是你獨(dú)一無(wú)二的選擇 途昂家族競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】上汽大眾途昂這個(gè)龐然大物自17年上市以來(lái)，在30萬(wàn)元級(jí)別中大型SUV市場(chǎng)可以說(shuō)是獨(dú)孤求敗。今天我們就來(lái)徹底的剖析一下上汽大眾途昂家族產(chǎn)品，通過(guò)市場(chǎng)、定位、銷(xiāo)量、競(jìng)品、產(chǎn)品力等多個(gè)維度的解構(gòu)，深度挖掘上汽大眾途昂家族的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。最終來(lái)回答，上汽大眾途昂家族為何能成功？這個(gè)問(wèn)題。

　　在途昂誕生之前這個(gè)級(jí)別只有豪華品牌車(chē)型以及硬派越野產(chǎn)品可以選擇，而價(jià)格也大多是普通消費(fèi)者望其項(xiàng)背的。2020年之前，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)上是很少有軸距接近3米的中大型SUV的，極個(gè)別也是進(jìn)口車(chē)型，7座更是鳳毛麟角，途昂的橫空出世在國(guó)內(nèi)完美的填上了這個(gè)空缺。

　　2017年正是中國(guó)市場(chǎng)上七座車(chē)型最火熱的時(shí)候，許多中型七座SUV問(wèn)世，甚至有很多緊湊型SUV硬塞進(jìn)了第三排座椅。大量7座產(chǎn)品充斥著汽車(chē)市場(chǎng)，7座、二孩的概念被炒得火熱，最后大家慢慢發(fā)現(xiàn)這些7座SUV的第三排根本沒(méi)法坐人。

　　車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距2980mm，途昂誕生了。上汽大眾不愧是最了解中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，在大家為了盡快讓7座車(chē)型上市的時(shí)候，他們耐住了性子，通過(guò)深入的觀察調(diào)研，讓產(chǎn)品的各方面都契合市場(chǎng)契合消費(fèi)者痛點(diǎn)。途昂的誕生并不只是為了填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，而是要直接成為中大型SUV這個(gè)級(jí)別的王者，2019年12月途昂的月銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的13414臺(tái)，這印證了我們經(jīng)常說(shuō)的那句話——“一切都會(huì)由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)”。

　　在途昂上市兩年后，針對(duì)更小細(xì)分市場(chǎng)的途昂X問(wèn)世了，主打運(yùn)動(dòng)外形的途昂X根本就沒(méi)有設(shè)置7座版本，難道中國(guó)人不喜歡7座車(chē)了？其實(shí)上汽大眾從途昂兩年以來(lái)積累的用戶(hù)基礎(chǔ)上，吃透了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)中大型SUV的態(tài)度以及對(duì)7座的態(tài)度。

　　許多豪華品牌的中大型SUV產(chǎn)品都會(huì)有普通造型與運(yùn)動(dòng)化路線兩種不同的選擇，隨著如今購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的年齡越來(lái)越低，對(duì)運(yùn)動(dòng)化年輕化的訴求日益增長(zhǎng)，對(duì)7座卻基本沒(méi)有需求。對(duì)這樣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，途昂X的契合度就會(huì)更高，任何人都能找到自己的心頭好。

　　我們分析了途昂家族誕生的由來(lái)，了解了上汽大眾對(duì)市場(chǎng)及消費(fèi)者強(qiáng)大的分析與判斷能力。然而銷(xiāo)量才是試金石，如下圖我們來(lái)看看過(guò)去12個(gè)月途昂家族的月銷(xiāo)量情況。作為一款售價(jià)區(qū)間在30-50萬(wàn)元的中大型SUV，2017年途昂的年銷(xiāo)量達(dá)到了75061臺(tái)，2018年達(dá)到86182臺(tái)，2019年則是84003臺(tái)，在同級(jí)別車(chē)型中遙遙領(lǐng)先，在2019年的中大型SUV銷(xiāo)量TOP10榜單中我們也可以看到，基本上就沒(méi)有任何車(chē)型可以和途昂正面抗衡。總的來(lái)說(shuō)，途昂目前能夠占據(jù)整個(gè)中大型SUV市場(chǎng)超過(guò)40%的銷(xiāo)售份額，市場(chǎng)反響非常的強(qiáng)烈。

　　從價(jià)格角度來(lái)看，途昂最新的指導(dǎo)價(jià)為29.99-45.99萬(wàn)元，途昂擠進(jìn)了2019年中國(guó)市場(chǎng)30萬(wàn)元級(jí)別所有汽車(chē)排行的TOP10之中，從某種程度上來(lái)說(shuō)途昂完成了上汽大眾一直以來(lái)的夢(mèng)想，提升品牌定位打入豪華品牌定價(jià)范圍。是的，途昂做到了，消費(fèi)者在考慮奔馳GLC、奧迪Q5或者寶馬X3這些車(chē)型的時(shí)候，他們也在考慮上汽大眾途昂！途昂用更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更強(qiáng)大的裝載能力以及更大的舒適空間，硬生生從BBA的市場(chǎng)份額中撕下了一大塊肉。

