2014巴黎車展：標(biāo)致208 HYbrid Air 2L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車在本屆巴黎車展全球首發(fā)。該車搭載空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗僅為2.0L。擁有歐6標(biāo)準(zhǔn)1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)、BlueHDi發(fā)動(dòng)機(jī)及EAT6六速變速箱等也會(huì)陸續(xù)投入使用。

　　標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車基于標(biāo)致量產(chǎn)車208 1.2L PureTech BVM5進(jìn)行研發(fā)，其原型車就已擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為4.5L，二氧化碳排放量為每公里104克。新款概念車的油耗在原有數(shù)值基礎(chǔ)上再次減少一半以上，這源于其在車身重量、電力系統(tǒng)消耗、空氣動(dòng)力學(xué)性能等方面的綜合提升。

　　車身重量方面，標(biāo)致208 HYbrid Air 2L在輕量級(jí)的標(biāo)致208系列基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)車身材料和現(xiàn)有部件的優(yōu)化，車重減少了100千克，車重僅為860千克，車重的降低得益于在車身結(jié)構(gòu)上采用鋼材、鋁材、碳纖維等多種材料的混合裝配和使用。

　　標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車搭載空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮空氣存儲(chǔ)系統(tǒng)和氣動(dòng)馬達(dá)組成。行駛過(guò)程中，可以根據(jù)駕駛者的實(shí)際需要，在空氣動(dòng)力、汽油動(dòng)力及混合動(dòng)力模式間進(jìn)行切換。標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車還采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)， 降低了底盤高度，車身裝飾件（車輪罩）的增加，使A柱和擋風(fēng)玻璃之間的連接更加平順；車身尾翼增加了墊片，并且車身底部按裝了排氣機(jī)，氣流可以非常順暢地流經(jīng)車底的流線型外殼。

　　標(biāo)致歐6排放發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋1.6L THP、BlueHDi等系列，配備了Stop & Start啟停功能，并可匹配第三代EAT6自動(dòng)變速箱。新款歐6標(biāo)準(zhǔn)1.6L THP S&S最大功率為121kW（165PS），1.6L THP S&S（165PS）發(fā)動(dòng)機(jī)成為第二款滿足歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)， 并將于2014年底在標(biāo)致歐版3008及5008上搭載。而第三款滿足歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.6L THP（208PS）發(fā)動(dòng)機(jī)，將于年底在208 GTi 30th車型上首次使用。