小試牛刀卻不同凡響 一汽豐田解鎖EV領(lǐng)域

        近幾年來(lái)，豐田致力于發(fā)展壯大其TNGA架構(gòu)，目前基于這個(gè)全新架構(gòu)打造的車(chē)型無(wú)不獲得安全、好開(kāi)等正面評(píng)價(jià)，奕澤IZOA E進(jìn)擎也不會(huì)例外。

        TNGA架構(gòu)通過(guò)對(duì)車(chē)身重要部件進(jìn)行小型化升級(jí)，使它們可以放在車(chē)輛更低的位置上，達(dá)到低重心又不犧牲離地間隙這個(gè)目的。奕澤IZOA E進(jìn)擎由于取消發(fā)動(dòng)機(jī)、增加電池，重心更是進(jìn)一步降低。對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)稍微豐富的用戶(hù)而言，低重心的好處是容易察覺(jué)的，它讓奕澤IZOA E進(jìn)擎擁有更好的操控穩(wěn)定性。當(dāng)然，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后E型多連桿獨(dú)立懸掛組合也功不可沒(méi)。

        TNGA架構(gòu)還著重于加強(qiáng)車(chē)身剛性，通過(guò)提升高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼的使用范圍，以及強(qiáng)化懸掛著力點(diǎn)剛性等方式，使得奕澤IZOA E進(jìn)擎整個(gè)車(chē)身的抗扭剛性傲視同級(jí)，在過(guò)急彎和高速變道時(shí)，該車(chē)能夠保持非常穩(wěn)健的姿態(tài)。在遇到碰撞事故時(shí)，也能更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)人員。

        還值得一提的是，伴隨TNGA架構(gòu)車(chē)型的鋪廣，豐田將不少主/被動(dòng)安全配置進(jìn)行下放。奕澤IZOA E進(jìn)擎作為一臺(tái)入門(mén)級(jí)純電動(dòng)SUV，依舊全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊和整套全新一代TSS智行安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense），后者集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、BSM并線(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能于一身，可以有效降低事故發(fā)生率。

        奕澤IZOA E進(jìn)擎是一臺(tái)主打精致和運(yùn)動(dòng)的合資入門(mén)級(jí)純電動(dòng)SUV，所處的細(xì)分市場(chǎng)起碼在目前還比較小眾，所以它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，主要便是奧迪Q2L e-tron和現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)這兩臺(tái)。

奧迪Q2L e-tron

現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)

        奕澤IZOA E進(jìn)擎、奧迪Q2L e-tron和現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的官方指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)，奧迪Q2L e-tron雖然品牌占優(yōu)，但續(xù)航里程卻嚴(yán)重拖了后腿，現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)則正好相反。相比之下，奕澤IZOA E進(jìn)擎可接受度更高，400km綜合續(xù)航里程說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短，足夠應(yīng)付各種城市內(nèi)的使用場(chǎng)景。

        另外，電池壽命和電池質(zhì)保是現(xiàn)在很多消費(fèi)者在選購(gòu)純電動(dòng)車(chē)之前會(huì)考慮的一個(gè)問(wèn)題，一汽豐田為奕澤IZOA E進(jìn)擎用戶(hù)提供了八年或20萬(wàn)公里的電池質(zhì)保，基本上保障了車(chē)輛整個(gè)使用周期。

        應(yīng)該如何定義奕澤IZOA E進(jìn)擎呢？依我看來(lái)，在一汽豐田的這場(chǎng)純電領(lǐng)域征程之中，奕澤IZOA E進(jìn)擎扮演著探路者的角色，它主要起到的作用是偵查市場(chǎng)和釋放信號(hào)，而非一上來(lái)就死磕（走量）。也就是說(shuō)，這臺(tái)車(chē)最大意義在于向市場(chǎng)宣告，一汽豐田正式進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，而且憑借多年沉淀下來(lái)的電動(dòng)化核心技術(shù)，隨時(shí)可能后來(lái)居上。與此同時(shí)，通過(guò)它也可以為后續(xù)更加重磅的純電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)投放積累經(jīng)驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）