換代邁騰/大眾NMS 2011年重磅中級車匯總

　　2011年合資品牌的中級車型依然好戲連臺，2010年末，大眾汽車在中國開始了全新一代車型的推出，2011年，這場風的主角換代邁騰和NMS將陸續(xù)登場。而法系方面前衛(wèi)風格的標致508和雷諾緯度即將上市，另外，現代方面明年也將力推全新換代車，包括現代新索納塔，起亞新雅尊和新K5。其他車型還包括雪佛蘭新款Malibu，福特蒙迪歐致勝GTDI，改款本田雅閣，下面我們往下一看究竟。

　　大眾帕薩特B7(換代邁騰)

　　信息點：老邁騰將停產，與NMS相比更注重運動性，最低售價將會在20萬元 

　　PASSAT B7從整體上延續(xù)了大眾家族的血脈，整體造型回歸了低調內斂的風格，放棄了U臉的設計，與新領馭倒是有一些相似。國產版的PASSAT B7更多的被稱為B7L，L自然是加長的意思。由于B7并沒有像此前猜測的那樣更換MQB模塊化平臺，而是擔任了一款過渡產品的職責，仍然采用PQ46平臺生產。

　　海外B7的軸距與邁騰的2709mm的軸距完全相同。國產加長長度是120mm左右，這樣也能滿足邁騰一部分運動性的需要。加入了CC上的DCC動態(tài)適應底盤控制系統(tǒng)和高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖。自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能也得以增加。動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、第二代自動泊車系統(tǒng)和電動后備箱開啟也是首次出現在這款車型上。

　　原版B7將會匹配10款不同的動力總成，但是國內仍然會基于目前的動力系統(tǒng)。1.4TSI、1.8TSI，2.0TSI三款發(fā)動機將會成為主力，與之配合的是現有的手動變速器和6速DSG雙離合變速器。

　　大眾NMS(上海大眾版帕薩特B7)

　　信息點：預計明年上海車展首發(fā)，6月上市，價格將低于帕薩特B7

　　NMS是一款由上海大眾和德國大眾方面共同研發(fā)，專門針對中國與北美市場的大眾全新中級車型。這款新車也將基于PQ46平臺制造，因此，從車輛本身的技術角度上看B7與NMS之間并未有本質差異。我們不難猜想，上汽大眾NMS是一款被進行加長了的中級車。

　　大眾NMS的車身尺寸為4870/1834/1472毫米，軸距為2803毫米。它的軸距與現款領馭相同，比之標準軸距版的PASSAT B7的2712毫米要多91毫米。NMS的最終造型其實沿用了PASSAT B7的外型設計，只是細微的差別。

　　NMS未來將有1.4T/1.8T/2.0T三個排量級別的引擎配置，1.4T兩款、1.8T兩款和2.0T一款。其中1.4T引擎提供一套五檔手動變速箱，1.8T則由六速自動變速箱代替了手動變速箱的選擇，2.0T車型也配備的是6速自動變速器。由此可見，NMS將采用與B7相同的動力總成系統(tǒng)，但兩者之間肯定也有搭配的差異。

　　國產標致508

　　信息點：雪鐵龍C5兄弟，明年年中國產

　　508前臉設計基本繼承了概念車的設計，花瓣式大燈得以保留

　　標致508已經確定將在明年中期在武漢二廠的3號平臺中國市場投產，并且將使用全新的發(fā)動機。標致508量產版的設計基本延續(xù)了5 BY PEUGEOT概念車的樣式。作為一款純粹的B級轎車，標致508有著4792mm/1853mm/1456mm三圍尺寸，長達2817mm的軸距遠非有著308平臺加長軸距的東風標致408車型所比例的優(yōu)勢，也微微超出了同平臺的雪鐵龍C5車型。

標致508國內諜照

　　動力方面，國產的東風標致508車型預計會采用與雪鐵龍C5相同的2.0L和2.3L的四缸發(fā)動機以及高配版本的3.0L V6發(fā)動機。標致508的底盤結構與雪鐵龍C5幾乎相同。

　　雷諾緯度

　　信息點：明年4月份正式進口，預計起售價將在25萬元左右

　　車輛造型方面，緯度并沒有像天籟那樣的四平八穩(wěn)，但是也沒有像C5那樣天馬行空，整體的造型給人的感覺可能更像是老景程，雷諾的工程師力圖營造的是一種清新的風格。在車輛一些地方我們也同樣看到了一些其他車型的元素，比如它的車尾，和雷克薩斯LS的感覺很神似。

　　動力方面，緯度將裝備一臺2.0L四缸發(fā)動機，最大功率139馬力，配備CVT變速箱。高配車型則搭載一臺來自于日產的2.5L V6發(fā)動機，最大功率177馬力，配備六速自動變速器。

　　雪佛蘭新款Malibu

　　信息點：新一代的Malibu將接替現款國產景程，明年亮相，2011年末量產

　　新一代的Malibu將會和Epica車型合二為一，也就是這款全新中級轎車即是新一代的雪佛蘭Malibu，也是新一代的雪佛蘭Epica即景程車型。同時推斷新款Malibu將接替現款國產景程車型。

　　外形風格方面，雖然此次曝光的國產測試車諜照偽裝嚴密，但從較早我們曝光的外形申報圖可以看出，新款Malibu的前臉和雪佛蘭新賽歐頗為相似，車身方面則和新君越有些相近。尾燈則保留了不少傳統(tǒng)美國車風格，看上去充分借鑒了大黃蜂Camaro尾燈的潮流設計。

