本田緊湊級轎車殺手锏 GRACE HYBRID解析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】即便是城市SUV再怎么得寵，也動搖不了轎車的大哥地位。外形美觀、乘坐舒適、好開省油、10多萬價格的車依然是大部分老百姓買車的首選。廣汽本田押寶凌派就大獲成功。那么問題來了，凌派是本田在這個級別的代表作？

　　編者的回答是，如果只拿得出凌派，那本田技研的光環過不了幾年就消失殆盡了。本田在這個級別的代表作，或者說是殺手锏，是本文的主角，剛在日本本土發布不久的GRACE。

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一、本田GRACE與CITY的一些事兒

　　雖然有些讀者對車型歷史不感冒，但對很多看官來說，GRACE基本算是橫空出世的車型，這款車與未來即將國產的本田新一代CITY(鋒范)又有著莫大聯系。所以編者還是在開頭啰嗦一下為大家刨GRACE的祖墳。

二、本田GRACE：不張揚自有料

三、本田GRACE：MM理念之大成

四、SPORT HYBRID i-DCD混動技術

　　前面所說的，明年國產的第六代CITY可能都會有(畢竟東本和廣本還算良心)，要求不太高的，其實凌派也都做到七七七八八了，但接下來的要說的，連第六代CITY是否會有，那都得看天意。

● 本田SPORT HYBRID混動技術國產展望

　　單電機雙離合器的i-DCD系統能夠在不同行車環境中，自動合理地控制發動機、電動機、變速器，重視舒適駕駛感的同時又兼顧節能環保和性能，其表現不僅讓人對它的國產化充滿期待。

　　既然用于中級車的i-MMD系統已經決定2016年國產，那么用于小型車和緊湊級車型的i-DCD系統又如何？編者有幸在廣州車展期間采訪了本田技術研究所電動機測試主任研究員岡村明拓等專家，得到的答復是：如果國內有需要，國產i-DCD混合動力技術完全有可能。

　　雖然個中意思明顯就是短期內沒有可能，以后再說，但至少有了個盼頭。有i-MMD在先，那么編者也相信i-DCD的國產也不會太遙遠。

● 總結

　　i-DCD混動技術的國產我們需要等好一段日子了，但GRACE也不是離我們太遠，其親兄弟六代CITY將在2015年由東風本田和廣汽本田共同投產。六代CITY相比凌派較為平實的面孔和近乎變態的大空間相信能俘虜不少消費者的芳心。