將車輛舉升起來，在變速箱下方有一個放油螺絲，將螺絲擰下來就可以放油了。自動擋變速箱加油口是在變速箱上方在掛檔拉線旁邊黑色的塑料螺絲打開就可以了，手動擋在掛檔機構(gòu)前一個黑色橡膠皮頭套在螺絲上，拆下螺絲即可。 閱讀全文>>

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英朗使用的6前速AT變速箱，是通用自行研制的變速箱。變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換擋，以達(dá)到變速變矩。 閱讀全文>>

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別克英朗gt加92號就可以了，92號汽油的辛烷值為92，那它就代表與含異辛烷93%、正庚烷8%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性，以此類推98號汽油就是和含異辛烷98號的標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性相同。 閱讀全文>>

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英朗使用了前6速AT變速箱，是通用自行研制的變速箱。變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換擋，以達(dá)到變速變矩。 閱讀全文>>

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2019款英朗雙離合是干式的，這款車搭載的是一臺DSS干式雙離合變速箱。別克英朗配備的是16寸雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂，輪圈尺寸為205/55 R16，車身尺寸方面長寬高分別為4609、1798以及1486毫米，軸距為2640毫米。 閱讀全文>>

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一般是油浮子（油表顯示傳感器）故障導(dǎo)致；油表是油浮子檢測油位的，如果檢測信號失真就會出現(xiàn)油表不顯示的問題，需要進(jìn)行維修或更換。如果油位傳感器沒有問題，那么很有可能是儀表盤的油表線路出現(xiàn)問題，這時應(yīng)該拆下儀表盤，用萬用表和大頭針，找準(zhǔn)儀表上對應(yīng)油表的線路進(jìn)行檢測。 閱讀全文>>

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21款英朗搭載的變速箱為通用自主研發(fā)的，第三代6擋手自一體變速箱。朗典范兩個車型均為1.5L+6AT的動力組合，21款的最大變化是在原有的1.3T+6AT動力系統(tǒng)上，再加一套48V輕混系統(tǒng)。 閱讀全文>>

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別克英朗質(zhì)保是2年5萬公里，先到為準(zhǔn)，新車行駛3000-5000公里需要做免費首保，之后每5000公里做一次小保養(yǎng)。汽車變速箱的保修周期是不同的，主要以汽車的保修手冊為準(zhǔn)，不同品牌的汽車對于變速箱的保修周期也有著不同的規(guī)定。 閱讀全文>>

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英朗使用的變速箱是通用研發(fā)的。英朗是別克旗下的一款緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4609毫米，1798毫米，1464毫米，軸距為2640毫米。 閱讀全文>>

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需要4L左右。別克英朗XT使用的是上海通用自動變速箱油DexronVI，手動變速箱油也是上海通用的MTFGS75W-90牌號的變速箱油。更換的變速箱油粘度應(yīng)該同使用的變速箱油相同。別克英朗XT自動變速箱油每6萬公里更換一次，手動變速箱油每一萬公里檢查一次，根據(jù)情況加注變速箱油或更換。 閱讀全文>>

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英朗使用的是通用的變速箱。英朗使用了6速前AT變速箱，15N車型配備6速DSS智能啟停變速箱，是通用自行研制的變速箱，變速箱分為有級式變速器、無級式變速器、綜合式變速器。 閱讀全文>>

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英朗使用的變速箱是通用研發(fā)的。英朗是別克旗下的一款緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4609毫米，1798毫米，1464毫米，軸距為2640毫米。 閱讀全文>>

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17款英朗是6速干式雙離合變速箱。變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。 閱讀全文>>

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英朗使用的是通用的變速箱。別克英朗變速箱1.5L車型的是6速DSS智能啟停變速箱和6速手動變速箱，1.4T車型變速箱是7速DCG智能雙離合變速箱，帶有運動模式。 閱讀全文>>

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英朗使用的變速箱是通用研發(fā)的，第三代6擋手自一體變速箱。英朗是別克旗下的一款緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4609毫米，1798毫米，1464毫米，軸距為2640毫米。 閱讀全文>>

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從加油口塞安裝孔檢查油位，檢查油位時切勿啟動發(fā)動機。油液加注時溢出則代表油位加注量正常，檢查發(fā)現(xiàn)變速箱油液位太低，則從加油口塞直接加注，然后將加油口塞螺絲擰緊，檢查完畢。 閱讀全文>>

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車子出現(xiàn)頓挫感的主要原因是在于變速箱，而變速箱出現(xiàn)這種情況并不是因為內(nèi)部閥體損壞，而是由于變速箱內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其當(dāng)閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集而形成堵塞的時候，就會造成無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)的情況，同時會造成頓挫沖擊打滑問題發(fā)生。 閱讀全文>>

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