哈弗:全新H6因斷電狀態(tài) 導(dǎo)致C-NCAP碰撞結(jié)果異常

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】12月24日，哈弗官方針對(duì)全新哈弗H6在C-NCAP 側(cè)碰試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)異常的情況發(fā)表聲明：因測(cè)試時(shí)車輛處于斷電狀態(tài)，氣囊等相關(guān)組件均不工作，導(dǎo)致以上異常。

●具體聲明如下：

　　12 月 23 日第三代哈弗 H6 在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司 C-NCAP 側(cè)碰試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)異常，我司對(duì)此高度關(guān)注。

　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開(kāi)，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導(dǎo)致以上異常。

　　我司已申請(qǐng)對(duì)車輛斷電原因做進(jìn)一步排查及技術(shù)分析，調(diào)查結(jié)果后續(xù)將第一時(shí)間公布。

●側(cè)面碰撞：

　　12月23日，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成全新一代哈弗H6（詢底價(jià)|查參配）的側(cè)面碰撞測(cè)試。其中碰撞數(shù)據(jù)顯示，全新哈弗H6的在接受側(cè)面碰撞后，車內(nèi)側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未打開(kāi)，并且碰撞側(cè)車門鎖死。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，此次側(cè)面碰撞是按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的，按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞；而測(cè)試車輛為全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），整車質(zhì)量約為1.4噸，標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等。

　　而在實(shí)際側(cè)面碰撞結(jié)果中，全新哈弗H6碰撞側(cè)的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾沒(méi)有打開(kāi)，同時(shí)碰撞側(cè)的車門也無(wú)法開(kāi)啟。不過(guò)需要注意的是，由于側(cè)面碰撞測(cè)試剛剛完成，中汽C-NCAP還需要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)測(cè)量，因此正式公布成績(jī)還需要一段時(shí)間。

　　中汽中心實(shí)車碰撞試驗(yàn)室主任劉磊表示，“在碰撞實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，我們要求撞擊側(cè)的車門是不可以打開(kāi)的，所以可以看到兩個(gè)車門都處于鎖止?fàn)顟B(tài)”。但是在非撞擊側(cè)，碰撞工作人員在講解的過(guò)程中嘗試?yán)_(kāi)車門，但并沒(méi)有順利打開(kāi)。不過(guò)在后續(xù)直播的視頻中，我們看到非撞擊側(cè)車門以及尾門都已經(jīng)處于被打開(kāi)狀態(tài)。

●正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：

　　12月24日，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成全新一代哈弗H6（詢底價(jià)|查參配）的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。其中碰撞數(shù)據(jù)顯示，全新哈弗H6的在接受正面40%碰撞后，車頭的吸能潰索區(qū)發(fā)揮了作用，車體的A柱也基本保持完好。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，此次正面40%碰撞是按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的，按照特定的角度以64km/h的速度完成正面碰撞；而測(cè)試車輛為全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），整車質(zhì)量約為1.4噸，標(biāo)配前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等。

　　而在實(shí)際側(cè)面碰撞結(jié)果中，全新哈弗H6未出現(xiàn)明顯的車體變形，車頭的吸能潰索區(qū)發(fā)揮了作用，車體的A柱也基本保持完好，車輛車門可以正常開(kāi)啟。不過(guò)需要注意的是，由于正面碰撞測(cè)試剛剛完成，中汽C-NCAP還需要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)測(cè)量，因此正式公布成績(jī)還需要一段時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）