升級的動感 新老款兩廂福克斯對比圖解

　　新一代福特福克斯已定于2012年在中國量產，該車型是福特全球新一代中級車的代表作，將在全球超過120個區域市場銷售。自1998年在歐洲上市以來，福克斯全球累計銷量已經超過千萬輛。

    長安福特于2005年9月在國內推出了福特福克斯，憑借著獨特的魅力和合適的定位，福克斯在中國已經有了相當數量的粉絲和消費者。雖然目前的福特福克斯已經頗顯老態，但其依然能保持客觀的銷量。

    如同長安福特曾經的廣告語“活得精彩”，福克斯兩廂才是真正賣得精彩，相比與三廂福克斯，兩廂車更為協調和動感，同時也擁有者更多消費者。想必新款福克斯兩廂國產后，也會贏得不少的忠實擁躉，接下來我們就通過對比來看一下兩代兩廂福克斯究竟有何不同。

    外觀主體未變 細節處理更為動感

　　全新福克斯采用了與現款車型相同的福特Kinetic Design設計理念，因而在其車身輪廓及線條上都能找到兩者之間的相似之處。不過新福克斯通過塑造更高挑的腰線、更具流線的車頂與側面側線條，以及略縮的車窗面積等讓它看上去顯得更為動感。

　　新款福克斯同樣沿襲了福特家族的大嘴前臉，比起老款，新車最大的變化是前進氣隔柵的形狀。新車的大嘴由一個倒梯形和兩側的三角形隔柵共同構成了梯形大嘴，整個前進氣格柵造型夸張，配以鍍鉻裝飾條和福特LOGO，讓其前臉顯得勢氣十足。

　　新款福克斯采用了大膽的車身設計詮釋了動感的設計理念，即使在靜止時也有蓄勢待發之感。新款福克斯車身整體與現款相同，只是在局部細節方面有所變動，設計的更為精細。流線型的輪廓、夸張隆起的腰線和動感的車身是其最大特征。

    新車后視鏡集成了轉向燈功能，并且配備了并線預警系統，可以根據和側后車輛的距離以及速度提示駕駛員并線是否安全，在科技性和安全性上做了部分提升。

    新款福克斯車尾部的最大變動要算是尾燈了，無論是位置還是形狀權與老款不同，新車尾燈與車身融為一體，在側面則作為了上腰線的延長體，完全取代了現款在車后窗兩側的長方形尾燈，體現了更為張揚的風格。

    內飾全新設計 科技感十足 

　　新款福克斯的動感特性通過獨特的內飾設計得到了加強。新車的內飾設計極具現代感，時尚的中控臺環繞著駕駛座，使駕駛員可以非常方便地使用車輛的主要控件和顯示面板。同時，兩代福克斯的內飾差別非常大，新款內飾進行了徹底的重新設計。

　　新福克斯的方向盤完全不同于老款的簡單四輻式設計，而是集成了多功能按鍵，這也是目前的主流趨勢。同時新方向盤更為飽滿且充滿質感，無論握感還是實用性都提升了一個檔次。

    新儀表盤采用全黑底色配藍光指針，讀數清晰且蘊含氛圍感，更先進的行車電腦顯示屏不僅功能更為豐富且現代感十足。與老款相比，新車的油表和水溫表設計在了行車電腦下方。

　　在座艙內，最重要的技術創新是福特公司的下一代駕駛員連接技術MyFord，該技術為駕駛員提供最先進的用于操控車輛主要功能的控件及顯示屏的組合。在高級系列車輛上，MyFord系統包括一個8英寸的觸摸屏，可讓駕駛員通過清楚、直觀的彩色顯示屏來控制各種功能。

　　新一代強大的福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統連接包對MyFord進行了補充，此連接包包括高級聲控系統、藍牙、衛星導航以及各種外部設備和媒體播放器的連接點。

　　其他可用的安全便利技術包括無鑰匙進入系統和"FordPower"啟動按鈕、后視攝像頭和可以自動將車輛駛入停車點的半自動平行停車系統。

    EcoBoost發動機搭配配Powershift變速器

　　新一代福克斯將搭載有“EcoBoost”和“新一代TDCi”兩個系列的發動機。EcoBoost系列為汽油直噴增壓系列發動機，其中最令人關注的就是那臺最大功率170馬力的1.6L引擎。而新一代TDCi柴油增壓發動機，包括最大功率為128馬力的1.6L排量引擎，以及最大功率為168馬力或197馬力的2.0L發動機。

　　傳動系統方面，新福克斯將配有Powershift雙離合變速箱供消費者進行選擇，不過對于鐘愛操控性的消費者來說，6速手動變速器更能激起駕駛者的操控欲望。