新途觀領銜 深圳車展十大重磅車型匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2013深港澳車展，其實也就是一般所說的深圳車展，目前如火如荼進行中。這類車展的主題是經銷商們舉著大牌賣車賺吆喝，而非廠商們發布新車新技術。要找來10款引人注目的新車真不容易，不過我們還是做到了，相信以下列舉的十款車子都已是許多人的夢中情車，都在持幣觀望呢。

● 新款大眾途觀

上市日期：已上市

官方售價：19.98-31.58萬元

　　不認識途觀的人恐怕應該沒有幾個。這絕對又是大眾打造的另一款街車力作，走城市風格SUV的途觀盡管越野能力沒什么亮點，但依然加價熱賣不亦樂乎。只能說大眾品牌效應太恐怖，出個拖拉機估計都能瘋搶。

　　新款大眾途觀總的來說是沿用了海外版改款途觀的設計思路，主要改動都在外觀上。動力沒有任何變化，內飾配置只有部分細節變化。

　　2013款途觀采用了更為犀利的頭燈，而頭燈組內集成LED日間行車燈也跟上了帕薩特、邁騰、途銳等車型的不乏。2013款途觀的日行燈樣式和途銳、邁騰的很相似，點狀LED圍成的U型在陰雨天氣具有很高的識別率，提升行車安全。同時，頂配的大燈還配備了AFS智能隨動轉向功能。

　　車身側面并沒有太大特色，還是熟悉不過的輪廓。而提到頂配和低配之間的不同，全系只有頂配后排車窗采用了隱私玻璃，而銀色的行李架則為頂配標配，其它版本車型均需選配。而車門把手上的無鑰匙進入感應區也告訴了我們這臺車配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

　　2013款途觀換裝了更緊湊也更有型的尾燈，LED帶狀燈組亮起后視覺效果頗有小途銳的感覺。而對于頂配途觀來說，最令人熱血噴張的就是那全紅的TSI標識了，機蓋下那臺熟悉的2.0T發動機能帶來不錯的加速感。

　　和現款的頂配版僅采用17寸鋁合金輪轂不同，2013款途觀在頂配上采用18寸的鋁合金輪轂，樣式也更富設計感。至于輪胎寬度則沒有變化，視覺效果提升不少。

　　編輯點評：新款大眾途觀外觀上稍微史上了點，其它的變化真說不上大。不過，就像編輯前面說的，大眾就算出個拖拉機估計也能加價賣，別說是最熱門的SUV了。

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● 新一代福特蒙迪歐

上市日期：預計8月8日上市

官方預售價：18.99-27.58萬

　　新一代蒙迪歐在造型上借鑒了EVOs概念車的設計元素，前臉的變化脫胎換骨。大型的進氣格柵我們并不陌生，在已經上市的新款嘉年華上也可以看到。大燈設計是新蒙迪歐的亮點，造型更具未來感，這是美國車最擅長設計的地方。同時，遠近光全部采用LED照明，在同級車中還是首例。

　　新蒙迪歐并沒有跟著德國車的屁股后面加長軸距，當然，它2850mm的軸距已然在中級車中傲視群雄了。與德系車不同的是，它的標準長軸距并不是全部體現在空間上，從側面造型便可以看出，座艙所占的比例并不大，也因此，它擁有了中級車中難得的勻稱比例。

　　輪胎采用了235/45 R18規格，符合美國車的一貫風格。并且，和致勝的做法一樣，運動版車型擁有一套獨立的套件，包括尾翼和輪轂樣式，尾翼和致勝幾乎一樣，但鈦金色的輪轂非常漂亮，絕對算作新蒙迪歐的一大亮點了。

　　新蒙迪歐取消了致勝的2.3L和2.0L自然吸氣發動機，而是匹配了兩款1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發動機。1.5升EcoBoostGTDi直噴渦輪增壓發動機是福特的新成員，這是此款發動機在福特車型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級車市場中首款搭載1.5升動力傳動系統的車型。1.5升EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率為133kW（180PS），最大扭矩為240Nm，幾乎和翼虎的1.6GTDI相同。另一款是在致勝上就已經使用的2.0GTDI渦輪增壓發動機，輸出功率高達178kW（240PS），最大扭矩350Nm。

