上海通用在多年韓系車車打定位后步入了轉(zhuǎn)型階段，隨著科帕奇等一系列美規(guī)車的的進(jìn)場，上海通用啟動(dòng)了全新的戰(zhàn)略定位計(jì)劃，在今后上海通用還將引入多款美規(guī)車型。
將歐洲車型直接導(dǎo)入中國市場，與其說是通用汽車的一次嘗試，不如說是一種必然。因?yàn)樵谌諠u成熟的中國汽車市場，沒有貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品，顯然已經(jīng)無法立足在逐漸意識(shí)到前面掛著美國金領(lǐng)結(jié)、后面寫著上海通用，實(shí)際上有著濃重韓裔血統(tǒng)的通用汽車已經(jīng)越來越不適合中國消費(fèi)者口味之后，通用汽車終于開始轉(zhuǎn)變：從歐洲直接導(dǎo)入雪佛蘭成熟車型殺入中國市場，而突破口則選擇了需求旺盛的城市SUV市場。
11月6日，上海通用以進(jìn)口方式引入兩款排量為2.4升的雪佛蘭科帕奇(Captiva)，售價(jià)分別為22.48萬元和26.58萬元。有別于以往在中國市場投放的雪佛蘭品牌車型，“科帕奇”是專門為歐洲市場設(shè)計(jì)的一款車型，自誕生以來全球銷量已近126000輛。通用準(zhǔn)備以此為開端，啟動(dòng)旗下四個(gè)品牌均可以擁有全系列產(chǎn)品的新戰(zhàn)略。
放棄韓系血統(tǒng)
將歐洲車型直接導(dǎo)入中國市場，與其說是通用汽車的一次嘗試，不如說是一種必然。因?yàn)樵谌諠u成熟的中國汽車市場，沒有貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品，顯然已經(jīng)無法立足。在這一點(diǎn)上，通用汽車在中國唯一的合資公司——上海通用有深刻體會(huì)。
2006年，在中國汽車市場出現(xiàn)“井噴”式增長的情況下，上海通用僅賣出10.2萬輛雪佛蘭品牌汽車，遠(yuǎn)低于12.7萬輛的預(yù)期目標(biāo)。汽車分析師鐘師認(rèn)為，通用沒有把自己在北美或其他地方的車型拿到中國銷售，是造成銷量不佳的原因之一。
事實(shí)上，美國通用汽車收購了破產(chǎn)的韓國大宇汽車之后，后者便成為通用進(jìn)軍亞洲各國經(jīng)濟(jì)型汽車市場的生產(chǎn)基地，通用在中國投產(chǎn)的別克(參數(shù)配置)、雪佛蘭品牌車型中，大多用的是韓國大宇方面的原設(shè)計(jì)，包括車形、配置、內(nèi)飾、汽車配件等。其中，別克凱越(參數(shù)配置 圖庫)的原型車是韓國大宇Nubira(旅行家)，HRV則來自通用大宇的車型Lacetti，雪佛蘭樂騁(參數(shù)配置 圖庫)的原型車是韓國大宇Kalos(卡洛斯)，景程(參數(shù)配置 圖庫)的原型車則是韓國大宇Magnus(美男爵)，Spark的原型是通用大宇的Matiz.韓系車往往通過更加豐富的配置和相對(duì)低廉的價(jià)格吸引消費(fèi)者，但隨著韓系車在中國市場的大幅度下滑，上海通用也受到了影響。
上海通用副總經(jīng)理孫曉東透露，為了扭轉(zhuǎn)頹勢，將來所有雪佛蘭的新車型基本上是國際共同開發(fā)，主要來自于歐美的雪佛蘭。
重新發(fā)力
從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的月度銷量排名上看，以賣韓系車為主的上海通用今年市場表現(xiàn)并不理想，銷量排名一度滑落至第三位。因此，上海通用急需改變現(xiàn)有各品牌突圍乏力的局面，而在目前上海通用“多品牌”戰(zhàn)略中，瞄準(zhǔn)中級(jí)、中低級(jí)以及小型轎車市場的雪佛蘭品牌增長空間最大。