　　然后我們來(lái)看月銷(xiāo)量，19年全年銷(xiāo)量84003臺(tái)，月均銷(xiāo)量7000臺(tái)，只看下半年數(shù)據(jù)，月均銷(xiāo)量則為6653臺(tái)。在19年12月途昂爆發(fā)出了單月1.3萬(wàn)輛的巨量，充分的展現(xiàn)了它的銷(xiāo)售潛力，在2020年上半年隨著疫情得到控制，途昂的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，6月份更是突破了去年的月平均銷(xiāo)量，而且增長(zhǎng)趨勢(shì)絲毫沒(méi)有放緩的跡象，今年依舊是上汽途昂家族豐收的一年。

　　當(dāng)然，機(jī)遇永遠(yuǎn)與危機(jī)并存，途昂在中大型SUV市場(chǎng)逍遙了整整三年，也有合資品牌開(kāi)始發(fā)力了，同屬上汽陣營(yíng)的別克與雪佛蘭率先醒悟過(guò)來(lái)，先后推出了昂科旗與開(kāi)拓者兩款車(chē)型。隨后是福特，引進(jìn)了海外市場(chǎng)銷(xiāo)量口碑雙尤的探險(xiǎn)者，上市第一個(gè)月銷(xiāo)量就超過(guò)了上市快1年的昂科旗了。目前來(lái)看，它們?cè)阡N(xiāo)量上還難以與途昂家族抗衡，但未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)相當(dāng)?shù)募ち遥贿^(guò)受到國(guó)際形勢(shì)影響，今年美系品牌在中國(guó)市場(chǎng)可能不會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我們可以總結(jié)一下途昂家族在當(dāng)下市場(chǎng)上的處境與預(yù)期，作為中大型SUV銷(xiāo)量榜第二的老牌車(chē)型豐田普拉多在排放、智能化等因素下在2020年6月已經(jīng)正式停產(chǎn)了，同級(jí)別新上市的車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)都遠(yuǎn)不及預(yù)期，而途昂家族產(chǎn)品在疫情放緩的第一時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)反彈。在中大型SUV市場(chǎng)中途昂家族有著絕對(duì)的統(tǒng)治力，在面對(duì)同價(jià)位的BBA產(chǎn)品是又能表現(xiàn)出動(dòng)力、尺寸、空間等各方面的優(yōu)勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)途昂家族產(chǎn)品都能保持很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　途昂家族為什么能夠成功？這不光是上汽大眾看準(zhǔn)了市場(chǎng)空缺，而是途昂家族擁有幾乎完美的產(chǎn)品力，憑借對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解，途昂更是完美契合了中國(guó)消費(fèi)者所有的核心需求。任何一個(gè)普通中國(guó)消費(fèi)者在體驗(yàn)完途昂之后，從身體到心靈沒(méi)有一個(gè)角落是不滿(mǎn)意的。

　　中國(guó)消費(fèi)者最優(yōu)先的需求就是要——大，外觀要大，越大越霸氣也越能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者展現(xiàn)自身實(shí)力與氣場(chǎng)的需求；車(chē)內(nèi)空間要大，途昂軸距2980mm，第二排擁有極度寬奢的乘坐空間，超大全景天窗幾乎覆蓋整個(gè)車(chē)頂。

　　途昂最厲害的就是超大第三排，在第二排不犧牲任何空間的前提下，第三排依然擁有一拳以上的腿部空間，途昂第三排座椅高度可以說(shuō)絕無(wú)僅有，可以看到第二排與第三排乘客腿部彎曲的角度幾乎完全相同，第三排擁有極其接近第二排的乘坐舒適度。最后通過(guò)調(diào)節(jié)第二排的座椅前后滑軌，可以保障第二第三排同時(shí)擁有兩拳的腿部空間，這樣的7座空間體驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到了SUV車(chē)型中的最高級(jí)別，甚至超過(guò)了大部分MPV產(chǎn)品。

　　最后便是裝載空間大，第二第三排座椅能夠完全全平放倒，行李廂的最大容積達(dá)到了恐怖的2415L，在加上規(guī)整的車(chē)身造型，整個(gè)空間就像一個(gè)小房間一樣，無(wú)論是旅行休息還是裝載貨物，實(shí)用屬性MAX！

　　內(nèi)飾方面，途昂家族可以說(shuō)是大眾品牌中最頂級(jí)的存在了，用料極其考究，中控上的真木紋飾板每臺(tái)車(chē)的紋理都是完全不同的，一體全棕色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡顯低調(diào)奢華。

　　配置方面，2020新款車(chē)型全系標(biāo)配10.2英寸液晶儀表，如果您選擇530 V6版本車(chē)型，將能夠享受全系標(biāo)配DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架、自適應(yīng)定速巡航、倒車(chē)影像、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、9.2英寸中控顯示屏、五門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、丹拿音響系統(tǒng)(配12喇叭)。

