前驅車好還是后驅車好；前驅車更換新胎要遵循的規則

前驅車好還是后驅車好 各有各的優勢。后驅車和前驅車相比，前置前驅的形式簡單制造成本低，但是轉彎的表現會差些，后驅動適合激烈的駕駛，如賽車等，加速快，但是操控性要求更高。

前驅和后驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，后驅理解成發動機推著汽車走。說到汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都采用前置前驅的形式，這種布置形式由于發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基于過彎時的這種表現，前置前驅汽車并不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。

但是車內空間拓展方面，前驅車要優于后驅車。后驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是后排多了一個突起的傳動軸，而是前后排都是如此，其實這是由后驅車的特性決定的。由于前置前驅的形式簡單制造成本低符合廠商的要求，所以在普通轎車中應用廣泛。

對于前置后驅的布置形式來說，這種布置有良好的運動特性，操作更加靈活，甚至有轉向過度的傾向，大部分的性能跑車都采用這種配置，且由于容易產生轉向過度，所以很多人拿這種車玩甩尾漂移，而缺點是前輪的動力不足后輪動力過大撓胎。很多大馬力汽車都采用這種布置形式，對于大部分跑車來說這種布置形式能最大滿足汽車操控的需要。

這種布置形式相比較前置前驅車在牽引力方面有很大的優勢，相對于前驅車后驅車能夠提供更大的有效牽引，當汽車在加速時，重心后移，此時前輪承擔的重量將減小，而后輪承擔的重量將加大，也就是說車身前部的正壓力就會減小，而車身后部的正壓力會增大。根據正壓力與摩擦力的關系，前輪與地面的摩擦力減小，而后輪與地面的摩擦力增大了。顯然此時后輪是驅動輪打滑的幾率會小得多，有效牽引力自然就更大些。所以，如果要求汽車有好的加速性能應該采用后驅設計。

在過去，在路上行駛的汽車都是后輪驅動