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冠軍火花塞與NGK相反，NGK火花塞更好。冠軍火花塞沒有超過NGK火花塞。冠軍火花塞歷史悠久。冠軍火花塞公司成立于1907年，并擁有多項專利技術。NGK成立于1936年，2003年成立了中國第一個生產基地——上海特種陶瓷有限公司。 閱讀全文>>
NGK雙銥和NGK銥鉑各有千秋，您可以根據各自的特點選擇適合自己車型的火花塞。NGK雙銥的中心電極和側電極由銥制成。由于銥具有高硬度、高耐腐蝕性和高熔點的特點，NGK雙銥火花塞的使用壽命最長，可達10萬公里。而且銥是最耐腐蝕、最耐磨的 閱讀全文>>
NGK火花塞型號開頭第一個英文字母。1、是意味著火嘴的螺釘孔徑；2、字意味著熱價數字越高證明冷卻性越好；3、很多人在選購火嘴的時候，就只注重它的材料和技術，但火花塞型號也是需要留意的。ngk火花塞型號對照表如BKR6E這一款火嘴，BK意味著 閱讀全文>>
ngk火花塞怎么看熱值，ngk火花塞熱值在哪顯示以下是NGK火花塞型號解析以及查看熱值的方法示例：火花塞的型號是BKR5E-11，按照表中的解讀就是，國家標準的電阻式，熱值為5的，螺紋長度為19.0mm，火花間隙為1.1mm的火花塞。以下是 閱讀全文>>
ngk雙鉑金火花塞壽命，ngk火花塞能用多久NGK雙鉑金火花塞的壽命一般是50000公里。火花塞不換時間長了影響你車的點火效果，長期使用也會有積碳產生，發機工作火花塞絕緣體裙部溫度應保持500~600℃，溫度低絕緣體容易積炭，能引起漏電產缺 閱讀全文>>
ngk火花塞是哪個國家的，ngk火花塞產地NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社的簡稱。該公司分別于2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力于火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003 閱讀全文>>
新飛度火花塞NGK用什么型號的?新飛度火花塞NGK型號是IZFR6K13。新飛度火花塞10萬公里更換。采用的是雙銥金雙針火花塞。火花塞材質越好所使用的的時長就越長久，可以根據發動機選擇火花塞的材質以及型號。火花塞的更換步驟如下：1、拔下點火 閱讀全文>>
ngk 火花塞材質是銥金。汽車火花塞材質大致分為：鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞。火花塞材質通常是指電極材料，就目前來說鉑金和銥金材質的火花塞是比較好的。 閱讀全文>>
ngk火花塞材質是銥金。汽車火花塞材質大致分為：鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞。火花塞材質通常是指電極材料，就目前來說鉑金和銥金材質的火花塞是比較好的。 閱讀全文>>
ngk火花塞尖頭是鉑金材質，采用該材質的火花塞是因為該材質的火花塞具有良好的耐熱性、導電性和耐腐蝕性，使用壽命較長，火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。 閱讀全文>>
奧迪A4L火花塞NGK材質是珀金，鉑金是貴金屬，其耐高溫、高壓、耐腐蝕的能力不錯，用來制作火花塞可以大大延長火花塞的使用壽命。 閱讀全文>>
目前來說，火花塞材質等級多種多樣，各自的性能也不相同，更換周期也大不相同。大致分為：鎳合金火花塞，鉑金火花塞，銥金火花塞，從工藝上分有粗電極火花塞針狀電極火花塞，雙鉑金火花塞，銥鉑金火花塞，雙針銥金火花塞等。 閱讀全文>>
目前來說，火花塞材質等級多種多樣，各自的性能也不相同，更換周期也大不相同。大致分為：鎳合金火花塞，鉑金火花塞，銥金火花塞，從工藝上分有粗電極火花塞針狀電極火花塞，雙鉑金火花塞，銥鉑金火花塞，雙針銥金火花塞等。 閱讀全文>>
1.4T原車配套火花塞型號NGK（PZFR6R）。啟動發動機，使其怠速運轉，然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路，聽發動機轉速和響聲變化，轉速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。 閱讀全文>>
起亞k3原配火花塞型號標準為NGK1RSILZKR7B-11銥鉑合金火花塞。火花塞按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。 閱讀全文>>
ngk火花塞型號對照表 ngk火花塞的型號印在火花塞裙部陶瓷絕緣體上，由一系列字母和數字構成，每種車型使用的火花塞是不同的，需要根據車型進行對照。 ngk是一個日本的品牌，同時也是世界知名的火花塞制造商，這個制造商生 閱讀全文>>
十代思域原廠使用的型號是NGK銥金火花塞，其更換周期是100000公里/次，售價59/4支。火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。 閱讀全文>>
假ngk火花塞會導致汽車出現以下不良反應：容易加速發沖、動力下降、油耗增加、點火不良、會出現發動機抖動、火花不多、不能充分燃燒、壽命短后導致缺缸等。 閱讀全文>>
銳界火花塞換NGK可以，官方建議行駛里程每達到35000公里時進行更換。多數產品在設計壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會那么快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大。 閱讀全文>>
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