寶馬X3 M / X4 M官圖解析 甜品級性能SUV
如果蒙上你的雙眼，扔進這兩輛車中的其中一輛，相信你會分不清確切是哪輛了，畢竟前排運動筒椅的包裹性、帶換擋撥片/模式選擇的丁字褲方向盤、雞腿檔把、 iDrive系統(tǒng)都是幾乎一樣的。
兩輛新車標配三區(qū)空調并可選加熱方向盤、滑雪板包、Ambient Air芳香系統(tǒng)、碳纖維裝飾、HUD、手機無線充電器、BMW手勢控制、在線數(shù)字娛樂等功能。
在后排的乘坐體驗、行李箱的容積表現(xiàn)上，X3 M都更有優(yōu)勢，更具“奶爸性能車”的特質。值得一提的是，兩車均在安全帶、中控臺等位置加入了專屬的M Power元素，可謂信仰十足。
盡管寶馬3.0T的S58引擎排量比對手的V8T引擎要小，但在一堆高新技術的加成下，無論在轉速響應、運轉順暢度甚至是油耗表現(xiàn)上，均能取得十分優(yōu)異的成績。同時，S58引擎帶來的更輕車頭重量，能避免X3 M/X4 M走向“直線王，彎道亡”的歪路。
| S58引擎動力指標 | |||||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 百公里加速時間 | ||
| X3 M 標準版 | 353kW（480PS） | 598N·m | 4.2秒 | ||
| X3 M 雷霆版 | 375kW（510PS） | 598N·m | 4.1秒 | ||
| X4 M 標準版 | 352kW（479PS） | 598N·m | 0-97km/h：不到4秒 | ||
| X4 M 雷霆版 | 375kW（510PS） | 598N·m | 4.1秒 | ||
通過擋桿上的Drivelogic按鍵，駕駛員可以調整三級換擋模式，從1級到3級，升擋的轉數(shù)區(qū)間將被延后，并且換擋速度也是逐級提升。檔把附近的油門響應、懸掛軟硬、方向盤助力的旋鈕也觸手可及，與駕駛員的思維完美貼合。
S58引擎首發(fā)、M Power首次“下放”至X3/X4車系、4.1秒的百公里加速……寶馬在X3 M/X4 M車型上已拿出了最高的誠意，以“剛剛好”的價格定位、充沛的性能、極高的實用性，展現(xiàn)出了“甜品級”車型的潛力，搶灘中型性能SUV細分市場。
至于這場與AMG GLC63車系的戰(zhàn)役，太平洋汽車網(wǎng)也將繼續(xù)關注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）
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