在上海通用的產(chǎn)品矩陣中，SUV車型一直是塊短板。恰在今年，隨著SUV在全球的持續(xù)熱銷，中國SUV市場迎來了井噴式的增長，今年前10個(gè)月的SUV銷量比去年同期增長53.24%，成為汽車行業(yè)中增長最快的細(xì)分市場。“現(xiàn)在所有對(duì)SUV的預(yù)測都非常保守，我認(rèn)為SUV的發(fā)展會(huì)非常快。”上海通用總經(jīng)理丁磊如是說。
“科帕奇”所在的細(xì)分市場更是SUV行業(yè)中需求最旺盛的領(lǐng)域。今年以來，東風(fēng)(參數(shù)配置 圖庫)本田CR-V(參數(shù)配置 圖庫)一直處于脫銷狀態(tài)，有消息稱在廣州等地提貨時(shí)間已經(jīng)排到明年的二三月，另一款主力車型北京現(xiàn)代途勝(參數(shù)配置 圖庫)業(yè)績也在不斷攀高。車型少、競爭并不激烈，而且該細(xì)分市場目前正被日韓品牌壟斷，丁磊認(rèn)為，這是上海通用此時(shí)引進(jìn)“科帕奇”的重要原因。
于是，面對(duì)潛力巨大的細(xì)分市場，曾經(jīng)在中國SUV市場折戟沉沙的雪佛蘭品牌，這次在上海通用的操盤下謹(jǐn)慎地重返中國市場，首先采取了進(jìn)口形式試水市場，為將來國產(chǎn)投石問路。“如果銷量不錯(cuò)，我們才會(huì)考慮國產(chǎn)。”上海通用高層表示。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
從引進(jìn)血統(tǒng)純真的“科帕奇”SUV開始，上海通用以往的戰(zhàn)略正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
2005年，為了應(yīng)對(duì)市場競爭，上海通用將其下的三大品牌九個(gè)系列的產(chǎn)品進(jìn)行了梳理，提出“多品牌”戰(zhàn)略，即雪佛蘭品牌主攻的中級(jí)以及中低級(jí)市場，別克品牌主攻中級(jí)以及中高級(jí)車市場，而凱迪拉克品牌則定位高級(jí)以及豪華車市場。
而這次推出售價(jià)在20萬元以上的雪佛蘭SUV，雖然填補(bǔ)了上海通用中檔SUV產(chǎn)品線的空缺，但其市場定位卻與此前的雪佛蘭品牌定位有所背離。對(duì)此，上海通用總經(jīng)理丁磊解釋道：“‘科帕奇’加強(qiáng)了雪佛蘭的產(chǎn)品線，起到拉高雪佛蘭的品牌形象的作用。”但他并不認(rèn)為該車型違背了雪佛蘭品牌的定位，而恰恰“演繹出雪佛蘭動(dòng)感、時(shí)尚和充滿活力的品牌內(nèi)涵。”
由此可見，雪佛蘭和別克在上海通用品牌陣營中的定位，已改變了原來從檔次上的劃分，而是更加凸顯不同風(fēng)格的品牌差異。雪佛蘭品牌開始面向“那些明智務(wù)實(shí)、希望不斷提升生活質(zhì)量的普通消費(fèi)者”，而“科帕奇”由于其全球戰(zhàn)略車型的特點(diǎn)，自然承擔(dān)起戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和品牌移植的重任。
事實(shí)上，做大雪佛蘭品牌僅僅是上海通用戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的開始。上海通用總經(jīng)理丁磊透露，上海通用已經(jīng)和別克品牌簽署協(xié)議，將很快引進(jìn)一款別克SUV.屆時(shí)，上海通用旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克三個(gè)品牌都將擁有SUV產(chǎn)品，用來占據(jù)不同檔次的市場份額。“2007年度是上海通用汽車的多品牌戰(zhàn)略布局、占位之年，銷量排名第幾并不是重中之重。”上海通用副總經(jīng)理孫曉東坦言。
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