　　編輯點評：有人說預售價高了，也有人說用料給力。編輯則覺得，這車最大的賣點應該還是那阿斯頓-馬丁般的拉風外觀。

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● 全新榮威550

上市日期：或今年年底

預計售價：11.88-18.28萬元

　　新款榮威550已經在上海車展亮相過，并在5月4日上市公布售價，如今繼續登錄深港澳車展。新車的外觀內飾有所調整，并有望新增混合動力版車型。

　　新款榮威550的外觀沿用了現款車型的大部分設計元素，主要變化為新增的LED日間行車燈，以及優化設計的前保險杠和前霧燈。車身尺寸方面，相比現款(4624/1827/1480mm)，新款榮威550(三圍分別為4648/1827/1483mm)在長度上增加了24mm，高度上增加了3mm，但是軸距還是保持在2705mm。

　　內飾方面，新款榮威550同樣變化甚微，除新增了電子手剎和微調了儀表盤形狀和中控臺上按鈕外，其余與現款基本一致。

　　現款550搭載的是1.8L、1.8T兩款發動機，最大功率分別為98kW(133PS)和118kW(161PS)，新款將繼續沿用這兩款發動機，但傳動部分，除繼續保留5MT變速器外，原有的5AT將被換裝稱6速雙離合變速器；另外新車還將引入發動機自停啟技術已進一步控制油耗。

　　此外，新款榮威550車系還將新增一款插電式混合動力車型，榮威550 PHEV混動車型的最大輸出功率為80kW（109PS），使用1.5L引擎+電動機并匹配一臺AT自動變速箱，百公里綜合油耗達到了非常驚人的2.3L，而其市區工況油耗和市郊工況油耗同樣非常驚人，分別為1.3L和3.0L。

　　編輯點評：總的來說這是個大改款版的550，主要宣傳點在于雙離合變速器。不過，榮威定價向來不低，頂配超過18萬的售價是否物有所值？編輯可就說不準了……

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● 一汽豐田新威馳

上市日期：或10月份

預計售價：9-12萬元

　　剛在上海車展發布的一汽豐田新威馳也來到了深圳車展現場。目前我們獲知消息，新車型有望10月份上市，或9萬元起售。

　　新車在設計上頗具此前陸續發布/流出的新一代豐田車型（包括新RAV4、新卡羅拉等）特色，在外觀上有了較大的變化，夢想之翼造型分外引人注目，前大燈的設計更加細長并與前鍍鉻鋸條銜接在一起，看上去比舊款多了一分俊郎的神韻。而大嘴式的進氣格柵，令新款威馳看上去有咄咄逼人的氣勢，且更具動感。據了解，豐田的設計師曾做過市場調查，讓這臺新威馳的設計更加貼近年輕人的需要。

　　車尾部分尾燈相較于舊款同樣做了細長化的設計，讓整車動感的味道更加深厚。而尾部的線條也恰當延伸，讓整車的細條更顯流暢順滑。

　　此次我們終于拍到了新威馳的內飾，相比于老車型來說變化相當之大，不管是設計方面還是內飾的質感都和老款完全不在一個檔次，新威馳的內飾變得相當時尚。

　　在動力部分來看，與泰國版新一代威馳并沒有什么本質的差別，依舊采用1.5升的1NZ-FE發動機，最大功率80kW(109PS)，最大扭矩140Nm，配合5速手動變速箱或者4速自動變速箱，完全可以滿足日常使用的需求。

　　編輯點評：作為一款小型車，受眾更多是年輕人，新威馳更加動感張揚的設計或者能夠更討人喜歡，至于動力之類的，并不是它的重點所在。此車看來有望在今年上市，感興趣的網友請繼續關注我們的報道。

● 本田杰德

上市時間：預計9月份上市

預計售價：15-20萬元

　　東風本田在4月的上海車展上首發一款全新的跨界車型——杰德(JADE)在本次深圳車展上再次亮相。杰德采用的是思域平臺，所以屬于緊湊級車型，不過它并不是一款標準MPV車型，而更像是一款介于轎車和MPV之間的跨界車型。據最新消息稱，杰德將在9月正式上市，先期很有可能投放2.0L車型。

　　杰德有著本田最新設計的動感外觀，其長寬高分別4645×1775×1500mm，軸距為2760mm，較之馬自達5(4585×1750×1620mm)更長更寬。我們說杰德不是標準的MPV身材，主要還是因為它的車身相比其他MPV車型更低矮，所以只看車身的前半部分更接近轎車車型。

