全新雷克薩斯LS正式上市 售88.8-128.8萬

　　【太平洋汽車網 新車頻道】1月11日晚，新一代雷克薩斯LS正式上市，引進國內的新LS350搭載3.5L V6自然吸氣發動機，混動車型LS500h則多了兩個電動機。新車的售價區間為88.8-128.8萬元，詳見下表：

雷克薩斯LS 指導售價
車型	售價（萬元）
LS350 卓越版（3.5L V6）	88.8
LS350 豪華版	103.8
LS500h 卓越版（3.5L V6+雙電機）	95.8
LS500h F SPORT	109.8
LS500h 豪華版	111.8
LS500h 行政版	128.8

　　新一代LS的前進氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設計，基于家族式設計語言打造出的紡錘形格柵自下而上、疏密不斷變化，在確保功能性的同時，通過精致調整的格形變化，可在不同光線條件下呈現出5000個不同立面。

　　新車外觀設計融入LF-FC概念車夸張的設計語言，顯得相當張揚。矩陣式LED遠近光照明大燈與L型的日間行車燈融為一體。新車標配標配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選，此外新車還采用中空輪緣結構以減少胎噪。

　　前后纖細的立柱從乘坐區的中間開始收窄，賦予車廂優雅的形態。此外，車廂整體形成了一條水平軸，與側窗的形狀對齊，增加了一種結實卻輕盈的感覺。六個側窗車廂的設計令全新LS擁有獨樹一幟的側面美感。

　　新車長寬高為5235×1900×1450mm，軸距達到3125mm，這個數字比老款LS長軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此新LS再無打造長軸版的必要。新車基于全新GA-L后驅平臺打造，重心更低，此外得益于新平臺輕量化材料的運用，更修長的新一代LS得以比現款車型更輕巧(減重90kg)。

　　線條流暢的車尾設計讓全新LS車身看起來顯得更長，車身表面從側面過渡到車尾，創造出線條流暢的設計，尾燈轉角設計呈現出垂直的運動感，加強了車尾視角的車身寬度。而車燈本身的獨特形狀賦予了車尾超高的品牌辨識度。

　　新一代LS提供三種內飾搭配風格可供消費者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統支持手寫輸入，而手寫板就位于排擋桿后方。

　　儀表盤采用了纖細卻牢固的橫軸雙層結構。從大尺寸HUD全彩抬頭顯示的投射口開始，中控臺從儀表盤和出風口到車門飾板形成了向外飄動的風格。兩端安置了實木飾板，創造出寬闊的中控臺視覺效果。

　　車門飾板與儀表盤相連接，采用相同的裝飾材料包裹，形成了內室橫向鋪陳的視覺效果。雷克薩斯采用傳統曲木工藝技法，將纖薄的矩形曲面裝飾木，縱向置于車門內飾板上，與周圍的金屬皮革完美融合。

　　通過使用手工切割玻璃打造獨特而精美的裝飾物來自傳承于江戶時代的Kiriko切子玻璃器皿。在透明的玻璃上切入各式各樣的圖紋，可隨光線的強弱、天氣的陰晴，甚至季節的變換，呈現出不同的光澤效果和顏色變化。全新LS的凌光切子飾板，與真皮，亞光金屬門把手，以及鶴羽折布手工車門內襯形成鮮明的視覺和觸覺對比。

　　全新LS車門飾板上的鶴羽折布飾板經過匠人手工折制而成，通過精準的折疊呈現出具有獨特光影效果的立體紋理，折布可以隨光的角度改變而呈現不同視覺效果。當光照射鶴羽折布時，光和陰影的相互作用在門板上形成三維圖案，每一層都輝映了雷克薩斯的“L”logo。

　　為了進一步增強車險內部的舒適性，車內還配備主動降噪系統。貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環繞音響。擁有冷熱通風、按摩和28向電動調整功能的前排座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調整出最舒適坐姿。

　　整合冷熱通風、電動調整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman尊貴后座(埃爾法招牌座椅)，提供比以往LS更舒適的乘坐質感，以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達48度，并可向前傾斜至24度，便于乘客下車。

