一汽大眾邁騰上市在即，它不但是一汽大眾品牌的第一款中高端產品，更將會成為大眾國產車型中的旗艦產品，做為PASSAT家族的第6代成員，由于轉為由一汽大眾生產，才更名邁騰。邁騰加上上海大眾生產的領馭、帕薩特及老桑塔納，PASSAT家族在中國形成了四世同堂的局面，而這四款車也分別有著不同的定位和市場，而這樣的局面也只可能在中國出現。
一汽大眾邁騰：2006年至今第6代帕薩特：B6
作為全新一代的PASSAT產品，出自大眾最新的PQ46平臺，邁騰在國外上市之后銷量一直不錯，尤其是在競爭激烈的歐洲地區，自05年至今已經獲得了含金量頗高的“2005年度最佳車型”與“05年度金方向盤大獎”等諸多大獎，而且銷量在同級車市場中名列前茅。
邁騰
PQ46的P表示平臺、Q表示發動機橫置(縱置的表示是“L”)、4表示B級車、6表示第六代。這款被大眾B級車技術研發經理格爾克先生稱為“世界最先進的B級車平臺”的PQ46平臺，采用了大量目前先進工藝技術，車身鋼板熱成形技術以及總長度達42米的無縫激光焊接工藝在國內同級車中獨樹一幟，為了滿足歐洲地區無上限高速公路駕駛的需要，邁騰的整車用料79%采用了高強度鋼材，車身強度增加了30%，令邁騰在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標準。PQ46平臺的模塊化設計理念也為邁騰的豐富配置提供了足夠寬裕的基準平臺，電子手剎、AUTO HOLD功能都是首次出現在大眾這一級別的產品之上。
而相比在老帕平臺上衍生出的只在外觀和內飾上進行了優化的5.5代的領馭，邁騰的領先是明顯的，全新的1.8TSI渦輪增壓發動機，6速的手自一體變速箱，全新的后懸掛，無論動力性能，燃油經濟性，操控性都全面得到了提升。而且邁騰在引入中國時并沒有對車身進行加長，保持著原汁原味的操控性能和車身比列，因為邁騰的定位還是更加偏向于駕駛者，而領馭和老帕薩特還是更適合商務使用。
目前預計售19萬-26萬的邁騰無疑將是中級車市場的一顆重磅炸彈，先拋開其他品牌的對手不談，邁騰的上市將會首先影響到上海大眾的領馭和帕薩特的銷售，甚至是整個產品布局。
上海大眾帕薩特-領馭: 中國市場獨有的帕薩特5.5代
在2005年11月上市的領馭是上海大眾帕薩特B5平臺上改進的產品，由中德雙方共同研發，主要是在外觀內飾設計上，用料上以及人性化空間上比老帕薩特有了很大的提升。上市后領馭的一直銷量不錯，可以說是一款改款相當成功的車型。而且價格也一直比較堅挺，同時配合老款帕薩特的降價，兩款車幾乎對整個中高級車市場都構成了威脅。
領馭
但是由于相比邁藤，領馭除了較大的空間，幾乎不具備任何優勢，而預計邁藤19-26萬的價格也會讓上海大眾的產品十分的無奈，邁騰的預售價格幾乎完全覆蓋了領馭的價格區間，隨著邁騰上市日期的臨近，上海大眾的很多經銷商都表示如果邁騰價格真的定在19-26萬元，那領馭將只能大幅降價。
如果只是領馭一款車要降價迎戰的話，可能上海大眾還不會十分的頭疼，最領上海大眾頭疼的是在明銳上市后，剛剛構建完善的產品價格體系，可能隨邁騰的上市土崩瓦解，領馭的降價將會帶來連鎖反映，剛剛宣布大規模復產的老款帕薩特，桑3000都可能受到波及。
上海大眾帕薩特：帕薩特5代
自1999年底上市以來很長一段時間都是國內中高擋車市的領軍車型，直到大批日系車殺入這一市場，銷量才有所下滑，但是仍是很多人的目標和最愛。中國的這款帕薩特，并不和歐洲完全一樣，是當年上海大眾聯手斯柯達共同買進PL45平臺后，推出的加長版本。
帕薩特
在2005年領馭上市后曾經短暫的實行過定單制的生產，在2007年正式大規模復產，只推出了2.0經典版，并且將價格定在了16.98-17.98萬元，上市后頗受好評。并且上下銜接領馭和桑3000，加上明銳使上海大眾在中高級車市有了非常完善的布局，也符合其產品將沿著經典型與典雅型兩條主線發展的道路。但是邁騰的上市很可能將會使這樣一個價格和產品體系不復存在，而老款帕薩特價格也必然會受邁騰上市領馭降價的影響出現下跌。
上海大眾桑塔納：帕薩特2代
在1986年開始國產的桑塔納旅行版和桑塔納轎車是帕薩特2代的加長版本，帕薩特2代在歐洲并不是十分成功，但是引進中國后卻締造了神話，與一汽的捷達讓所有中國人知道了大眾，21年后的今天仍然是上海大眾銷量的重頭，也一直徘徊在銷售榜單相當靠前的位置。
桑塔納
目前無論桑塔納旅行版還是轎車版價格也都在8萬以里，十分實惠了，也肯定還會繼續在低端市場為上海大眾鎮守市場。
從目前的市場狀況和局面，帕薩特這樣四世同堂的局面肯定還要持續相當一段時間，畢竟拋開價格問題，嚴格意義上講這4款車都有著自己的市場和定位，即便是領馭和邁騰實際上也是有著不同的目標客戶。