　　A柱的傾斜角度比較大，這樣的設計也讓杰德更具流線感，而不像MPV車型那樣的廂式效果。B柱往后則是平直的車頂設計，更多的考慮到實用性。車頭的設計跟現款思域很像，不過許多細節更像我們在展臺看到的另一款即將上市的車型——廣本凌派。外觀設計上有很多本田未來的設計趨勢。

　　杰德的后視鏡采用跟車身同色的設計，后視鏡側面的轉向提示燈面積很大，長長的一個條形，應該會有很好的提示效果。后杠上鑲嵌四顆雷達探頭，而在后備箱蓋扶手的部位還設置了攝像頭，在倒車輔助方面做得很到位。

　　關于杰德內飾，和上海車展是一樣，本次深圳車展并沒有為我們展示，隔著玻璃可以看到跟思域比較接近，不過我們并沒有機會拍到內飾細節。

　　動力方面，杰德將搭載與思域完全一致的1.8升和2.0升自然吸氣發動機，匹配5速AT變速箱或CVT變速箱。此外，杰德還將加入目前本田系主打的節能駕駛輔助系統ECON模式。

　　據稱，杰德是一款突破常規定義的Sedan Avant-Garde(新概念轎車)，它打破了以往轎車的設計界限，實現了流線型的時尚設計與超大空間的完美融合，擁有5座和4+a座兩個版本，其4+a座版本車型充分利用后備箱空間，體現其多功能特性。杰德的在上市后能填補東風本田在產品線上的空白，改善目前東本旗下產品鏈單薄的現狀。

● 新一代馬自達6/Atenza

上市時間：進口版或6月底上市、國產版或年底上市

預計售價：進口版20-30萬元、國產版18-26萬元

　　新一代馬自達6，也就是日本的馬自達Atenza一經推出廣受好評。新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設計更為激進，原廠就已經采用極度熏黑的外罩。

　　與亮騷的外觀相比，新一代馬自達6內飾則顯得相對中庸一些，不過黑白配色的簡潔實用風格更適合日常駕駛。走進車內，2830mm加前驅設計帶來的寬敞空間絕對會令人滿意。

　　動力方面，預計先期進口引入的新馬自達6將匹配2.0L和2.5L汽油發動機，兩者均裝備了停啟系統，最大功率分別為110kW(150PS)，141kW(192PS)，輸出參數均大于現款睿翼。此外，2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動能量回收，可以在駕駛員右腳離開油門踏板開始減速時為電容器快速充電。

　　編輯點評：新馬自達6（Atenza）是創馳藍天技術和魂動設計理念的集大成者，是馬自達的全新旗艦車型，此前無論是國外車展還是上海車展都獲得了很高的關注，大家別急，它很快就會以進口形式和大家見面了。當然，嫌進口版貴的話，再等等，國產化也是遲早的事而已。

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● 謳歌RDX 3.0L

上市時間：已上市

官方售價：43.9萬元

　　謳歌RDX車系近日出現新成員，謳歌官方在今天開幕的深港澳車展上，正式推出RDX的3.0L精英版，新車售價為43.9萬元。國內現售RDX車系僅有一款3.5L車型，3.0L精英版的出現，使得入門門檻得到降低。

　　3.0L精英版車型外觀沒有變化，依舊采用家族特色的盾形中網，車身輪廓同樣是較銳利的科技范兒，內飾方面都會和3.5L的車型一樣，至于配置上的變化謳歌方面沒有公布太多。

　　謳歌RDX 3.0L精英版搭載3.0L i-VTEC V6發動機，并且還會繼續搭載重量更輕的Real time AWD智能適時四驅系統，和SH-AWD不同，它不能實現后輪動力0-100的轉變，后輪最多只能獲得50%的動力。

　　其實謳歌RDX的底盤系統我們都很清楚，與本田CR-V實則是一樣的。當然，我們不能說謳歌在用料上沒有改善，而且在動力系統，比如變速器和發動機自然是要更好。把它稱之為“超豪華CR-V”也算是合情合理了。

　　編輯點評：其實推出3.0L版本的目的大家都清楚：中國對3.0L以上車型征收的排量稅很高，所以3.0L的推出很有必要。不過謳歌的車定價似乎都比較高，論性價比沒比雷克薩斯好多少，更比不過英菲尼迪。新出的謳歌RDX靠降低排量來將很高的售價降到了一個雖低了一些但還是很高的售價是否能湊效，還有待驗證。如果謳歌能拿出當年TL一降就是10萬的氣魄，或許謳歌在國內會火許多。畢竟，就算是豪華車也得有性價比才行，現在的消費者沒傻到為了牌子就亂砸錢，更何況謳歌的牌子在國內還遠不夠響。

