從電池領域成功轉戰汽車行業的比亞迪，在蟄伏了3年多之后終于決定不再低調。8月30日，比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰在北京發布了未來3年比亞迪將推出的所有新車型以及產銷目標等詳細計劃，并重申了在2015年奪取國內乘用車銷量第一、2025年成為全球乘用車銷量第一的遠景規劃。
夏治冰向記者透露，通過將電池和IT兩大板塊業務分拆上市，比亞迪下半年將再融資100多億元，而其中的大部分將投入到前景被看好的汽車業務上。
未來三年推全系乘用車
夏治冰告訴記者，未來三年比亞迪每年推出的全新車型都不會少于3款，這還不包括純電動車型、混合動力車型和年度改款車型。他預計，到2009年比亞迪累計上市新車將達到10款，車型種類涵蓋乘用車全系產品。
按照比亞迪既定的新車上市計劃：首款硬頂敞篷轎跑車F8已經確定在年底將投放市場；2008年比亞迪入門級兩廂車F1和定位介于F3和F6之間的中級轎車F5也要上市，同時還將推出首款MPV車型M6；2009年比亞迪兩款SUV車型S6和S3也將相繼入市，并適時推出首款高端車型F9。
據夏治冰介紹，上述新車在推出汽油車同時，都將適時推出電動車款，“樂觀的話明年年初上市的小車F1會同時推出汽油款和電動款”。其中比亞迪首款SUV車型S6將通過采用輪邊電機技術實現全時四驅功能。盡管比亞迪看好電動汽車的未來，但是據記者了解，目前比亞迪現有車型當中還沒有一款接近量產。
尋求顛覆性的技術突破
目前，比亞迪已經成功研發了1.0升至2.0升之間5個排量的發動機技術平臺。但夏治冰表示，比亞迪未來的“王牌”是電動汽車。
他說：“比亞迪希望尋求顛覆性的技術突破，通過技術的代差甩開其他對手。”他所說的顛覆性的技術突破，是指通過更成熟的電控技術，把變速箱的產業鏈摒棄掉，即通過電極控制讓車輛達到真正意義上的無級變速。
夏治冰表示，比亞迪不投資變速箱產業并不是因為沒有資金，而是覺得“完全沒有這個必要”。畢竟要在此技術上追趕擁有百年造車歷史的國際汽車巨頭，幾乎已經不可能，目前惟一的捷徑就是制造比亞迪把握最大的純電動汽車。
“一個電機、一根電線加上幾塊電池，完全就能把傳統的變速箱產業廢掉！”雖然在外人看來是天方夜譚，但是對王傳福和已經“在路上”的比亞迪而言，成功似乎就在眼前。
