性能。 閱讀全文>>
排放故障燈亮不一定是嚴重問題，但也不能忽視。 比如常見故障，可嘗試車輛開啟和熄火連續三次，或拔出發動機電瓶負極等待三十秒再接上，可能故障燈就不亮了。 不過，要是故障燈閃爍，要立即減速，去最近的售后服務站維修。 排放故障燈亮的原因有多種。可能 閱讀全文>>
發動機排放警告燈亮了不用慌，咱們可以這么辦。 要是發現燈亮了，先試試把車啟動和熄火連續搞三次，或者把發動機蓄電池的負極拔掉，等 30 秒再裝回去，然后瞅瞅故障燈還亮不。這招一般對付發動機假故障還行。 要是燈還亮，那可能是國內油品不行，讓三元 閱讀全文>>
活塞環開口間隙標準一般在 0.25 - 0.50mm。 活塞環的間隙有側隙、端隙和背隙三種。側隙也就是邊隙，是活塞環裝入活塞時，其側面與活塞環槽之間的間隙，標準為 0.04 - 1.10mm，其中第一道環工作溫度高，間隙較大，一般在 0. 閱讀全文>>
發動機排放故障的原因有不少。 燃油方面，燃燒狀態不佳，像燃油沒燃燒或燃燒不充分，燃油質量差致使氣缸不干凈有積碳，都會引發故障。 氧傳感器、水溫傳感器等自身故障或線路故障，還有傳感器控制單元故障，也能導致問題。 發動機內部的機械部件，比如氣缸 閱讀全文>>
不同型號輪胎的氣壓標準是不一樣的。 常見轎車的標準胎壓一般為 4 - 5bar，標準型輪胎 4 - 5bar，增強型輪胎 8 - 9bar，最高氣壓不應大于 5bar。 轎車輪胎冬季 5，夏季 2，合理氣壓為輪胎標注最高氣壓的 70% - 閱讀全文>>
前制動片的標準數值通常為 14mm。當厚度小于 3.0mm 時，一般就需要考慮更換。 但這并非唯一標準，比如剎車片厚度低于車輛制造商的最小維修標準，通常是原始厚度的 1/3 時要更換。 若剎車片上的磨損報警開關開始報警，也要更換。還有剎 閱讀全文>>
發動機排放的主要污染物有一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、顆粒物和二氧化碳。 其中，汽油機主要污染物是一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物；柴油機主要是微粒和氮氧化物。 一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物。氮氧化合物是氮氧化物的總稱。汽車尾氣中的碳 閱讀全文>>
發動機排放系統故障是個常見但需重視的問題。 若出現這一故障，首先找個安全地方停穩車。 接著檢查故障原因，比如車輛發動機積碳多不多，可用電腦讀故障碼，清洗節氣門、進氣道和缸內積碳。 再檢查排放系統相關的氧傳感器有無問題，電腦能讀出故障碼，若顯 閱讀全文>>
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