奔馳CLA設(shè)計(jì)技術(shù)概覽 定位甚高的入門級(jí)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】很快，全新車型CLA就要接過C級(jí)頭上“大家能買到價(jià)格門檻最親民的四門三廂奔馳轎車”這一稱號(hào)，而我們對(duì)其的了解實(shí)在不算充分，甚至?xí)�產(chǎn)生“這到底是不是奔馳用來沖銷量的便宜貨”這樣的懷疑。這當(dāng)然也是廠家的擔(dān)憂，所以便有了這次的體驗(yàn)活動(dòng)，旨在讓大家明白一點(diǎn)：CLA在定位上或許難以撇脫“入門”二字，但作為一款堂堂正正四門轎車，CLA的定位絕對(duì)是與“低”字無關(guān)的。

體驗(yàn)讀圖模式

● 設(shè)計(jì)——照顧感官之余，還帶來了0.23cd超低風(fēng)阻系數(shù)

● 技術(shù)/配置——新鮮料足樣式多，不輸同門高端車型

（動(dòng)力配置均以CLA 260 4MATIC車型為準(zhǔn)）

● 編輯總結(jié)

　　中國的汽車市場實(shí)在發(fā)展得太快，這邊廂實(shí)用至上的SUV依然走俏，那邊廂更多的資金已愿意被投入到除尺寸外更多的附加價(jià)值之上，于是豪華品牌緊湊車亦迎來了井噴期。當(dāng)寶馬把后驅(qū)貫徹到了1系/2系，而A3又依舊憑借奧迪強(qiáng)大的渠道瞬間走紅，仿佛是宿命般，留給奔馳和CLA的，貌似就再次只剩高貴/豪華這一條可以走的路了。至于這會(huì)不會(huì)帶來讓廠方滿意的結(jié)果？與其讓筆者現(xiàn)在來預(yù)測，不如等幾個(gè)月后由市場自己作答。