全新路虎攬勝/比亞迪漢DM-i等 4月上市新車盤點

　　【太平洋汽車網 新車頻道】受新冠疫情等眾多不確定因素的影響，2022北京車展也只能延期舉辦，導致許多新車也不得不調整上市節奏。但是4月份依然不乏大眾朗逸、全新攬勝（詢底價|查參配）、比亞迪DM系列等重磅車型上市，我們一起先睹為快！

　　新車官圖此前已正式發布，該車作為中期改款車型，在外觀上提供了「雙前臉」的造型可選，并換裝了大尺寸的懸浮式中控屏。

　　外觀方面，新車提供了兩種前臉造型可選，其中星空版車型的設計與新款帕薩特如出一轍，大燈組的設計更為犀利，加上星鉆造型的內部格柵，呈現出十分運動的視覺效果。

　　此外，星空版車型還配備了黑颯動感尾翼，以及黑化處理的后視鏡，提升辨識度的同時，增加了不少高級質感。

　　走進車內，新車由此前嵌入式中控屏換裝為最新的懸浮式設計，加上橫向雙色飾板貫穿整個儀表臺，展示出獨特的層次感。此外，全新的家族式方向盤、空調出風口、儀表盤、門板等細節，均采用炫銀質感的鍍鉻加以修飾。

　　動力部分，新款大眾朗逸依舊搭載1.4T渦輪增壓四缸發動機，最大功率150PS，最大扭矩250N·m，傳動系統方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

　　該車采用了雙前臉的設計搭配全新的內飾風格，讓整體的造型更為精致，一改大眾祖傳式風格。不過該車的動力并沒有進行調整，但這依然不會影響朗逸在銷量榜上的地位。

　　全新路虎攬勝此前已開啟預售，并將率先推出首發版和典范加長版兩種車型，其中典范加長版車型預售價209.88萬元，首發版車型預售價251.88萬元。

　　外觀方面新車在前臉上的設計更加趨于扁平化、簡潔化。倒梯式的中網造型得以保留，但內部結構加以鍍鉻裝飾，更為精致。大燈組的造型和現款車型基本維持一致，但明顯在“眼角”處更為纖細，新車在前保險杠處的設計線條更為平直，讓新車車頭處的視覺寬度得到了進一步的延伸。

　　車身側面，新車整體輪廓和現款在售車型維持一致，平直的窗線、懸浮式的車頂設計及D柱的傾斜角度都讓人一眼還是能辨認出這是一臺攬勝車型。可以看到新車門把手采用了隱藏式設計，這一點也算是“與時俱進”了。

　　車身尺寸方面，新車標準軸距版長寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版長寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距3197mm，相比現款車型在長度和軸距方面均有提升。

　　車尾部分可以說是新車在外觀部分最大的改動了，尾燈組的位置被安排在非常靠近車側的位置，形成一個更加寬的車尾視覺感受，同時尾燈組造型采用更為細長的豎條狀，和中間的貫穿式黑色飾條相連。另外，中間這條貫穿式的黑色飾條將尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中，十分具有辨識度。 

　　值得一提的是，標志性的雙段式后備廂尾門開啟后，新一代車型還增加了獨特的隱藏式座椅，是不是與「庫里南」有點相似。

　　內飾部分的線條設計橫平豎直。可以看到新車方向盤采用了一種類似雙幅式的設計，但在按鍵區域下方做了掏空的設計，看起來力量感十足的同時又不失精致感。另外中控部分13.7英寸Pivi Pro觸摸屏也十分顯眼，為車內科技感營造帶來很大幫助。

　　另外可以看到新車取消了旋鈕式的換擋機構，一個精致小巧的電子擋把重新出現，配合擋把附近的木板，豪華感十足。

　　動力方面，新一代攬勝在汽油機方面，P360和P400車型使用了3.0T直列六缸雙增壓發動機+48V輕混系統，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　新車還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機插混版車型，后者由3.0T直列六缸發動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續航里程為100km。

