新款豐田雷凌或明年1月上市新增1.5L三缸引擎

2020-12-10 11:59:54 作者：熊睿鋒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從相關(guān)渠道了解到，新款廣汽豐田雷凌或于2021年1月上市。據(jù)悉，新車目前已開啟預(yù)售，最大變化莫過于在1.2T和1.8L混動的基礎(chǔ)上，新增了1.5L 三缸發(fā)動機。

廣汽豐田雷凌
發(fā)動機	車型	官方指導(dǎo)售價
1.5L自吸發(fā)動機	1.5L進取版（新增）	--
	1.5L領(lǐng)先版（新增）	--
	1.5L豪華版（新增）	--
1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機	185T豪華版	12.98萬
	185T運動版	13.58萬
	185T科技版	13.98萬
1.8L四缸自然吸氣發(fā)動機+電動機	雙擎進取版	13.38萬
	雙擎領(lǐng)先版（新增）	--
	雙擎豪華版	14.28萬
	雙擎運動版	14.88萬
	雙擎科技版	15.08萬
	雙擎尊享版	15.28萬

　　據(jù)悉，新增的雷凌1.5L車型通過多項手段降低振動傳遞，減少車內(nèi)噪音：1、車身整體：加長密封膠條，優(yōu)化氣密性，并且在工程預(yù)留孔加上封蓋；2、發(fā)動機周圍：包括防火墻、發(fā)動機蓋內(nèi)側(cè)、發(fā)動機地板上，加大隔音材料覆蓋率，并且增加額外層數(shù)；3、車門上：維修預(yù)留口擦用樹脂覆蓋，車門下端排水口增加密封扣；4、地板上：增加隔音材料的覆蓋率，并采用吹涂式的地板止振材料。

新增1.5L 三缸引擎

　　代號M15C的全新1.5L三缸發(fā)動機是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動機的全新力作，最大功率89kW(121PS)，傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱，工信部公布的油耗成績是5.1L/100km。

　　1.5L Dynamic Force發(fā)動機以D-4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發(fā)動機相同技術(shù)，實現(xiàn)動力、油耗、平順性的優(yōu)秀表現(xiàn)。

1.5L Dynamic Force要點速讀

壓縮比高達13:1、熱效率高達40%

阿特金森循環(huán)：1.5L發(fā)動機以VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統(tǒng)實現(xiàn)阿特金森循環(huán)，以提升發(fā)動機低負(fù)載工況下的效率。

高速燃燒技術(shù)：1.5L發(fā)動機采用全新設(shè)計的進氣道，擴大氣門間夾角，并在進氣門座設(shè)置特殊倒角，進氣側(cè)采用激光熔覆技術(shù)焊接氣門閥座，配合長沖程的結(jié)構(gòu)，加速氣流渦旋，使氣缸內(nèi)的進氣滾流比接近3，相比普通發(fā)動機提升近一倍，從而快速霧化汽油，讓燃燒更加充分，既能帶來強動力輸出，又能實現(xiàn)低油耗。

氣缸蓋增加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）冷卻結(jié)構(gòu)：減少冷卻損失，提升發(fā)動機效率。

曲軸箱齒輪驅(qū)動式一體平衡軸：降低了運轉(zhuǎn)時的振動。

進氣道新增諧振器：抑制氣流共鳴，降低進氣噪音。

Rh發(fā)動機懸置采用液壓 (振幅切換)型：進一步減少振動向車體的傳遞。

　　與凱美瑞2.0L車型同款的Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，具有小型化、輕量化特點，讓整車燃油經(jīng)濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到提升。變速箱起步階段采用齒輪傳動，帶來平順而又直接的加速感覺。特別值得一提的是，這款變速器的液力變矩器內(nèi)增加了動態(tài)阻尼結(jié)構(gòu)，以減少鎖止時的沖擊。

　　雷凌全系采用雙叉臂式獨立后懸架，標(biāo)配LED大燈、8個SRS空氣囊、可對應(yīng)PM2.5和PM1.0的CN95級空調(diào)濾清器。其中領(lǐng)先版和豪華版車型，還配最新Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

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