菲亞特克萊斯勒集團新規劃解讀 群起攻之

　　【太平洋汽車網 新車頻道】菲亞特斥資36.5億美元收購克萊斯勒41.5%股權成為2014年車壇的首個重磅新聞，同時，合并后成立的菲亞特克萊斯勒集團（FCA）也成為了全球第7大車企。菲亞特和克萊斯勒這幾年過得并不舒坦，如今聯手尋求新突破，中國市場是必爭之地。近日FCA集團公布了2014-2018年的規劃，本文就來淺析一下這個五年計劃和國內的消費者有何聯系。

● 中國市場為重中之重 目標偏理想化

　　首先，我們來了解一下新的FCA集團。原菲亞特集團的汽車品牌有菲亞特乘用車（FIAT），菲亞特商用車（FIAT PROFESSIONAL），法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法·羅密歐，藍旗亞，阿巴斯；原克萊斯勒集團則有克萊斯勒，Jeep，道奇，公羊，SRT等。

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內5月份高調對外公布了新的戰略規劃。根據菲克集團對旗下各個品牌的預計目標之和，到2018年菲克集團有望在全球達到628萬輛以上的銷量目標，但這必須在其8大品牌全部達到預計目標的前提下才能實現。

　　其中中國市場更是成為重中之重。按照計劃，菲克集團未來五年將在中國市場實現38%的復合年增長率，即2018年在華銷量達到85萬輛。然而，2013年FCA集團在華銷量僅為13萬輛，要在五年內達到85萬馬爾喬內不是在開玩笑就是在下一盤很大的棋。

　　作為世界第7大車企，FCA的野心不容小覷，但對于這個還處于抱團取暖階段的新集團，這個目標可能有點兒不太現實。不過馬爾喬內倒是為自己留了一條后路，他表示即使FCA沒有全部完成既定目標也不會擔心，計劃主要是想為公司定方向。

● 國產化是達到新目標的關鍵：

　　廣汽菲亞特是菲亞特-克萊斯勒在華擴張的基石。2010年，廣汽集團和菲亞特集團以50:50的股比共同投資成立廣汽菲亞特，除了現有長沙工廠外，廣汽菲亞特正在建設廣州分廠。未來除了菲亞特品牌，Jeep品牌也將在廣汽菲亞特實現國產，甚至克萊斯勒品牌也可以利用現有的工廠實現國產。

　　按照規劃，菲亞特克萊斯勒將擴張其在華的產品線。Jeep、克萊斯勒和菲亞特三大品牌將成為在華銷售的主力，此外，阿爾法·羅密歐也將密謀入華。