就算電動時代 奧迪RS e-tron GT一樣能蹦你！

　　【太平洋汽車網 新車頻道】11月6日，奧迪旗下Audi Sport部門發布了奧迪RS e-torn GT的最新預告圖，并全面公開了新車技術參數。新車在e-torn GT的基礎上進行了更強悍的運動強化，其中前后雙電機總成可實現694PS的最大功率，0-100km/h加速僅為3.5s。此外，新車或于2021年正式發布亮相。

　　動力上，奧迪RS e-torn GT搭載了總功率達694PS的前、后橋雙永磁同步電機，可實現quattro四輪驅動，0-100km/h加速僅為3.5s。同時由于前、后橋之間沒有機械連接，所以e-quattro四驅系統可以精準的控制前、后橋之間的動力分配以及同橋間左、右車輪之間的動力驅動，實現不同工況下雙電機動力在四個車輪間的最優化的分配。

　　此外，新車還搭載了動態四輪轉向技術使，可極大提高車輛的敏捷性、轉向精準性，以及出色的方向穩定性。

　　電池部分，新車搭載了83.7kWh的鋰離子電池，并全部安裝在整個地板下方及前、后橋之間，實現了極低重心，對整車在動態操控維度受益頗多；配合全新的能量回收系統，將雙電機及電控液壓整合制動系統完美融合，可實現續航里程30%的提升。

　　同時能量回收系統還擁有不同的回收模式組合：使用換檔撥片調節回收力度實現滑行能量回收、通過基于攝像頭和毫米波雷達的預測效率輔助系統實現自動滑行回收、以及通過在電機動能回收減速和液壓制動系統減速之間平穩地過渡實現制動回收，僅通過電機就可回收0.3g的動能，且無需使用傳統的液壓制動器，并適用于90％以上的制動場景。

　　奧迪指出，為了讓新車能夠擁有這樣的高性能，他們給RS e-tron GT設計了一個非常復雜的熱管理系統，讓新車擁有兩個溫度控制冷卻系統。其中一個冷卻系統用于控制高壓電池組的溫度，另一個冷卻裝置用于控制電動機和其它電子設備的工作溫度。

　　此外，車內除了冷卻系統外，還將配備一個與冷卻系統共同工作的加熱系統。該加熱系統在駕駛員選擇充電站時，系統設備將與車內導航配合，使得該熱管理系統在車輛到達充電站約30分鐘前調整電池溫度，讓電池溫度符合當時最佳的充電溫度，以便提高充電效率。另外，該車也屬于J1平臺上的車型，所以應該同樣會匹配800V的快充裝置。

　　而在底盤部分，奧迪RS e-torn GT還配有空氣懸架裝置，并具有多種高度模式可調。同時，奧迪RS e-tron GT還可選的碳纖維陶瓷制動系統，為新車提供強大的制動能力。

（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）