　　動(dòng)力方面也絕不縮水，途昂家族采用大眾旗下最給力的動(dòng)力總成，提供2.0T和2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低/高功率兩個(gè)版本，最大功率分別為137kW(186PS)、162kW(220PS)，峰值扭矩320N·m、350N·m；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩500N·m。

　　如今轎跑SUV開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)火熱了起來(lái)，而大眾實(shí)際上就是從途昂X開(kāi)始的，探岳X已經(jīng)未來(lái)途觀X都蓄勢(shì)待發(fā)。首先途昂戰(zhàn)略甚至開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)轎跑SUV的細(xì)分市場(chǎng)，第二是用一套全新的運(yùn)動(dòng)外觀瞄準(zhǔn)更年輕的消費(fèi)市場(chǎng)，第三便是補(bǔ)上了途昂5座車(chē)型的位置。

　　作為大眾品牌旗艦級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)型SUV，途昂X雖然根據(jù)途昂打造而來(lái)，但是擁有獨(dú)特的外觀造型，A柱到D柱大跨度溜背設(shè)計(jì)，降低車(chē)身高度并縮短后懸，另外還有運(yùn)動(dòng)碳纖維套件、21英寸超大鋁合金飛翼輪轂，這一切成功塑造出了途昂X獨(dú)特的動(dòng)感造型，讓它在于BBA同級(jí)別SUV的競(jìng)爭(zhēng)中都能爭(zhēng)的一席之地。

　　內(nèi)飾方面，途昂X擁有大眾目前最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言上大體與途昂保持一致，用料之豪華為人側(cè)目，雖然外觀注入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但內(nèi)飾依舊追求豪華舒適。

　　在特別細(xì)節(jié)處途昂X也非常用心，配合整體運(yùn)動(dòng)元素，方向盤(pán)采用大眾R系列造型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤(pán)，平底設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)采，搭配10.2英寸液晶儀表能挑起極致駕駛欲望。

　　中控下方空調(diào)控制面板，途昂X與途昂不同，采用大眾極端最新的設(shè)計(jì)樣式，全觸摸式的控制面板取代了旋鈕按鍵式設(shè)計(jì)，一體感科技感俱佳，觸控響應(yīng)快捷拖動(dòng)控制比旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)更快更便捷。

　　在裝載方面，途昂X的尾廂最大容積也可達(dá)1719L，全平地臺(tái)帶來(lái)絕佳儲(chǔ)物空間，雖不比途昂但在同級(jí)之中依然位于前列。

　　至于大家非常關(guān)心的乘坐空間，途昂X全系采用5座布局，第二排每時(shí)每刻都能保持完美空間體驗(yàn)，搭配延伸至后排頭頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">全景天窗，途昂X的第二排空間體驗(yàn)可令所有中國(guó)消費(fèi)者滿(mǎn)意。

　　上汽大眾途昂家族成功嗎？當(dāng)然，作為中大型SUV，途昂家族在銷(xiāo)量上突破了同級(jí)別車(chē)型的天花板，給到了用戶(hù)一個(gè)全新的選擇；同時(shí)突破了大眾自身品牌的天花板，完成了此前輝騰、輝昂沒(méi)有完成的事業(yè)，邁出了品牌高端化最堅(jiān)實(shí)的一步，事實(shí)上的與豪華品牌車(chē)型開(kāi)始了競(jìng)爭(zhēng)；自上市以來(lái)，途昂家族的銷(xiāo)量表現(xiàn)穩(wěn)健，疫情解禁后的市場(chǎng)表現(xiàn)十分迅猛，且絲毫不見(jiàn)頹勢(shì)。

　　上汽大眾途昂家族為何能夠成功？上汽大眾在整個(gè)市場(chǎng)沸騰的時(shí)候保持了冷靜，找準(zhǔn)了市場(chǎng)空缺挖掘市場(chǎng)真正的需求，而不是跟風(fēng)逐浪一味求快。回頭看看那些趕鴨子上架的7座SUV，有哪些能夠在市場(chǎng)上真正留下來(lái)的？

　　上汽大眾途昂家族最核心的競(jìng)爭(zhēng)力究竟是什么？產(chǎn)品力，說(shuō)到底絕大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力都是產(chǎn)品力，完善的產(chǎn)品力才是市場(chǎng)搏殺中真正的生存之道。如果途昂家族產(chǎn)品只是趁著沒(méi)有競(jìng)品車(chē)型的窗口期來(lái)投機(jī)一波，那注定是走不遠(yuǎn)的。然而途昂的產(chǎn)品力的確能抗能打，同時(shí)還能夠緊跟市場(chǎng)脈搏，適時(shí)地推出途昂X這樣的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，不得不讓人對(duì)上汽大眾感到由衷的佩服。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）