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● 謳歌RLX

上市時間：已上市

官方售價：85.8萬元

　　謳歌此前的豪華旗艦轎車謳歌RL的定位著實尷尬，空間不怎么樣、動力不怎么樣，甚至外形也不怎么樣，不知道一個月能賣出去幾輛。這回謳歌RL的替代者RLX來到了，至少第一眼給人感覺就煥然一新賞心悅目，再加上更強的動力系統，總算成為一款合格的中大型豪華轎車。

　　同級別車型在國內多數都經過加長處理，所以謳歌RLX的車身尺寸在這個級別并不占優勢，不過相比現款RL，除車長外尺寸還是稍有提升。RLX車身尺寸為4980mm*1890mm*1465mm，軸距2850mm，比現款RL增加了50mm。

　　謳歌RLX的車頭細節處的設計跟現款RL差異比較明顯，尤其是中網，造型個性似乎不像上現款RL那樣突出，RLX更偏向成熟的設計風格。

　　謳歌RLX的中網內暗藏一顆感應探頭，可以監測跟前車的距離，提供自適應巡航功能。這一功能我們在新款A6L和雷克薩斯GS上都有看到，功能性大同小異。RLX側面曲線比較硬朗，在翼子板和車尾側面則有明顯的肌肉感。車身修長低矮，車尾則比較短促，看起來既有豪華車大氣的外觀，也有運動型車的視覺要求。

　　普通版本的RLX搭載純汽油動力，而混動版則在普通版的3.5L V6再加三臺電機，兩套系統的動力數據分別為231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。變速箱方面，一臺傳動比被重新設定的Sequential SportShift 6擋自動變速箱與兩個版本的動力所匹配，變速箱還提供運動模式可選。可惜目前引入國內的只是普通版本。

　　編輯點評：全新謳歌旗艦轎車RLX確實是比RL給力不少，不過慢著，3.5L自然吸氣、發動機橫置、前輪驅動，85.8萬！？你沒看錯！好了，編輯不想再說什么了……

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● 豐田威颯Venza

上市時間：已上市

官方售價：32.66-40.88萬元

　　豐田威颯Venza可以說就是漢蘭達的MPV轎跑版，有著一定的MPV感、通過能力吧至少比一般轎車強一點，長得又比漢蘭達秀氣。應該算是挺符合中國市場的一款車，在本次深圳車展期間，豐田Venza也乘機進口上市登陸國內市場。

　　從外觀來看，豐田Venza更像是一款MPV，和線條硬朗的漢蘭達相去甚遠。三條鍍鉻中網簡約霸氣，兩端高蹺的大燈設計卻展現出一絲嫵媚。和漢蘭達硬直的側身線條相比，Venza側身線條更富有曲線，因此看起來比漢蘭達更偏向運動風格。因此，可以說Venza是相比漢蘭達更接近轎跑風格的跨界車型，在北美市場，它和漢蘭達主攻各自更加細分的市場。Venza的定位更加接近于本田歌詩圖、日產樓蘭這一類跨界SUV。

　　尺寸上，豐田Venza和漢蘭達的區別并不十分明顯。Venza的軸距比漢蘭達略短一些，和凱美瑞的軸距相同，不過Venza全長超過了漢蘭達。Venza采用5座設計，而漢蘭達有5座和7座可選。Venza的高度比漢蘭達要低一些，一來是Venza的底盤高度略低一些，二來是車廂高度也低一些，因此頭部空間和尾箱空間，Venza相比漢蘭達并不占優勢，畢竟這就是運動風格的代價，詳細尺寸參數請參看以下表格：

　　豐田的設計師沒有像大眾那么“精明”（非褒義），同平臺車型的內飾設計，尤其是方向盤、儀表盤、旋鈕這些小元素的設計基本全部一樣，而Venza盡管和漢蘭達在內的多款車型共享平臺，但內飾設計卻完全有著自己的風格，方向盤、儀表盤、中控臺的設計和漢蘭達完全不一樣，將換擋桿放置在更靠近駕駛員、且位置更高的設計也顯得Venza更偏向于MPV風格。

