本田雅閣發動機噪音大怎么辦是用戶最關心的問題之一,我們為大家精選了關于本田雅閣發動機噪音大怎么辦相關問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。

第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術的渦輪增壓發動機,有兩種動力輸出的調校,動力表現很輕盈;第六代天籟配備了2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機,發動機馬力和扭矩輸出均有提升,另外對發動機的噪音、振動以及平順性方面也進行了大量的改良。 閱讀全文>>

雅閣發動機故障燈亮:造成發動機故障燈亮的原因有很多,比如:燃油品質不良、氧傳感器故障、恒溫器故障等多種原因造成的,首先建議檢查下車輛,聽聽發動機有無異響,尾氣是否有問題,如情況較嚴重,盡快到4S店檢查維修。 閱讀全文>>
雅閣發動機聲音很大:看具體使用時間,時間長的話可能是發動機積碳比較多,燃燒不好,造成異響。建議用一些燃油催化劑 改善燃油 促進燃燒 清潔積碳。如是新車發動機聲音大,則需到4S店檢查保修。 閱讀全文>>
雅閣(Accord),本田創新精神與全球領先技術的踐行者,全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月,中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面,米其林在PSS上采用了可變接地面積技術,豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>
雅閣(Accord),本田創新精神與全球領先技術的踐行者,全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月,中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面,米其林在PSS上采用了可變接地面積技術,豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>

十代雅閣混動發動機熱效率達到了40.6%,壓縮比從13提升到到了13.5,其他就是提升EGR廢氣循環的效率。 閱讀全文>>

發動機型號為L15B系列的1.5T渦輪增壓發動機,這發電機有兩大特色,一個是VTEC的試用,一個是有著38%熱效率。 閱讀全文>>
2018款全新第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術的渦輪增壓發動機,發動機最大調校為143千瓦/5500rpm,峰值扭矩260牛米。 閱讀全文>>

2018款十代雅閣目前全系只搭載了1.5T發動機,最大馬力為194PS,最大功率達到143千瓦/5500轉速,最大的扭矩可達260牛米。 閱讀全文>>

2018款第十代全新雅閣混動版搭載了一臺升級版的2.0升阿特金森發動機,熱效率達到了40.6%,最大馬力為145PS,峰值扭矩則是175牛米。 閱讀全文>>
雅閣轎車這得益于CVT無級變速器近乎無縫換檔的特性,雅閣轎車在日常駕駛中,動力輸出非常平順,哪怕是在急加速時,車內人員也不會感覺到明顯的換檔沖擊。 閱讀全文>>
這次十代雅閣所搭載的1.5T發動機和冠道、CR-V及思域上所用的1.5T發動機并不相同, L15BN(高功)/L15BM(低功)屬于地球夢的第二代機型 閱讀全文>>

本田雅閣和冠道發動機是一樣。本田冠道有1.5T以及2.0T兩種動力版本,這兩款發動機都是屬于本田的地球夢系列發動機。地球夢系列發動機最先都是自然吸氣發動機,而冠道搭載的1.5T和2.0T地球夢則是后期加入的渦輪增壓發動機。 閱讀全文>>