吹牛逼VS務實派 談車展新能源車可行性

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在每屆車展上，都不乏通過PPT發表天馬行空言論的車企，或者有著各種未知能否實現的高科技、高性能參數的概念車，這些概念車以新能源車為主。本屆上海車展，也有不少新能源車發布，到底它們是夸張份子？還是務實派車型？下面我們將列舉部分上海車展上的新能源車，談談其性能參數的可實現性，并作可行性評估，滿分為★★★★★五星哦！

　　夸張派盡管今年車展吹牛逼的車企少了很多，但還是可以圈出一些被賦予不知能否實現的未來科技的概念車型。我們稱之為“夸張派”。所謂夢想是要有的，萬一實現了呢，我們先來看看“夸張派”的新能源車它們的性能參數或者超人配置，能實現的可能性有多大。

　　蔚來汽車在2017上海車展上正式發布了ES8車型。據悉，新車作為該品牌下的首款純電高性能7座SUV，外觀和內飾設計十分時尚，預計該車最快將于明年交付使用。

　　ES8作為蔚來汽車打造的首款大型SUV，車身長度5米左右，寬度甚至超過2米，軸距更是超過3米。外觀方面，ES8采用了與EP9和EVE概念車相近的設計語言，做到了力學與美學的平衡。新車采用了懸浮式的車頂設計，同時配合凸出的輪拱等設計，整體顯得動感又富有肌肉感。

　　空間方面，蔚來ES8選用2-3-2的7座式靈活布局。新車采用XPT智能化電動平臺，前后橋雙電機布局，綜合最大輸出功率將超過478kW（650PS），續航里程可達300km，新車還將配備全時智能四驅控制系統，以及液冷可更換電池技術，官方稱該技術將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。目前，ES8的生產制造體系及供應鏈布局已搭建完畢，量產準備工作有條不紊，計劃今年年內正式發布。

點評：實現指數 ★★★★☆

　　蔚來本次在上海車展上，除了拿出EP9這款早已表現過性能實力的電動超跑，并沒有再拿出太多天馬行空的產品。而ES8這款電動SUV續航里程搭300公里是相當合理的數值，最新的“可更換電池”技術字面意思就是可以通過快速換電池代替了耗時的充電或加油等動力源換取方式，不過換電池意味著在每隔一定時間內就要花費一筆價格不菲的費用。目前官方并沒有細說這項技術的使用方式，期待官方屆時給予更詳細的介紹。

　　香港正道集團在2017上海車展上發布了3款概念車，包括已經在日內瓦車展發布過的正道H600以及在本次上海車展上首次公布的K550和K750。香港正道集團目前主要從事新能源汽車的電池、電機、電控等三電系統的開發、生產及其它相關業務，總部位于香港，并在全球設有多家附屬機構。不過需要注意的是，正道集團目前宣揚的采用石墨烯超級電池的技術目前基本還處于科幻狀態，近幾年內這種技術能成功量產的可能性基本為零，所以目前公布的概念車到底有多大量產意義有待商榷。

正道H600

　　正道H600概念車的外觀設計來自意大利設計公司賓尼法利納。

　　動力方面，正道集團主攻“微型渦輪發電機增程器+超級電池”的增程式電動汽車。官方號稱其自主開發的石墨烯超級電池儲能密度高達每公斤300瓦時，可以承受50C強度的5萬次快速充放電。其充電速度和可充電次數，都是當前主流電池技術的幾倍到幾十倍。

正道K750

　　正道K750是一款7座型SUV，由意大利賓尼法利納公司設計外觀，與H600采用同源設計風格。前臉采用多幅式縱向格柵設計，大燈造型狹長銳利。作為一款7座SUV車型，新車側面的視覺效果十分霸氣，同時，6輻輪圈的視覺效果較為運動。新車長寬高分別為5450/2000/1900mm。

　　正道K750使用了實現流行的貫穿式尾燈設計，點亮后辨識度非常高，新車車內采用了2+2+2共六座空間布局，中控臺的設計與K550有些相似，配備有眾多液晶屏幕，同時還增加了木紋飾板進行裝飾，使科技感與質感很好的結合在一起。

　　同樣搭載正道號稱的“微型渦輪發電機增程器+超級電池”的動力組合，其電動機最大功率超過680PS，0-100km/h加速時間在7s內，在NEDC工況下，該車的續航里程可達1000km。

正道K550

　　正道K550為一款5做SUV概念車。新車外觀與前面兩臺車型一樣都由意大利賓尼法利納公司設計。

　　正道K550前臉采用多幅式縱向格柵設計，大燈造型狹長銳利。同時，多輻輪圈的視覺效果較為運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1950/1700mm，相比K750有所減小。

