用性價比讓情懷落地 旅行車的春天將至？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】以往聊到旅行車，瓦罐粉(WAGON FANS)必定會提到情懷。因為國內旅行車市場塊萬年寒冰，桑塔納旅行車、馬自達6旅行版、凱越旅行版這幾位元老吹燈拔蠟后再無合資廠家問津這塊領域。自主品牌研發SUV都忙不過來哪里會想到什么旅行車。所以國內能買到的旅行車，都是些高價進口車型，不大談情懷都很難吸引土豪們刷卡。

　　然而，總有些不信邪的廠家，手里有個閑錢愿意搏一搏推出旅行車試水市場。有了第一個就有第二個。只有旅行車國產后，才能用性價比讓情懷落地。那么，國內旅行車市場的春天會來嗎？

　　旅行車是群眾生活水平上升到一定層次的產物，是對應除了溫飽和基本出行之后，滿足更高和更多樣化旅行需求的產物。消費者對旅行車功能的需求是五花八門的，所以它們的形象自然是多種多樣。

　　這種對于高品質生活的向往，很多時候并不和經濟基礎相掛鉤。對旅行車的消費觀念，是汽車文化堆砌數十年才會產生的結果。

　　畢竟消費者對汽車的認知觀念需要先跨過交通工具和面子需要這兩個階段，才能以更好的心態擁抱旅行車的到來。

　　全世界都知道歐洲人最熱衷休閑旅游，歐洲人也被認為是最懂車隊買車最挑剔的消費者。說歐洲人“懂車”，倒不如說歐洲人更懂生活。比咱早發達幾十上百年的歐洲，在就脫離了“買車要面子”的低級趣味，人家講的是精神層面的追求。

　　歐洲人買車，講求選擇既能滿足日常生活需求，又能滿足休閑旅行需求，這也體現了歐洲人骨子里對自由、舒適汽車生活的最直接表達。歐洲人對生活的態度，從他們對車的選擇上也可見一斑。想在歐洲縱情馳騁，也只有一款能同時滿足日常生活和休閑旅行的車才有可能。瓦罐也成為歐洲人獨一無二的feel。

　　為什么要買一輛旅行車？如果你這樣問歐洲人，對方一定會非常奇怪：旅行車沒什么錯呀？歐洲人喜歡旅行，超大的空間旅行時自然是首選，日常去超市買東西也頗為實用，例如到宜家買一件家俱。

　　為什么不選擇MPV或SUV？你這樣問歐洲的大媽肯定會笑你，MPV和SUV雖有大空間，但售價遠不及旅行車那樣有優勢。如果你問歐洲男人，他可能還告訴你，旅行車開起來與普通轎車幾乎沒區別，操控一樣棒，你開SUV敢像開旅行車那樣高速過彎么？最后一說到環保，全歐洲人都能給你算個帳：旅行車經濟省油，排放更低！

　　歐洲人已經把旅行車完美地融入了自己日常的生活中。這種車既可以正統地像轎車一樣，出現在上下班的路途上和周末的酒會時。寬綽的空間也足以裝得下普通家庭出門游玩的需要，碩大的行李廂空間還能讓自己家的寵物舒服地待在車上——這點很重要，因為在法國、西班牙等國家，養狗家庭的比例超過了一半。

　　當然，在歐洲人舉家度假時，旅行車的尺寸還可以很好地應付蜿蜒的山路和逼仄的小巷。似乎沒有其他車型可以比它更全能的了。

　　就是這樣有著諸多好處的一個車型，在國內卻幾乎銷聲匿跡。

　　在國內汽車歷史上，也曾經有旅行車風靡大江南北，如標致505，桑塔納旅行版等。在那個汽車文化極度匱乏的年月里，這兩款車讓我們看到了所謂更高層級汽車文化的風花雪月。

　　但遺憾的是，很長一段時間內，國內消費者視三廂轎車為汽車的主流。即便是現如今消費風向陡傳向SUV，這都說明了一個問題：在汽車消費習慣不成熟的市場里，汽車始終是家庭財富的體現和附庸，在這樣的環境中，旅行車所具有的實用性和代表著的詩和遠方全然無用武之地。