　　此外，全新一代攬勝標配全時四驅和全地形系統，標軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。

　　路虎攬勝從此前的粗獷硬朗一直進化到了如今的尊貴豪華，而新一代攬勝的外觀則更為飽滿，也失去了一些全地形SUV的靈魂。但是對于真正的車主而言，200多萬買一攬勝，絕對是高性價比的產品，畢竟在這一獨特細分領域中，目前還尚無對手。

　　比亞迪漢DM系列此前已開啟預售，預售價格區間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預售價為21.68-29.28萬元、漢DM-p的預售價為32.28萬元。

　　此次發布的兩款漢的新車型，均為DM的插電混動系統。相比現款漢DM車型，無疑是分化成了兩個極端。性能方面，漢DM-p刷新了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅版一同位列“三秒俱樂部”。

　　漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續航1300km，數據頗為亮眼，可謂傲視同級，具體表現還需進一步實測。除此之外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動懸架和智能電四驅，操相信在穩性與舒適性會有較大的提升。

　　外觀方面，漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎上重新設計，相比此前發布的官圖來看，新車相比EV車型變化更大。六邊形進氣格柵內部采用了新樣式的“龍麟”設計，搭配纖細精致的亮飾條設計，讓整車起來增添了幾分優雅。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會配備特殊顏色的制動卡鉗，非常具有特色。

　　新車車尾與EV版車型設計保持一致，運用了“前圓后方”的設計理念，更多橫向線條的加入增加了整個車尾橫向的視覺寬度。尾燈采用了貫穿式設計，兩側的主光源運用了“龍爪”的元素，示寬燈點亮后非常具有識別性。

　　內飾依舊采用原有的設計，但是在材質、座椅方面都有頗多升級。新的漢DM系列不僅繼承了現款車型的豪華舒適設計，在質感方面也得到了進一步的提升。

　　而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎上升級，進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G、雙頻定位、四音區語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠程升級。

　　動力方面，漢DM-i搭載了一臺由1.5T發動機、電動機和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動力系統。這套系統在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。其中，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m；電動機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續航可達1300km，其中，NEDC純電續航最長可達242km。

　　而更加注重性能的漢DM-p前電機最大功率160kW，后電機最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。

　　新車最大的變化在于動力部分，換裝了比亞迪引以為傲的插混系統，其中漢DM-i的綜合續航可達1300km，主打性能的漢DM-p零百加速僅需3.7s，滿足不同用戶的需求。新車的市場前景自然也不用擔心，預售10小時訂單突破1.2萬，就足以證明該車的火熱程度。

　　新車外觀上與此前亮相的風行概念車基本一致，同樣采用了Z字型的中網設計，動力上搭載了1.5T發動機。

　　新車前臉采用了巨大的中網設計，讓整車氣質更顯氣場與時尚，鍍鉻裝飾頗具后現代風格，扎實的前大燈組線條，對稱的霧燈區立體感十足，顯得穩重大氣。

　　車身側面并沒有采用側滑門的設計，依舊是傳統的平開式車門。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850mm/1900mm/1715mm，軸距達到了2900mm。車尾采用了貫穿式的尾燈造型，兩側的燈組呈Y字形的樣式，擁有一定的的精致感。此外，新車還將會提供6/7座布局可選。

　　風行·游艇也使用了雙聯屏的內飾設計，并搭載了全新的智能網聯車機解決方案，并配合L2級別的駕駛輔助系統，提升車輛整體的智能安全水平。

　　動力方面，新車搭載了型號為4A95TD的1.5T發動機，可輸出最大功率145kW。

　　該車的外觀似乎缺乏了一些協調性，如果在設計上可以更加精簡，預計更符合多數人的審美需求。不過該車雙聯屏的內飾搭配較多的金屬飾板，營造出不錯的高級感。