論質價比 北京現代第四代勝達競爭力分析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】北京現代第四代勝達于4月13日在海南·三亞正式上市，官方的指導售價區間為20.28-27.28萬元，作為一款合資品牌推出的全新換代的旗艦型SUV，這樣的售價確實有著很高的吸引力，那這款車相比它的對手們有什么優勢呢？

　　SUV在國內的競爭十分激烈，很多預算充足的消費者已經不再滿足于小尺寸的SUV，轉而把目光放在尺寸更大的SUV上。勝達在國內已經推出多年，如今全新換代上市，那它在外形、內飾以及空間表現上，能否達到時下消費者們的要求呢？

　　談及合資品牌中該級別的SUV，有兩臺車是不可不提的，那就是福特的銳界以及本田的冠道。前者銷量穩定，有著不錯的用戶口碑；后者銷量一路高企，在國內有著一眾的擁躉。

　　那同樣是合資品牌推出的旗艦型SUV，第四代勝達在它們面前能獲得優勢嗎？

　　對于國內這個級別的SUV市場而言，福特的銳界絕對是位實力強勁的對手。自上市以來，它的銷量和口碑都比較穩定，憑借著較強的品牌效應和相對出色的駕控感，俘虜了一眾年輕買家的心。

　　本田冠道是專門針對國內市場開發的車型，空間是這款車最大的賣點之一。如此可觀的車身尺寸卻獨專五座，著實能讓不少到后排體驗的消費者們感到驚喜，與此同時，該車在舒適性以及內飾檔次感等方面上都有著不錯的表現，整體的產品力可謂是十分強勁。

　　長安福特銳界的官方指導價為22.98-42.98萬元，廣汽本田冠道的官方指導價為22.00-32.98萬元，而北京現代第四代勝達的官方指導價為20.28-27.28萬元。

　　從表中我們可以很直觀地看出，同樣是合資品牌推出的旗艦型SUV，北京現代第四代勝達的官方指導價是三車中最低的。但你我都很清楚，除了官方指導價之外，我們更應該關注的是經銷商給出的“賣價”。

　　目前廣汽本田冠道在終端銷售上基本沒有優惠，甚至還要加裝飾才能提車，提車時間根據地方的不同有所差異，有些熱銷地區可能需要等較長的時間。

　　而長安福特銳界目前在銷售終端上的優惠穩定在1-2萬之間（根據地區的不同有差別），并且大部分都是現金優惠。

　　至于北京現代第四代勝達，由于是剛上市的新車，所以目前它在銷售終端上還沒有優惠。（假如你們有更新一手關于第四代勝達的行情消息，請在評論區里留言）

　　那這樣看來，冠道的“賣價”是最高的，而銳界與第四代勝達則相對持平，但由于銳界高配車款的絕對售價要更高，所以第四代勝達可以算是三款車中最親民的一款。

　　既然第四代勝達的售價更親民，那它在車型尺寸、車內空間、配置以及動力水平上會與銳界和冠道有差距嗎？

　　北京現代第四代勝達的亮點標配還不少，其中的自動大燈、雙區自動空調、胎壓顯示、前排雙氣囊以及前排側氣囊都有著很強的實用性。對消費者們來說，即便是購買最低配的車款，也能有相對較好的使用體驗。

　　銳界最低配車款的配置并不算高，它的優勢在于氣囊齊備，前排雙氣囊、前排側氣囊、氣派頭部氣囊（氣簾）以及膝部氣囊一應俱全，但諸如自動大燈、自動空調甚至是倒車影像都沒有。

　　配置向來不是日系車的優勢所在，本田冠道的配置相比福特銳界來說，還要更低一點，甚至連后雷達都沒有，就更不用說倒車影像了。雖然是皮/織物混搭座椅，但勝在主副駕駛座都配備了電動調節，這應該是較有檔次的配置了。

　　從次頂配開始，第四代勝達就配備了指紋識別聯動系統。它最多能采集兩個人的指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。不同的指紋對應不同的個性化設定，車輛能識別出不同的指紋，從而自動調節出相應的預設。

　　第四代勝達還配備了SEW安全下車警示以及ROA后排乘客提醒系統。

　　SEW安全下車警示系統能通過后方雷達和側攝像頭來檢測后方來車，所以在后方有車時，一旦乘客打開車門，車內系統就會發出警報聲。

　　ROA后排乘客提醒系統能通過車內的傳感器來感應車內是否有乘客，假如系統識別到有后排乘客，并且此時駕駛者打開車門想下車的話，儀表盤就會出現相應的提示。

　　假如駕駛者沒有注意到警告并下車鎖門，由于有傳感器的存在，那么接下來車輛會發出警笛聲和發送短信至相關聯系人的手機上，利用多重警告，以達到減少意外發生的效果。

　　通過數據對比，我們能夠很直觀地看到第四代勝達它在車身尺寸上都相較銳界和冠道來說都很有優勢，尤其是第四代勝達的軸距表現。

　　車身三圍（長寬高）更出眾的車，它在視覺效果上能給到人一種更大氣的感覺，國內大部分的消費者都是“以大為美”，那第四代勝達在這方面無疑很有優勢。

　　即便是我這位身材比較“厚實”的同事乘坐于第四代勝達的車內，他也能獲得較好的空間體驗，所以第四代勝達2865mm的軸距是實打實有用的，并非是看著大而空間小。

　　銳界的車內空間尚可，第一、二排的空間還是較為可觀的，不管是頭部空間還是腿部空間都表現不錯，唯獨座椅單薄了一點。但第三排的空間相比起第四代勝達就有點差距了，正如我剛才所說，第四代勝達的軸距并非只是紙面數據。

　　由于只有五座版本，所以本田冠道的座椅布局相比第四代勝達以及銳界來說，有著更高的寬容度，所以我們可見體驗者乘坐于本田冠道的車內，不論是前排還是后排，他的空間體驗也非常好。

　　但對于那些有多人乘坐需求的消費者們，5座設計的本田冠道或者并不足以滿足他們的需求，所以我更建議消費者在選擇之前，先清楚地了解一下自己同行乘員的情況。

　　第四代勝達全系搭載一臺2.0T發動機，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。這套2.0T+8AT的組合有著很強的實力，讓第四代勝達的底氣十分足。

　　銳界已經推出市面多年，它的動力總成已經非常成熟，尤其是2.7T發動機，有著極佳的動力水平。話雖如此，現實中又有幾位會購買搭載2.7T發動機的車款呢？至于2.0T+6AT的組合，雖然2.0T發動機的動力水平同樣不能小覷，但這款6AT的調校，似乎還差點火候。

　　本田冠道有兩款動力總成給消費者們選擇，它們分別是1.5T+CVT以及2.0T+9AT。其中1.5T+CVT這套組合的匹配相比2.0T+9AT來說會更加成熟，并且這臺1.5T的動力水平是足夠駕馭冠道的。

　　當然，你也可選冠道2.0T的車款，但也要準備好更多的預算。

　　北京現代第四代勝達有著很強的產品力，即便是相比同級別中的佼佼者也不落下風。出色的動力總成讓新車更有底氣、優秀的車內空間讓乘員更加舒適、多項黑科技的加持讓駕乘更加舒適智能、親民的價格讓消費者享受實惠，這就是第四代勝達的吸引力所在。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）