　　為什么選裝轎車或SUV而不買旅行車？你這樣問中國的大媽，她或許一臉懵逼反問你什么是旅行車？如果你問中國大叔，他可能會回答，SUV有著比旅行車更強的非鋪裝路面通過性以及更威武的身材，轎車則比旅行車更顯官氣。最后一說到價格，全中國人都對旅行車搖頭說貴。

　　總結下來就是，旅行車通過性和空間不如SUV，價格比轎車貴得多，并且車型少，基本只有幾款進口豪華車可選。

　　用鍵盤聊車的時，誰都可以做噴子，可真正花錢買車的時，誰都不愿做傻子。

　　我們真的需要旅行車么？答案是肯定的。

　　旅行車的缺點我們可以反過來看，空間比SUV差，但比轎車能裝啊；旅行車有著比SUV更好的操控性和更便利的城市適用性；而和MPV相比，旅行車則擁有更時尚的外觀。

　　當有消費者不再跟風地購買轎車和MPV，而是更理性地面對自己的購車需求時，卻發現市場上的旅行車車型乏善可陳，要么買高價進口，要么買比同期轎車貴得多的二手旅行車。

◆ 上汽通用別克閱朗

　　一句話點評：凱越旅行版終于迎來了繼任者

　　售價：11.99-14.69

　　別克閱朗是繼凱越旅行車之后上汽通用再度進軍緊湊級旅行車市場的力作。雖然我們知道這閱朗其實就是英朗旅行版，但上汽通用就是不用這個名字。莫非是擔心這款旅行車若未來銷量慘淡會令英朗這塊金字招牌蒙羞所以才給這款車另起爐灶獨立命名？

　　閱朗采用全新別克家族設計語言，動力方面裝備了別克新一代的動力系統，全系為三缸渦輪增壓發動機，動力總成分別是1.0T+6MT/6DCT和1.3T+6AT。

◆ 一汽-大眾蔚領

　　一句話點評：疑似第四代Golf Alltrack重生

　　售價：12.59-16.29萬

　　蔚領是一汽-大眾最新推出的全新車型，但用的卻是老掉牙的PQ34，也就是跟寶來、朗逸、第四代高爾夫同平臺。

　　為了避免旅行車在中國水土不服，深諳中國市場的大眾特意為這款全新旅行車加入了越野的元素，令其具有SUV的氣質，從而能與喜歡SUV的中國消費者更親近。

　　蔚領不是第一臺增強越野能力的大眾旅行車，這種車在大眾海外正統的車型中名為Alltrack，區別于普通的大眾旅行車Variant。蔚領彌補了當年第四代高爾夫沒有推出Alltrack車型的遺憾。

◆ 進口大眾蔚攬

　　一句話點評：德味濃郁

　　售價：26.68-43.08萬 

　　雖然蔚領和蔚攬只有一字之差，但二者是云泥之別。這個從售價中就可體現，進口的蔚攬高配車型能買3臺蔚領了。

　　與蔚領這種古老平臺生產出來的中國特供跨界旅行車不同，蔚攬是原裝進口的德味旅行車，英文是Passat Variant，基于MQB平臺打造。這款車以前名為邁騰旅行版，換代后可能想跟國產的邁騰劃清界限突顯其進口車型的原裝德味所以更換了新名字。名字雖然換了，但蔚攬是邁騰旅行版的這個實質并沒改變。

◆ 上汽大眾朗行

　　一句話點評：兩廂車加個車頂行李架就是旅行車了？

　　售價：11.29-16.29萬

　　雖然說蔚領不是正宗的德味，但好歹還算是一臺真正的旅行車。而同平臺的朗行，官方一直對外宣傳是旅行車，群眾依然把其當作兩廂車看待。

　　究其原因，是上汽大眾以為加個行李架就是旅行車了。旅行車外觀比兩廂車更加流暢并且空間更大的原因就是有更長的車身，長車身是旅行車的根本。朗行從外觀上看的確有那么一點點旅行車的味道，但跟同品牌的進口高爾夫旅行車一比就是個兩廂車了。