　　與K750動力系統一樣，號稱搭載最新“微型渦輪發電機增程器+超級電池”的動力組合，其電動機最大功率超過680PS，0-100km/h加速時間在5s內，在NEDC工況下，該車的續航里程可達1000km。當然這些數據都還只存在紙上……

點評：實現指數 ★☆☆☆☆

　　筆者在3月初日內瓦車展上已經初次目睹過正道H600概念車，如今正道集團在上海車展又展出另外兩款車型，三款車同樣采用“石墨烯超級電池”作為動力來源之一，而且性能參數也是驚人。不過目前石墨烯電池仍處于尚未能批量化生產階段，更加未成為產業化，因此正道的概念車一旦量產，成本也會十分高，定價當然也會水漲船高。所以雖然正道概念車給出驚人的性能指標，不過其實現的可能性暫時較小。

　　在2017上海車展上，本田自動駕駛電動通勤車NeuV正式迎來了其國內首發。新車配備一臺叫做“情感引擎”的人工智能引擎，能夠為汽車跟司機搭建起一座情感的橋梁，翻譯成人話就是說，它能跟駕駛員進行情感層面的溝通。

　　外觀方面，本田NeuV造型相當科幻，新車融合了日本K-Car的造型設計，如盒子一般的方正造型讓車內空間得到保證。此外，簡約的設計風格同樣在本田NeuV上得到體現。

　　除了設計驚艷，本田NeuV最出彩的地方在于搭載了名為“HANA”的情感引擎，該引擎基于AI云計算技術搭建，能通過表情、聲音等感知駕駛者的需要，并對駕駛者的情緒和心情作出預判反應，從而提供更合理的方案選項，實現汽車與駕駛者在情感層面的溝通。

　　事實上本田并沒有打算讓這輛NeuV跑太遠，而是期望其成為一款具備自動駕駛功能的電動通勤車。新車搭載的20kWh的電池可以提供100-200km的續航里程。而本田希望借NeuV來向人們展示包括減少交通擁堵、打造新車載連接方式的愿景。

點評：實現指數 ★★★☆☆

　　本田在本屆上海車展上發布了一款僅用于城市通勤的NeuV概念車，這款車的獨特之處在于能夠與駕駛員作情感交流。然而，在駕駛過程中，最重要的是專心駕駛，如果使用情感交流功能，難免會分神，影響安全。所以，該功能要實現并不難，只是量產后能否通過法規合法加入，也成為未知數。

　　在2017上海車展前夕的大眾之夜上，奧迪e-tron Sportback概念車迎來了其全球首發。該車前身就是之前的X17純電動概念車，展現了奧迪尖端科技與前瞻設計理念，為日后量產新能源車型提供借鑒。

　　從外觀設計看，該車基本結構為一臺跨界SUV。外觀方面，奧迪e-tron Sportback概念車造型相當科幻，前格柵采用密閉處理。前大燈組采用LED光源，此外前臉奧迪LOGO也融入了LED燈帶。在車身側面，新車采用一組攝像頭代替了傳統的外后視鏡。

　　新車尾部，奧迪e-tron Sportback概念車采用與奧迪Q8類似的一體式尾燈設計，采用LED光源的尾燈組橫貫車尾，車尾處奧迪LOGO同樣融入了LED燈帶。另外新車后保險杠采用了運動化包圍，并配備e-tron標識。

　　目前暫未有關于奧迪e-tron Sportback概念車具體動力信息，從其命名來看，新車將采用新能源動力驅動。更多消息我們將繼續關注。

點評：實現指數 ★★★★★

　　奧迪e-tron Sportback概念車主要展示未來奧迪的設計理念，其中兩大神技也十分接地氣。LED燈再炫麗要實現也沒有難度，而通過攝像頭實現后視功能如今已經在凱迪拉克上實現，不過這次奧迪把它挪到車外后視鏡罷了。

　　在4月18日，2017上海車展前夕，上汽榮威正式發布了最新純電動概念車光之翼Vision-E Concept，該車預示榮威最新的汽車設計理念：涵蓋外觀設計語言和車內黑科技的應用。

　　相比外觀的傳統化，榮威VISION-E的內飾更“像”一款概念車，延續了榮威家族式橫向舒展的中控臺，與縱向延伸的曲面屏、中央扶手形成了流水式T型布局，但自動折疊方向盤、14寸超大曲面屏幕、“零重力”座椅等設計還是未來感十足。

