本田CRV的機(jī)油增多問題已經(jīng)解決。曾經(jīng)，活塞或氣缸密封不嚴(yán)、1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置噴油嘴等因素，致使CRV出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象。但本田積極應(yīng)對(duì)，通過更改噴油正時(shí)、改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、噴油嘴噴油角度等一系列措施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造。不僅召回 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

帝豪GL的倒車影像不顯示，可能是由線路接觸不良、攝像頭損壞、系統(tǒng)故障、電池電力不足或擋位未置于倒車模式等多種原因?qū)е�。線路方面，安裝不當(dāng)或接觸不良會(huì)影響信號(hào)傳輸；攝像頭若有裂縫進(jìn)水或本身故障，圖像無法正常采集；系統(tǒng)出問題也會(huì)使影像無法顯示； 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

奧迪 A4L 部分車型有顆粒捕捉器，但一般不會(huì)堵塞。目前除 45TFSI 版沒有顆粒捕捉器外，其他版本雖配備了該裝置，但堵塞情況鮮少發(fā)生。一方面，奧迪成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能減少顆粒產(chǎn)生，合理的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)也利于顆粒排出；另一方面，只要車主保持良 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

君越儀表可能會(huì)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。這背后存在多種因素，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)隨著使用年限增長而老化，氣密性降低致使動(dòng)力流失；汽油質(zhì)量不佳，雜質(zhì)過多易引發(fā)積碳、堵塞油路，影響供油順暢；輪胎壓力異常、積碳堆積、噴嘴損耗、節(jié)氣門臟污等也會(huì)有影響；此外，進(jìn)氣凸 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

帝豪GL油門反應(yīng)遲緩，可能是汽油、進(jìn)氣、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、燃油、點(diǎn)火、排氣、變速箱等系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也可能與發(fā)動(dòng)機(jī)性能、駕駛技巧、車輛負(fù)載有關(guān)。劣質(zhì)汽油雜質(zhì)多，無法提供足夠動(dòng)力；進(jìn)氣系統(tǒng)故障會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足或質(zhì)量差，導(dǎo)致燃燒不充分；此外， 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

改過中控屏幕后USB接口不一定會(huì)不見。有的車型在改裝中控屏幕時(shí)，因適配問題等可能導(dǎo)致USB接口消失，而有的則不受影響。若USB接口不見了也無需擔(dān)憂，有多種解決辦法，比如購買車載點(diǎn)煙器USB擴(kuò)展接口、USB轉(zhuǎn)接器，利用藍(lán)牙功能、HDMI線纜連 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

2021款VV6的燒機(jī)油問題在很大程度上得到了解決。長城汽車一直重視產(chǎn)品質(zhì)量與用戶反饋，針對(duì)此前可能存在的燒機(jī)油情況，不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)與優(yōu)化升級(jí)。在2021款車型上，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的精心調(diào)校、優(yōu)化活塞環(huán)設(shè)計(jì)以及改進(jìn)油氣分離系統(tǒng)等措施， 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

2020款CRV的機(jī)油增多問題得到了解決。此前，CRV機(jī)油增多主要源于活塞或氣缸密封不嚴(yán)、噴油嘴設(shè)計(jì)等因素。為此，本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)改造，采取更改噴油正時(shí)、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、改變噴油嘴噴油角度等一系列措施。同時(shí)，還召回相關(guān)車型進(jìn)行部件 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

新車的膜建議撕掉。新車身上的膜包括車身、座椅、顯示屏、安全氣囊處等多處的膜，都應(yīng)盡早撕掉。車身的膜若不撕，會(huì)包裹住甲醛等有害物質(zhì)，影響健康且讓車內(nèi)有異味；顯示屏的膜不撕，會(huì)反光且影響操作；座椅的膜不撕，會(huì)減小摩擦力，影響乘車安全；安全氣囊處 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水可通過多種方式判斷。比如檢查機(jī)油，若出現(xiàn)乳化現(xiàn)象即機(jī)油變渾濁，很可能發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水；查看冷卻液，若液位異�；蝾伾�改變，也有進(jìn)水可能；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，若有異常聲音或警告燈亮起，同樣需警惕。另外，進(jìn)氣歧管、火花塞、排氣系統(tǒng)等部位若有積水 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