　　從數據上看，高爾夫車長4255mm，而高爾夫旅行車長度是4562mm；蔚領車長與其差不多，是4559mm；朗行4445的車長的確比高爾夫長了，但離真正旅行車的差一截。

　　如果非要承認朗行是旅行車，那這款車是兩廂車和旅行車相結合的產品，好聽點就是跨界，不好聽的我不說了，大家自己補充吧。

◆ 上汽斯柯達明銳旅行車

　　一句話點評：國產旅行車中的正宗歐洲風

　　售價：12.49-17.49萬

　　還是要再借用一下蔚領，與這款老舊PQ34平臺的中國特供旅行車相比，基于最新MQB平臺的斯柯達明銳旅行車，就是大眾集團首款原版引進國產的旅行車，也是目前中國市場上唯一一款與歐洲同步在售的國產旅行車。瓦罐粉要感謝斯柯達將其引進。

　　雖然明銳旅行車外文名叫Octavia Combi，但嚴格來說國產的明銳旅行車并不是引進歐版Octavia Combi國產，應該是Octavia Scout。兩者的區別相當于大眾的Variant和Alltrack，斯柯達Scout是在Combi的基礎上強化了其越野能力，使其看起來有SUV的元素，從而能與喜歡SUV的中國消費者更親近。國產明銳旅行車這一招玩得跟蔚領一個套路，不愧是同一個集團的。

◆ 進口奧迪A4 Allroad

　　一句話點評：能越野的旅行車

　　售價：42.38-46.88萬

　　還是大眾集團，還是有SUV元素的旅行車。奧迪旅行車叫Avant，加入越野套件后名為Allroad。前后兩代進口A4旅行車都是只引進Allroad沒有普通版的Avant，大眾集團在中國賣旅行車的套路都是一樣的。旅行車ABB都有，但喜歡SUV還想有旅行車的個性只能買奧迪Allroad。

　　A4 Allroad為最新一代車型，僅提供高功率版2.0T引擎，標配quattro四驅系統，只有兩款車型可選。奧迪Allroad旅行車只打算玩高端路線而沒想過走量

◆ 進口奧迪RS6 Avant

　　一句話點評：國內最速旅行車

　　售價：159.8萬

　　不得不佩服奧迪的膽量，高性能旅行車不是只有奧迪，但敢引進中國的只有奧迪，不禁讓人想起了當初奧迪作為首個國產豪華品牌的氣魄。

　　4.0T V8引擎、560PS動力、3.9s破百，奧迪RS6 Avant是目前你能在國內買到最快的旅行車，在國內受到車迷和瓦罐迷的追捧也是自然的。

◆ 保時捷Panamera Sport Turismo

　　一句話點評：保時捷旅行車出世，Panamera后排中間終于能坐人了。

　　售價：129.8-222.8萬

　　第一代Panamera的時代保時捷就推出過其旅行版的概念車，到了第二代Panamera，保時捷終于將其投產。Panamera Sport Turismo，可以理解成跑車化的旅行車，因為Sport運動，才是每一臺保時捷永恒不變的靈魂。

　　Panamera Sport Turismo會比轎車版更加注重實用性，這一點體現在更大的后尾箱和提供了五個座位。眾所周知，Panamera是2+2的座位布局，后排中間是沒有座位的，《歡樂頌2》中安迪就為藝術獻身坐在Panamera的后排中間拍戲成為笑談。而在Panamera Sport Turismo上，后排中間終于是一個正常的座位。雖然能坐人，但舒適性沒有保障，盡量還是別讓他人受罪了。

　　之前說RS6是在國內能買到最速的旅行車，那是因為Panamera Sport Turismo還沒出現。該車目前已經公布價格，但仍然是預定狀態，暫時沒有車。

　　Panamera Sport Turismo目前有五款不同的動力，全系標配四驅，動力分別是入門版搭載老3.0T V6引擎的Panamera 4 Sport Turismo；搭載2.9T V6引擎的Panamera 4S Sport Turismo；搭載2.9T V6+電動機的Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo；搭載4.0T V8的Panamera Turbo Sport Turismo（0-100km/h：3.8s，配備Sport Chrono組件3.6s）；另外還有沒在中國公布售價的全新混動旗艦動力搭載4.0T V8+電動機的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。