　　新的Malibu車型雖然和景程車型同樣定位為B級車型，但使用Epsilon II平臺的這款新車在動力布局上明顯更有優(yōu)勢。Malibu車型將采用2.4L四缸直噴發(fā)動機，頂配車型的V6發(fā)動機則極有可能被2.0T的ECOTEC發(fā)動機所取代。與動力所匹配的變速箱為六速自動變速箱。

　　福特蒙迪歐致勝GTDI

　　信息點：2011年初上市，搭載EcoBoost和PowerShift新動力技術

　　2011款蒙迪歐-致勝GTDi車型是長安福特首款搭載EcoBoost和PowerShift新動力技術的量產車型。新款車型除了能夠在一些車身標識上能夠體現出配置2.0L Ecoboost GTDI發(fā)動機的特殊心臟外，和目前的2.0L和2.3L車型并沒有太多差別。這款車型配置了GTDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機。

　　全新的2.0GTDI機型將采用進口機型。EcoBoost GTDi發(fā)動機應用了渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等，目前世界發(fā)動機領域領先的三項核心技術。燃油節(jié)省高達20%，二氧化碳排放可降低15%。這款發(fā)動機最大功率203hp(149kw)/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm，性能足以媲美3.0L自然吸氣發(fā)動機，性能表現介于大眾的2.0TSI和通用的2.0T之間。

　　與之配合的MPS6變速箱正是福特的6速Powershift雙離合器技術。而Powershift雙離合6速變速器不但實現了換擋過程的無縫連接，還比傳統(tǒng)的4速液力自動變速器油耗節(jié)省9%。EcoBoostGTDi發(fā)動機與Powershift雙離合6速變速器組成的動力組合，是今后幾年福特面向全球推廣的王牌動力裝備，將在多款主力車型上裝配使用。

　　現代新索納塔

　　信息點：明年4月上市，全新風格

　　從i30、IX35和瑞納開始，現代所重新塑造的“流體雕塑”形象已經開始在中國深入人心了，而全新的索納塔則將這一造型風格發(fā)揮得淋漓盡致。與上一代的領翔相比，新索納塔呈現出煥然一新的特點。新索納塔將于明年正式在北京現代投產，對手鎖定邁騰、凱美瑞和君威等，預計將在明年4月8日上市。

　　新索納塔車身尺寸為4820mmx1835mmx1470mm，軸距達到2795mm，僅僅比同級別車中擁有最長軸距的雅閣短5mm，比凱美瑞則多出20mm，比睿翼多出70mm，但由于采用了“流體雕塑”的造型，并不顯得龐大而臃腫。

　　新索納塔YF在動力方面與現款領翔差別不大，仍將將采用2.0L和2.4L Theta II發(fā)動機，兩年后，新索納塔才將在中國市場推出搭載2.0T發(fā)動機的車型。變速器方面應該會如同ix35等最新車型一樣，升級到5擋手動和6擋手自一體變速器。

　　起亞新雅尊

　　信息點：售30萬，預計將于明年上市

　　現代雅尊和先一步上市的起亞凱尊都是來自于現代汽車新的Type-N前驅平臺，這款車型介于新款北京現代索納塔YF和進口勞恩斯車型之間的定位。現款雅尊車型的軸距在2780mm，而新的索納塔YF車型2795mm軸距就已經將其超越，在此之上還有前置后驅模式的勞恩斯車型軸距2935mm。同樣是對流體雕塑風格的再次演繹。

　　雅尊會啟用現代全新的2.4GDI直噴發(fā)動機，以及3.3L的V6機型，因此雅尊的定位會明顯高于起亞凱尊車型。預計售價30萬元區(qū)間。

　　起亞K5(與新索納塔同平臺)

　　信息點：預計明年上半年上市，全新換代，外觀更動感

　　全新一代車型不僅僅是統(tǒng)一了家族臉譜，更加運動、時尚的形象也逐漸樹立起來，而且原本感覺略弱于現代品牌的品牌劣勢似乎也在逐漸消融。起亞K5與豐田凱美瑞屬于同一級別，而這款新車在車身尺寸方面也大于之前銷售的遠艦。K5與現代新索納塔同平臺打造。2011年3月K5將國內量產。

　　起亞k5將比現款大上一些，其車身三圍達到了4800mm、1805mm、1480mm的水準，軸距則和同平臺的新索納塔一樣，為2720mm。與目前主流的同級車型相比，空間上略處下風。

　　國內的動力方面，作為與現代索納塔YF同平臺的車型，新遠艦在動力系統(tǒng)上也將采用相同配置，2.0升Theta II MPi汽油發(fā)動機，最高功率165馬力，2.4L Theta II GDI汽油直噴發(fā)動機，最大功率為198馬力，與之配合的是同樣全新升級的6速手動變速箱和6速自動變速箱。

　　改款本田雅閣

　　信息點：小改款，預計1月上市

　　

　　2011款雅閣的外觀變化主要集中在前臉，前保險杠與前格柵的視覺效果都有向前突出的感覺，新的造型與左右前大燈的銜接更為流暢，形成一體化的運動前臉，與舊款相比減少了剛毅感，增加了流線化的運動氣息。其尾燈下部增加了鍍鉻裝飾條，與北美版相比，國產新雅閣的裝飾條更高。另外，尾燈的配色變化與美版相同。

　　動力方面，2011款雅閣全面沿用現款動力總成搭配。因此預計，新雅閣的售價不會發(fā)生變化，依然沿用現款的價格體系。

　　(文/搜狐汽車)