科爾維特C8全球首發(fā) 中置后驅(qū)真超跑

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雪佛蘭第八代科爾維特（C8）于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日（北京時(shí)間7月19日）全球首發(fā)，新車最大的變化在于從此前的前置后驅(qū)更換為中置后驅(qū)，這樣的布局使這臺(tái)國(guó)寶級(jí)跑車更加趨同于傳統(tǒng)意義上的超跑，搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-96km/h加速時(shí)間在3秒以內(nèi)。另外，雪佛蘭官方表示，未來(lái)新車基礎(chǔ)版的起價(jià)將低于6.00萬(wàn)美元（約人民幣41.26萬(wàn)元），保持一貫的親民售價(jià)。

科爾維特C8新LOGO

　　在美國(guó)人心中，科爾維特一直占據(jù)著一個(gè)重要的地位。經(jīng)過(guò)6年多的等待，科爾維特終于迎來(lái)再一次換代。新車為一款中置引擎的超跑，跟前置后驅(qū)的現(xiàn)款也有很大不同，車型LOGO也作出了一定的改變，此前白色的旗幟包邊換成了更為年輕戰(zhàn)斗的黑色。

　　由于從C7的前置后驅(qū)改成中置后驅(qū)布局，科爾維特C8的車頭相比上一代更短，整車的前后比例與現(xiàn)款有著明顯的不同，雖然前艙蓋內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有裝載發(fā)動(dòng)機(jī)，但隆起的折線依然營(yíng)造出力量感。前大燈造型非常犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也得到優(yōu)化，V形LED日行燈很具辨識(shí)度，配合線條鋒利前伸的前保險(xiǎn)杠造型，使整車充滿戰(zhàn)斗氣息。

　　科爾維特C8的車頂擁有隆起的線條設(shè)計(jì)，帶來(lái)更犀利的視覺(jué)效果，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用透明材質(zhì)打造，V8“大心臟”盡收眼底。

　　新車配有雙五輻式輪圈，由于是中置后驅(qū)的布局，所以從側(cè)后方看上去，C8會(huì)顯得比C7更修長(zhǎng)，并且在后翼子板處設(shè)計(jì)了碩大的進(jìn)氣口，以向發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入新鮮空氣。

　　科爾維特C8的尾部相比上一代車型剛硬的直線設(shè)計(jì)更有肌肉感，熏黑設(shè)計(jì)的尾燈點(diǎn)亮效果非常驚艷。新車從上一代的中置四出排氣布局更換了雙邊四出排氣，搭配造型激進(jìn)的擾流板，預(yù)示著該車強(qiáng)悍的性能。另外，新車提供12種車身顏色、6種內(nèi)飾配色以及6種安全帶配色可選，豐富消費(fèi)者選擇。

　　值得一提的是，科爾維特C8的整體車身都是針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)的，通用集團(tuán)還為這套設(shè)計(jì)申請(qǐng)了相關(guān)專利，將會(huì)帶來(lái)更出色的行駛表現(xiàn)。車身材質(zhì)部分，新車采用碳纖維、玻璃纖維以及樹(shù)脂材料等材質(zhì)打造，增加車身剛性的同時(shí)進(jìn)一步輕量化。

　　內(nèi)飾方面，科爾維特C8采用了中控向主駕駛室環(huán)繞的設(shè)計(jì)，兩幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、紅色縫線設(shè)計(jì)、Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾都為該車營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。此外，該車采用了全液晶儀表盤以及液晶中控屏圍繞駕駛席的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，支持Apple Carplay等功能，物理按鍵不多，相比上一代車型有更濃厚的科技感。另外，副駕駛席左側(cè)嵌有一列按鍵，包括座椅加熱/通風(fēng)以及各項(xiàng)空調(diào)控制功能。

　　配置方面，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同樣式座椅，配備Bose Performance音響。

　　科爾維特C8搭載代號(hào)為L(zhǎng)T2的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率335kW（455PS），選裝Z51性能套件，最大功率可提升至369kW（502PS），匹配8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時(shí)間在3秒內(nèi)。值得一提的是，科爾維特C8新增了“Z”駕駛模式，可自定義發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置，獲得更加個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。另外，Z51性能套件配備了可調(diào)懸架（可選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架），配備電子差速器和運(yùn)動(dòng)排氣，剎車系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)都得到強(qiáng)化。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）