◆ 進口奔馳CLS Shooting Brake

　　一句話點評：最優雅的旅行車

　　售價：71.8-98.8萬

　　不喜歡那么粗暴的你可以看看溫文儒雅的奔馳CLS Shooting Brake，這個翻譯成獵裝車，算是旅行車中最優雅的車種。

　　這款車在中國僅有兩款車型，分別是搭載2.0T引擎的CLS260 Shooting Brake和搭載3.0T V6引擎的CLS400 4MATIC Shooting Brake。至于AMG車型，壓根沒有引進，不然RS6也不會如此寂寞了。

◆ 華晨寶馬2系Active Tourer & 進口寶馬2系Gran Tourer

　　一句話點評：真·MPV

　　華晨寶馬2系Active Tourer售價：23.69-33.19萬 

　　進口寶馬2系Active Tourer售價：28.99-32.99萬

　　Active Tourer中文翻譯成運動旅行車，Gran Tourer則是多功能旅行車，二者都是寶馬UKL前驅平臺的產物。寶馬的旅行車叫Tourer沒錯，雖然他們英文名帶Tourer中文叫旅行車，但這二貨妥妥的都是MPV。

　　2系Active Tourer已經國產，車身尺寸4342×1800×1600mm，圓滾滾的車身跟旅行車的修長好身材完全搭不上邊，充其量可以看作是高爾夫·嘉旅(Golf Sportsvan)這種兩廂車和MPV的跨界。

　　2系Gran Tourer還是進口，車身尺寸4564×1800×1655mm，基本就是2系Active Tourer的加長版。身材變修長符合旅行車的審美了。但這世界上有7座SUV，7座MPV，就沒聽過有7座旅行車的。車里多了倆個座位，難免有客車的嫌疑，這有損旅行車高逼格的身份。2系Gran Tourer是7座，等于坐實了其MPV的屬性。

◆ 進口斯巴魯傲虎

　　一句話點評：旅行車升高底盤假裝是SUV

　　售價：28.98-35.98萬

　　奧迪Allroad是強化越野性能的旅行車，至少還是旅行車。但斯巴魯傲虎，明明是一臺強化越野能力的力獅旅行車，在中國卻當作是SUV來賣。如此深諳中國消費者心思的主意怕不是斯巴魯這個專注水平對置引擎和全時四驅的理工男能想到的，八成是精明豐田出的主意。

◆ 東風本田杰德

　　一句話點評：旅行車加了第三排就裝是MPV賣了

　　售價：12.99-17.99萬

　　因為杰德有第三排，所以大家都把其歸類為MPV。而杰德推出的時候，也正好趕上了二胎熱潮，雖然沒火起來，但也算蹭了一下熱度。其實體驗過杰德第三排的人會發現，這個位置對于身高170以上成年人來說就好比是古代押運犯人的囚車。

　　去掉雞肋的第三排，恢復到正常的5座版，你會發現這壓根就是一臺旅行車。

◆ 寶駿310W

　　一句話點評：最廉價的旅行車

　　售價：4.28-5.68萬

　　寶駿310W低廉的售價使得瓦罐粉圓夢的門檻變低。雖然是基于小型車寶駿310打造，但310W大了不止一圈已經是緊湊型車的級別，比偽旅行車朗行還大。

　　瓦罐粉都在期待中國什么時候迎來旅行車的春天，然而迎來了一個又一個其他車型的春天和夏天，卻只看到鐘愛的瓦罐一直處在寒風凜凜的冬日。“旅行車的春天什么時候來？”這個問題遲遲得不到答案。但到了今年，似乎這一問題已經逐漸清晰，那冰峰的大地上，似乎吹來了一絲暖風。

 　　可以預見未來SUV依舊會是市場上最受歡迎的車型之一，但也并不會影響旅行車在中國市場的生存與發展。目前的中國汽車市場已經做好了準備迎接它的到來。這一次，春天真的不遠！（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）