　　動力方面，新車的續航里程據官方介紹將大于500km，同時0-100km/h加速時間僅需4秒。

點評：實現指數 ★☆☆☆☆

　　盡管榮威近期在新能源產品方面進步十足，不過它在上海車展推出的Vision-E概念車實在有點夸張，零重力座椅、曲面儀表盤以及AR-HUD等科技配置要實現量產并不容易，而且大于500km的續航里程和0-100km/h加速僅需4秒也會使得它的動力系統成本不低，可以推斷上述配置和性能并不會太輕易實現。

　　 在2017上海車展前夕，觀致Model K-EV概念車正式發布，新車是與科尼賽克合作打造的產品，官方將其定位一款純電動跑車，并將會在本屆車展上正式亮相，并計劃將在2019年量產上市。

　　據悉新車大量使用了碳纖維材料，車身覆蓋件幾乎全部使用碳纖維材質。觀致官方把新車定位在“超跑”的等級。更獨特的是，觀致Model K-EV概念車駕駛員一側是單門設計，而右側則采用了雙門設計。其中，駕駛員一側車門還是個性的鷗翼門。

　　外觀方面，從效果圖來看新車在車身外觀設計依舊大量保留了觀致家族式元素。在尾部，新車采用了溜背式造型，并配備了一塊較大尺寸的后擾流板。尾燈方面，車使用了L形的LED尾燈，極其個性。

　　動力方面，觀致引入了來自科尼賽克的電驅系統，據悉其最大功率可達960kW，加上其輕量化的車身，觀致Model K-EV概念車百公里加速時間為2.6s，其極速可達264km/h，續航里程將超過500km。

點評：實現指數 ☆☆☆☆☆

　　目前觀致的產品銷量仍然有許多問題需要解決，雖然此前曾表示會在新能源領域發力，不過這類高性能作品似乎不太適合觀致。事關該品牌給消費者印象本身并不深入，如果再通過高大上旗艦作品提高品牌影響力，會更加拉遠消費者的心里距離。

　　不作派天馬行空的多數是概念車為主，而上海車展上，還有一些新能源車是沒有公布性能參數的。你可以說這些車低調，或者對實力不自信，但至少說明它是務實的，不吹牛裝逼的，不做作的，我們稱這些“不（做）作派”。

　　蔚來EVE概念車在2017上海車展公開亮相，該車是純電動概念車，采用了無人駕駛技術。

　　蔚來EVE概念車采用了獨特的雙側滑門設計，并且沒有側窗。蔚來EVE概念車以“第二起居室”為設計理念，給人一種時尚居家的內飾設計風格，新車內部采用2+1+2式的5座設計，其中最后排右側座椅還可以進行整體放倒，達到一個更加舒適的坐姿。

　　蔚來同時發布了“NOMI”人工智能伴侶系統。NOMI可以持續學習用戶的習慣與興趣，根據不同使用場景來滿足每個人的個性化需求。

　　蔚來EVE概念車搭載無人駕駛技術沒公布無具體消息，并且動力也未知。

點評：

　　蔚來展出了三款車型，其中一款是EVE概念車，這款車并沒有公布動力總成，只是透露會沿用無人駕駛技術。看來動力性能已經不是蔚來要宣揚的實力項，而是把更多的目光放在了其他更高科技（比如自動駕駛等）的技術領域。

　　日前我們2017上海車展的前方編輯為我們帶來北汽BJ80的插電式混動版車型現場實車照，新車在汽油版基礎上加入電機和充電口，而外形和汽油版基本一致。

　　北汽BJ80插電式混動版和汽油版一樣外觀酷似奔馳G級，造型方正，線條硬朗。量產版的BJ80C長寬高分別為4765/1890/2005mm，軸距為2800mm。

　　動力方面，汽油版裝配一臺由北汽紳寶開發的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率184kW(250PS)，最大扭矩350Nm，匹配6速手自一體變速箱，帶電控分時四驅系統。至于插電式混動版將采用什么動力總成，仍待揭曉。

點評：

　　2017上海車展上，北京汽車展出BJ80插電式混動版，不過相關性能參數并沒有公布。讓人不得不懷疑，現場展車是否僅為模型階段，動力總成仍待開發。

　　在2017上海車展現場，江鈴馭勝發布五款全新車型，其中兩款為新能源車型：馭勝S330純電動版和馭勝S330插電式混合動力版，這兩款新能源車在外觀上作了較大的改動，相當有科技未來感。除此之外，江鈴馭勝還推出馭勝7座SUV跨界概念車、馭勝S330（48V啟停）車型和馭勝S350柴油國V版三款新車型。

江鈴馭勝S330純電動版

 
江鈴馭勝S330純電動版

江鈴馭勝S330純電動版

江鈴馭勝S330純電動版

　　馭勝S330純電動版前臉采用了上下分層式中網設計，下側格柵采用倒梯形大嘴造型。上格柵較小，與棱角分明的大燈相連。高配車型霧燈外圍有C字形LED日行燈。側面采用了懸浮式車頂設計，腰線整體上揚，D組位置留出一個側窗，造型動感。