　　豐田Venza的動力和漢蘭達的配備一模一樣，可選的動力分別為一臺2.7L直列四缸自然吸氣發動機（代號1AR-FE，國產漢蘭達則剛換了3AR-FE）和一臺3.5L V型6缸自然吸氣發動機（代號2GR-FE）。其中2.7L發動機的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm；3.5L發動機的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是為了顯示它的定位要略低于漢蘭達，Venza的兩款發動機的調校剛好都略略低于漢蘭達。傳動裝置都為6速自動變速器。而目前引進國內的只有2.7L版本。

　　 編輯點評：初期以進口形式引進的豐田Venza自然在價格上不會有驚喜，相信大部分人還是會愿意選擇價格更實惠的漢蘭達、本田歌詩圖等國產車型。因此進口豐田Venza肯定會是小眾車型，只有國產才是出路。不過目前豐田在華銷量整體形勢頹廢，豐田愿意馬上引進國產新車的可能性不高，因此豐田Venza即使會國產，恐怕也會是很久以后的事情了。

● Aventador Roadster

上市時間：已上市

官方售價：738.8萬元

　　 以上提到的車，哪怕是最貴的謳歌RLX也好也不過80多萬。想必那些終極高富帥看到這兒都要睡著了吧？如果您還沒睡著，小編將無比感激，并為您奉上這臺售價738.8萬大元的蘭博基尼Aventador Roadster敞篷版超級跑車，希望能入真·高富帥的法眼！

　　第一眼看到Aventador Roadster，全身刀砍斧鑿般犀利的硬朗線條就讓我們知道了它繼承了蘭博基尼的純正基因。低矮的車身去掉車頂后更加營造出貼地飛行的狀態。在尺寸上，Aventador Roadster的長寬為4780mm、2030mm，而1136mm的車高則令人嘆為觀止，猶如緊緊貼在地面的科幻小說中的飛行器一般。

　　前臉是標志性的戰斗機進氣口版的格柵，尖銳的車頭符合空氣動力學的同時也為Aventador Roadster帶來了霸氣逼人的氣勢。Y字形日間行車燈在Aventador LP 700發布之時便成為了蘭博基尼的又一標志性元素，而這一元素在敞篷版上也繼續沿用。同時，引擎蓋也采用了特殊的spinal column脊柱式引擎蓋設計。

　　車身側面，兩條凌厲的腰線為發動機勾勒出了巨大的散熱口，對于將發動機中后置的蘭博基尼來說，碩大的散熱口是必不可少的。而發動機的進氣口則在散熱口上，面積雖然不大，但足以喂飽隱藏在車內的6.5升V12發動機。全車采用復合材料以保證整車輕量化，這種材料擁有相當高的強度以保證整車的安全性。車輛后部為了可拆式頂篷也經過了調整，加入了防滾架的設計。

　　Aventador Roadster在內飾上沿襲了Aventador LP700的設計，簡約的中控臺造型只為了將駕駛員注意力全部都集中到那個敦厚結實的方向盤上。雖然是性能超跑，但車內的電子設備倒是一應俱全，犧牲舒適換取性能的時代已經漸行漸遠了。

　　Aventador LP700-4 Roadster依舊搭載那臺6.5升V12發動機，最大功率514kW（700PS）/8250rpm，最大扭矩為690N·m/5500rpm。匹配7速Graziano序列式自動變速箱，這個動力組合能推動Aventador Roadster在3秒以內加速到100km/h，極速達到350km/h。值得一提的是，該發動機配備了發動機氣缸關閉系統，在環保模式下能關閉12個氣缸中的6個，燃油經濟性和環保指標都得到了提升。

　　編輯點評：漂亮、性能強勁，就連操控都不再是蘭博基尼死穴。除了價格外，還有什么可說的呢？當然了，買它的高富帥可得注意，那可拆卸的頂棚可是得自己手動安裝的，突然下雨的話難免有些狼狽，建議車上備兩個雨衣比較合適點。不知道Gucci、LV什么的有出過雨衣嗎？屌絲汽車編輯不懂這些，請高富帥們莫見怪！

● 編輯總評

　　顯然深圳車展的規模還不及北京上海乃至廣州車展，重磅新車稱不上琳瑯滿目。但是深圳車展的重要性確實在逐年上升，雖然能拿得出手的重磅車型不算很多，但從屌絲車到豪華車，至少已經有不少能觸動消費者的神經了。能看到這里的網友們，編輯感謝您對我們以及深圳車展的關注！