新電瓶通常沒有充滿電，其出廠時(shí)電量大多在 70%至 100%之間。這意味著不少看似顯示 100%電量的新電瓶，實(shí)際也并非完全滿電狀態(tài)。正因如此，剛裝的新電瓶若電量在 70%至 100%左右，可先正常使用，待電量剩余 30%左右再充電。而要是 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

前保險(xiǎn)杠是否裂開需要實(shí)際查看才能確定。汽車前保險(xiǎn)杠一般由有韌性和柔軟度的塑料制成，其裝飾部分多為硬塑料。若裝飾硬塑料撞裂通常只能更換；而保險(xiǎn)杠本身裂開，若縫隙短或有穿孔可塑焊，超過保險(xiǎn)杠寬度一半則建議更換；若只是輕微變形或裂縫不嚴(yán)重也有相應(yīng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

汽車電瓶沒電可能由多種原因?qū)е�。熄火后忘記關(guān)車載電器、長時(shí)間使用車載電器，會(huì)過度消耗電量；車輛長時(shí)間停放，電池自然損耗；電瓶使用年限到了，性能下降；電解液不足、樁頭腐蝕等，也會(huì)影響電瓶狀態(tài)。若觀察到電瓶內(nèi)顏色為黑色，表明電壓低，白色則意味著 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

火花塞是需要更換的。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，火花塞的使命是將脈沖高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生火花以點(diǎn)燃混合氣。然而，隨著時(shí)間推移和發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，火花塞會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損、積碳或腐蝕等狀況。若不及時(shí)更換，便會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。不同材質(zhì)的 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

一般來說，換輪胎后胎噪可能會(huì)變大，除非新?lián)Q輪胎特性與原輪胎相近。因?yàn)樾螺喬ゴ嬖诙喾N致使胎噪變大的因素，像新輪胎花紋共振大、與舊輪胎扁平比不同，扁平比低則與地面接觸面積大，胎噪也大，還有胎質(zhì)偏硬等情況。此外，輪胎縫隙卡異物、胎壓異常等同樣會(huì)讓 閱讀全文>>

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• 2025-04-17

變速箱油和水箱有可能會(huì)串油。變速箱油需經(jīng)過水箱散熱，當(dāng)水箱內(nèi)的變速箱油散熱器因腐蝕破裂，由于油壓力比水大，變速箱油就會(huì)串入水箱。此外，自動(dòng)擋車輛冷卻液腐蝕、手動(dòng)擋車輛缸墊損壞等，也可能導(dǎo)致串油情況發(fā)生。串油不僅會(huì)讓變速箱油乳化，嚴(yán)重時(shí)還可能 閱讀全文>>

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• 2025-04-17

幾天后發(fā)現(xiàn)車被刮傷也無需慌張。若能找到確鑿證據(jù)，無論間隔多久，都可報(bào)警追究肇事者責(zé)任；若缺乏直接證據(jù)，有目擊證人或附近車輛行車記錄儀等線索也可報(bào)案。在小區(qū)或公司等封閉環(huán)境中，還可根據(jù)刮蹭痕跡查找肇事車輛。同時(shí)，可查看周邊監(jiān)控、向物業(yè)反映、檢 閱讀全文>>

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• 2025-04-16

CRV的機(jī)油問題已經(jīng)解決。本田公司為解決這一問題付出諸多努力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)改造，像更改噴油正時(shí)、調(diào)整冷卻系統(tǒng)等；還召回相關(guān)車型，更換部件、刷寫發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等。從實(shí)際反饋來看，到2020年7月21日，2020款都沒有機(jī)油增多的投訴，20 閱讀全文>>

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• 2025-04-16

汽車無法啟動(dòng)不一定是電瓶沒電了。汽車啟動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同工作，電瓶只是其中一環(huán)。電瓶沒電確實(shí)可能導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，比如出現(xiàn)弱啟動(dòng)、啟動(dòng)有短暫“啪”聲或毫無聲音但儀表盤和大燈變暗等情況。然而，燃油泵故障、火花塞問題、操作不當(dāng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-15

儀表盤上的 ABS 黃燈亮起，意味著 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。ABS 全稱防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，正常工作時(shí)能在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)力道，讓車輪不抱死，確保輪胎與地面附著力最大化以縮短制動(dòng)距離。而當(dāng)該系統(tǒng)的某個(gè)部件，如輪速傳感器、控制模塊等出 閱讀全文>>

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• 2025-04-15