年前不能提車別灰心 年后一堆猛料在路上

　　新一代本田思域原型車采用了最新一代家族設計，整體設計似乎更趨于現款雅閣，動力預計繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機。此外，新車將在2021年春季在美國首發三廂版，隨后再發布兩廂版、思域Si和思域Type R。

　　外觀上，全新思域延續了本田最新一代的家族，相比現款更為沉穩大氣，似乎與大哥“雅閣”頗為相似；不過而修長的車頭以及拉寬的車身，又讓全新思域呈現出更低矮車身姿態，好像預示著隨時隨地準備“戰斗”。

　　前臉上，新車配備了分層式中網設計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現“流行”的大嘴式中網，顯得更具有運動感。

　　側面上，全新思域一改現款“直男”設計，轉而采用了更為舒展的線條；其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。

　　而來到尾部，全新思域則與現款有著明顯的區別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　內飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設計思路，采用了當下最流行的“貫穿式”空調出風口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

　　動力系統方面，新一代思域預計繼續搭載現款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m；而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。預計新車還將推出混合動力車型。

       第十一代思域我們已經在上文了解過了，近日我們從相關渠道了解到，廣汽本田正在對其黃埔工廠焊裝車間進行改造，其中將主要為代號為2LN的車型導入激光焊自動化設備，預計將于2021年3月全部建成。而根據此前消息顯示，2LN車型極大可能為廣汽本田版的“全新一代思域”。

       而對于“Integra”的名稱，其實他是本田在上世紀80年代推出的一款主打運動風格轎跑車，直到2006年停產。

　　由于近些年來，雙車型戰略在華逐漸推廣，東風本田也推出了基于東本版飛度“LIFE”，因此此次廣汽本田推出廣本版思域也不足為奇。

　　此外，具體文件顯示，此次改造是因為新車型頂蓬焊接需要激光焊接工藝，而車間內現有的點焊自動線無法滿足，遂投資5000萬元進行技術改造，在焊裝車間預留地新建一條激光焊接自動線，以滿足生產新車型的需求。不過在改造項目實施后，黃埔工廠24萬輛的年產能不會發生改變，項目于2021年1月開始建設，在3月全部建成。