　　新車還搭載最新的VDIM汽車動態綜合管理系統，能夠對車輛的制動、轉向、動力輸出和懸架進行協同調控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。

　　第五代LS已將車身動態設為職業素養的一大要素，而此前的LS從未在劈彎技能樹上收獲超過業界水平的天賦。全新底盤將包括引擎和乘員在內的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤設定則強化了主要底盤結構的強度。

 　　多連桿懸掛系統在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細微動作或路面狀況，輕量化鋁合金材質的懸掛均能精準確實地提供回饋及控制。除了分攤車輛負載之外，雙球接頭配置有助于懸架幾何學達到最佳化，以增加車輪控制，及提供更精準的轉向回饋。

　　新一代LS采用了新的閉合式空氣懸掛，令舒適乘坐和動態操控和諧統一。成員上車時，空氣懸架自動調整車身高度，能夠實現555mm的臀點高度，與現款車型高度一致。當駕駛人進入車廂處于駕駛位置時，懸架則自動降低以實現更利于操控的低重心。全新閉合式結構，讓車身高度調整更平穩、更迅速。升級的適應式可調懸架AVS，阻尼力從9級變化增加至650級變化，帶來更好的震動顛簸過濾能力。

　　全新LS擁有6種(LS500h是7種)駕駛模式選擇，令駕駛樂趣空前提升，分別是標準模式、經濟模式、舒適模式、自定義模式、純電動模式、運動模式以及運動增強模式。

　　LS500h F SPORT的家族式紡錘體進氣格柵比普通版更加兇悍，與普通版LS進氣格柵的5000個獨立平面相比，F SPORT版本重新設計后增加至7100個，效果非常夸張。此外，兩側的運動型側格柵面積增加也有助于提升了F SPORT車型進氣格柵的冷卻功能。

　　F SPORT版還擁有專屬的車身側面飾條、擋泥板F SPORT標志、和晶亮白/藍焰兩種專屬車身顏色。輪胎和制動也是與眾不同，全新LS500h F SPORT配備標準20英寸輪轂和前245/45RF20、后275/40RF20輪胎，輔以更大的前六后四的多活塞制動卡鉗。

　　座艙內部提供專屬的Circuit Red配色，F SPORT車型的打孔真皮運動座椅可在動感駕駛中為駕駛者提供更好的支持。F SPORT方向盤運動感十足，與LFA類似的儀表盤可向兩側滑動，來顯示速度和轉速表等不同信息。

　　LS350的3.5L V6引擎動力參數為最大功率234kW(318PS)，峰值扭矩380Nm。搭載3.5T V6引擎（415PS/600Nm）的LS500無緣中國市場。未來LS還有望推出高性能版的V8動力車型，很可能也是不會引進了。

　　雷克薩斯LS采用的是全球首款用于縱置引擎平臺的10AT變速箱，10AT寬廣的齒比，使優秀的動力性能和更高燃油效率成為可能。并且經過部件體積縮小和減重，這款10速自動變速器的實際尺寸和重量相當于現款8速自動變速器。

　　LS500h搭載阿特金森循環3.5L V6汽油發動機+兩臺電動機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動機功率為44.6kW(60.7PS)；系統綜合最大功率為264kW(359PS)。

　　傳動匹配E-CVT，再串聯一臺4AT，這兩個系統通過協同工作，能夠模擬10個擋位，擴大了發動機的整體傳動范圍。車輛行駛過程中關閉燃油發動機時的速度可提升至140km/h（前置后驅車型）。混動系統綜合輸出為354PS，令LS500h能夠在5.4秒實現0-100公里/小時的加速。

　　全新LS500h采用更輕薄、更強大的鋰離子電池組，并加入獨立于電池ECU的電池電壓監控模塊設計，降低散熱器厚度并采用鋁制電池組框架，從而實現緊湊型電池組設計。新電池組整體體積比現款LS 600hL 的鎳氫電池組降低20%。