本田雅閣發動機噪音大怎么辦是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于本田雅閣發動機噪音大怎么辦相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
雅閣發動機聲音很大：看具體使用時間，時間長的話可能是發動機積碳比較多，燃燒不好，造成異響。建議用一些燃油催化劑 改善燃油 促進燃燒 清潔積碳。如是新車發動機聲音大，則需到4S店檢查保修。 閱讀全文>>
雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>
雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>
十代雅閣混動發動機熱效率達到了40.6%，壓縮比從13提升到到了13.5，其他就是提升EGR廢氣循環的效率。 閱讀全文>>
發動機型號為L15B系列的1.5T渦輪增壓發動機，這發電機有兩大特色，一個是VTEC的試用，一個是有著38%熱效率。 閱讀全文>>
2018款全新第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術的渦輪增壓發動機，發動機最大調校為143千瓦/5500rpm，峰值扭矩260牛米。 閱讀全文>>
2018款十代雅閣目前全系只搭載了1.5T發動機，最大馬力為194PS，最大功率達到143千瓦/5500轉速，最大的扭矩可達260牛米。 閱讀全文>>
2018款第十代全新雅閣混動版搭載了一臺升級版的2.0升阿特金森發動機，熱效率達到了40.6%，最大馬力為145PS，峰值扭矩則是175牛米。 閱讀全文>>
雅閣轎車這得益于CVT無級變速器近乎無縫換檔的特性，雅閣轎車在日常駕駛中，動力輸出非常平順，哪怕是在急加速時，車內人員也不會感覺到明顯的換檔沖擊。 閱讀全文>>
這次十代雅閣所搭載的1.5T發動機和冠道、CR-V及思域上所用的1.5T發動機并不相同， L15BN（高功）/L15BM（低功）屬于地球夢的第二代機型 閱讀全文>>
兩年一個月,談談雅閣·嘉旅17000公里使用感受1、整體操控的感覺還是不錯的，對于細小的顛簸過濾還是很好的。科米克，畢竟是中國特供車和朗逸寶來是一樣的，我看了一下他的地盤做工和這個雅閣嘉旅還是有區別的。 最終選擇雅閣嘉旅，價格優惠， 閱讀全文>>
1.2t雅閣發動機型號是什么1、根據一汽大眾官方介紹，2t雅閣發動機的型號為EA211-DLS。發動機最大馬力116匹，最大功率85kw，最大扭矩200n·m，完全夠城市行走。2、雅閣發動機的型號是：6升自然吸氣發動機編號為e 閱讀全文>>
雅閣r用的什么發動機這一代雅閣R是第七代，第八代會是下一款車型。動力方面，搭載0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率213KW，最大扭矩380N·m，驅動模式為全時四驅。r雅閣以2017款為例。使用的發動機 閱讀全文>>
7.5代雅閣GTI改裝養成分享,帶你感受它的魅力雅閣GTI不僅是一款車，更是一種文化！如今，第七代雅閣車型生命線接近尾聲，不過七代雅閣GTI的改裝玩家還是非常活躍，本期小編就帶來一輛5代雅閣GTI改裝案例。不過在最新的第七 閱讀全文>>
第八代雅閣1.5T試駕感受1、雖說MQB Evo平臺更多是數字化方面的提升，但第八代雅閣在駕駛感受與舒適性上的依然變化不小。新車更加的穩定，油門響應線性，中段加速值得稱道，低速下的渦輪遲滯并不明顯。2、但就駕駛感受上來說，第8代 閱讀全文>>
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