江鈴馭勝S330插電式混合動力版

江鈴馭勝S330插電式混合動力版

江鈴馭勝S330插電式混合動力版

江鈴馭勝S330插電式混合動力版

江鈴馭勝S330插電式混合動力版

　　尺寸方面，馭勝 S330新能源車型長寬高分別為4588/1932/1676mm，軸距為2712mm。可選裝不同造型的前/后保險杠、前霧燈和日間行車燈、車門裝飾條、輪眉裝飾條、行李架、小天窗/全景天窗、17寸輪胎等。

全新江鈴馭勝S330（48V啟停）車型

　　動力方面，江鈴馭勝S330柴油版的動力總成最大功率為119kW（163PS）、峰值扭矩為320Nm的電動機。而汽油版和插電式混動版車型的動力參數尚待公布。

點評：

　　江鈴馭勝S330推出多款動力版本車型，包括純電動版和插電式混合動力版，其獨特的造型讓新車處于概念車和量產車之間，讓人一再看到希望。不過動力信息并沒有公布，可能新能源版本也只是模型階段，具體動力總成尚待確定。

　　在2017上海車展上，太行A1正式首發亮相，新車定位于一款電動小型車，尺寸方面，新車的長寬高分別為3350/1560/1590mm。

　　外觀方面，新車采用比較樸素的設計風格，前大燈組外采用黑色拼接飾板裝飾，燈組內部并不配備透鏡，顯得比較簡單。新車尾部設計同樣簡潔，并配備LED高位剎車燈。

　　太行A1采用方正的車廂造型，搭配小尺寸輪轂。據悉其內部中控臺區域采用與MINI類似的圓形中控臺設計，方向盤采用雙輻造型，并配備360度全景影像功能。目前暫未有關于太行A1動力方面的信息，更多消息我們將繼續關注。

點評：

　　太行汽車在上海車展上推出了太行A1純電動小型車，競爭對手應該為知豆一類，不過配置方面卻毫不吝嗇，一般僅出現在大車上的360全景影像功能也出現在這款小車上，那對女士等駕駛者來說是個福音。不過新車暫未公布任何動力信息，不知道它的實力會如何。

　　東風風行菱智EV在今年的上海車展正式發布。據悉，新車作為東風風行菱智的新能源衍生車型，定位于中型MPV車型，在設計方面更加突出新能源車型的特征，而其動力系統目前尚未公布。

　　新車在外觀方面延續現款在售菱智M5的外觀造型，只不過在車身尺寸沒有發生變化，新車的長寬高分別為5115×1720×1960mm，軸距與老款長軸距版車型保持一致，依舊是3000mm。

　　座椅布局方面，新車7座版本采用2+2+3的布局形式，座椅布局靈活，車內空間使用率高。

　　動力方面，東風風行目前尚沒有公布菱智EV的詳細官方參數。有關新車的更多信息，我們將持續保持關注。

點評：

　　東風風行針對菱智推出新能源動力的MPV，基于菱智M5的基礎上升級，外觀、尺寸和空間都與汽油版一致，最大的遺憾就是動力系統未想好。所以，如果想找一款電動廂式貨車下手，現在選擇菱智EV還不是時候。

　　東風風神AX5 EV在上海車展正式發布。新車作為AX5的新能源衍生車型，在設計方面加入更多新的元素，而其動力系統目前尚未公布。

　　外觀方面，東風風神AX5 EV整體延續了普通版車型的造型風格，車身線條融入了更多藍色裝飾線條，并且前保險杠采用了封閉式設計，輪轂造型也更具年輕化。

　　動力方面，東風風神官方目前尚未公布AX5 EV的詳細參數。有關新車的更多信息，我們將持續保持關注。

點評：

　　東風風神如期在上海車展首發了AX5的純電動版，可惜動力總成仍然處于“未想好”階段，大家只能通過加入藍色裝飾和經年輕化調整的外觀細節來對AX5 EV產生初步的了解，動力參數如何大家無法急于一時。

● 總結

　　2017上海車展最大的變化，除了我們繼續無法看到靚麗的車模外，還包括PPT吹牛的電動車企大大減少，這很大部分得益于過去國家對騙補行為的嚴厲打擊。既然國家決定要一根筋推進新能源車，我們也希望各個車企拿出務實、真切的態度去推出新產品，杜絕大躍進、演戲、騙投資、天馬行空等宣傳行為。（圖/文：太平洋汽車網 張捷操）