吉利第5代帝豪發(fā)布 新一代BMA Evo架構(gòu)/換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】10月11日晚，吉利第5代帝豪在杭州正式亮相。新車(chē)是新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造的首款車(chē)型，采用全新外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸進(jìn)一步升級(jí)，引入Flyme Auto智能座艙，搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱動(dòng)力組合，官方百公里加速成績(jī)7.9秒。

　　外觀方面，第5代帝豪由新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造，采用了吉利4.0時(shí)代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體莊重大氣。第5代帝豪外觀有6種顏色可選，分別是千山青、墨巖黑、峰芒銀、云紗白、松壑藍(lán)、蒼煙灰。

　　新車(chē)前臉采用直瀑式進(jìn)氣格柵，12根格柵對(duì)應(yīng)中國(guó)文化的“滿(mǎn)數(shù)”，比如十二時(shí)辰、十二個(gè)月等。前臉搭配三段式LED大燈和狹長(zhǎng)造型的前大燈組，這款前大燈有效照明距離超過(guò)170米，有效照明距離約2個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度，照射寬度25米，可同時(shí)點(diǎn)亮雙向6車(chē)道，安全系數(shù)拉滿(mǎn)。

　　來(lái)看側(cè)面，第5代帝豪非常修長(zhǎng)，車(chē)長(zhǎng)大幅提升至4815mm，比現(xiàn)款帝豪長(zhǎng)了將近20厘米，軸距也提升至2755mm，也比現(xiàn)款長(zhǎng)了10厘米，車(chē)寬達(dá)到1885mm，號(hào)稱(chēng)同級(jí)最寬。這樣大幅的尺寸提升，對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐空間也帶來(lái)了立竿見(jiàn)影的效果。

　　第5代帝豪采用非常好用的傳統(tǒng)機(jī)械式門(mén)把手，配備了18寸雙五輻式輪轂。上下腰線的點(diǎn)綴讓側(cè)面不會(huì)過(guò)于單調(diào)，滑溜的D柱線條也讓側(cè)面更加具有流線感。

　　車(chē)尾配備的LED超紅光尾燈與豪華車(chē)同源，燈光質(zhì)感和亮度都有講究，點(diǎn)亮之后可以讓車(chē)尾提升不少的辨識(shí)度。底部則采用雙邊單出排氣布局，也給車(chē)尾來(lái)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，第5代帝豪給人的視覺(jué)效果十分豪華，內(nèi)飾用了不少鋼琴烤漆面料裝飾。新車(chē)有3種內(nèi)飾顏色可以選，分別是曠野棕、云舒灰和星夜黑。

　　第5代帝豪采用了雙屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控大屏，搭載最新版Flyme Auto系統(tǒng)，云端、車(chē)機(jī)端、手機(jī)端三端無(wú)界融合，帶來(lái)全場(chǎng)景、沉浸式的智能座艙體驗(yàn)，系統(tǒng)內(nèi)置了非常豐富的功能，日常用車(chē)的各種場(chǎng)景都能應(yīng)對(duì)。

　　此外，第5代帝豪還搭載GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，以“超級(jí)大腦”實(shí)現(xiàn)算力集中，構(gòu)建高速、安全的整車(chē)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，傳輸速率達(dá)千兆級(jí)，座艙OTA快至一首歌的時(shí)間，讓燃油車(chē)也能擁有新勢(shì)力般的迭代體驗(yàn)。

　　新車(chē)的方向盤(pán)采用三輻平底式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感突出，并且保留了不少實(shí)體按鍵。中控屏下方同樣保留了空調(diào)系統(tǒng)按鍵，按鍵采用琴鍵式設(shè)計(jì)，按鍵的質(zhì)感和手感都頗具檔次。

　　第5代帝豪還體現(xiàn)出很不錯(cuò)的實(shí)用性，不僅配備了50W手機(jī)無(wú)線充電板，而且有眾多的儲(chǔ)物空間，容積十分可觀，這些都是一臺(tái)優(yōu)秀家用車(chē)的必備要素。

　　前排座椅的包裹性和承托性都表現(xiàn)不錯(cuò)，選用的皮質(zhì)夠軟，坐在上面非常舒服，腰部也有不錯(cuò)的支撐，主駕座椅帶電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排頭部空間很充裕，頭部還有近兩拳的空間。

　　后排座椅坐著同樣很舒適，坐墊的長(zhǎng)度可以承托住大腿，并且配備了一個(gè)中央扶手，長(zhǎng)途乘坐也沒(méi)那么容易疲勞。第5代帝豪的軸距有2755mm，增加的長(zhǎng)度都給到了后排空間，腿部空間超過(guò)兩拳，頭部空間也有一拳。

　　新車(chē)后排還配備了獨(dú)立出風(fēng)口，還有一個(gè)Type-C充電口，要是能多配一個(gè)就好了，免得后排乘客要搶著用。

　　后排座椅可以按四六比例放倒，進(jìn)一步拓展尾箱的儲(chǔ)物空間。尾箱空間很規(guī)整，容積也大。雖然放倒座椅后還有一個(gè)落差，但放長(zhǎng)條物品還是不受影響的。

　　在智能化方面，第5代帝豪搭載的星睿AI技術(shù)主要聚焦駕控優(yōu)化，核心包含星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)與星睿AI云動(dòng)力模型兩大模塊。其中，星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)借助AI虛擬調(diào)教實(shí)驗(yàn)室，覆蓋全球200多種路況仿真測(cè)試，經(jīng)過(guò)超100萬(wàn)公里穩(wěn)定性驗(yàn)證，調(diào)校精度可達(dá)0.1deg，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能的持續(xù)迭代，配合中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的底盤(pán)，進(jìn)一步提升濾振性與操穩(wěn)性。

　　星睿AI云動(dòng)力模型則具備自主學(xué)習(xí)能力，可精準(zhǔn)捕捉用戶(hù)駕駛習(xí)慣，結(jié)合溫度、坡度等實(shí)時(shí)環(huán)境要素，自動(dòng)調(diào)整油門(mén)響應(yīng)、換擋邏輯等參數(shù)，為不同駕駛風(fēng)格的用戶(hù)打造專(zhuān)屬操控體驗(yàn)，讓車(chē)輛“越開(kāi)越懂用戶(hù)”。這兩項(xiàng)技術(shù)依托車(chē)輛的智能架構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)處理，將AI能力深度融入駕控環(huán)節(jié)，提升駕駛的精準(zhǔn)性與適配性。

　　在車(chē)身安全方面，新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)有四大原生安全進(jìn)化：前防撞梁用超高強(qiáng)鋼與B字型截面，抗沖擊能力提升24%，前后配 240mm、200mm 超長(zhǎng)吸能盒（行業(yè)2倍），吸能效率可提升40%；碰撞載荷超140kN時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)可讓副車(chē)架脫開(kāi)卸力，乘員艙侵入量降至少20%；三葉草卸力結(jié)構(gòu)使正面碰撞抗沖擊提54%；底部六橫六縱布局讓乘員艙抗沖擊提升15%。此外，第5代帝豪還配備了70%高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身及8大被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)，包括26000N・m/deg扭轉(zhuǎn)剛度、1500MPa一體式硼鋼門(mén)環(huán)等，強(qiáng)化車(chē)身整體防護(hù)。

　　動(dòng)力方面，第5代帝豪搭載1.5TD+7DCT和1.5L+8CVT兩套動(dòng)力總成，一套兼顧強(qiáng)動(dòng)力和低油耗，一套負(fù)責(zé)平順舒適，消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際用車(chē)需求靈活選擇。新車(chē)換裝的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速用時(shí)7.9秒，官方百公里油耗5.95升；而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是88千瓦，峰值扭矩150牛·米，匹配8速無(wú)級(jí)變速箱，百公里油耗6.25升。

　　吉利第5代帝豪各方面的表現(xiàn)都符合一臺(tái)爆款家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)：好看、夠大、配置高、實(shí)用、坐著舒服、動(dòng)力夠用。參考現(xiàn)款帝豪6到8萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，這臺(tái)新車(chē)的價(jià)位很有可能維持在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，主打的就是一個(gè)質(zhì)價(jià)比，確實(shí)也挑不出什么刺來(lái)。如今，帝豪家族開(kāi)始發(fā)力沖擊累計(jì)銷(xiāo)量500萬(wàn)輛的里程碑，有了第5代帝豪的助力，相信在不久的將來(lái)就能達(dá)到。（文：太平洋汽車(chē) 李喆）