理念S1競爭力分析 合理售價6.5萬元起

　　合資車企推出自主品牌車型，這雖然聽起來有些不靠譜，但卻真的發(fā)生在中國車市。作為國內(nèi)一線廠商，廣汽本田在去年廣州車展上推出了一款自主品牌新車理念S1。用現(xiàn)成淘汰車型平臺推出自主品牌新車并把價格定的足夠有競爭力，這是合資廠商開辟新市場的一種大膽嘗試。

　　車身尺寸/空間與思迪非常接近

　　廣州車展上的發(fā)布，讓筆者對理念S1有了初步了解。從其外觀設(shè)計和整體感覺來看，這款小車與其原型車本田思迪(長寬高4390mm、1690mm、1505mm、軸距2450mm)在車身尺寸方面并不會有太大的差異，有消息稱理念S1的車身高度將在思迪的基礎(chǔ)上降低10mm，對于這種傳聞筆者并未得到證實。

　　接觸過思迪和老款三廂飛度的消費(fèi)者都清楚，雖然這款本田小車在車身尺寸方面沒有太過搶眼的數(shù)據(jù)，但得益于本田“MM”的設(shè)計理念，其在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面達(dá)到同級別車中的較高水準(zhǔn)。靈活多變的座椅設(shè)計，更是在一定程度上提升了日常實用性和裝載大件貨物的能力。在后行李箱容積方面，思迪達(dá)到500L，對于小型車來說，這不是一個小數(shù)字，即將上市的理念S1當(dāng)然也會達(dá)到相同水準(zhǔn)。

　　動力系統(tǒng)與思迪完全相同

飛度1.5L發(fā)動機(jī)

　　除了在車身尺寸、空間表現(xiàn)方面與老款思迪接近之外，理念S1在動力系統(tǒng)方面也延用了本田上一代小型車的配備。代號為L13A3的1.3L發(fā)動機(jī)，排量為1339ml，最大功率、扭矩分別為60kw、116Nm;代號為 L15A1的1.5L發(fā)動機(jī)，排量為1497ml，最大功率、扭矩為77kw、143Nm。相比本田新飛度采用的L13Z1、L15A7發(fā)動機(jī)，雖然理念S1的兩款發(fā)動機(jī)在動力輸出方面存在一定不足，但考慮到其低端小型車的市場定位，它選擇本田淘汰產(chǎn)品的做法倒也可以讓人接受。

飛度5AT變速箱

　　變速箱方面，理念S1并未像雪佛蘭賽歐、新MG3等低端小型車那樣選擇成本較為低廉的AMT半自動變速箱，它依然為自動擋車型配備了傳統(tǒng)的5速自動變速箱。相比同價位車型的AMT或4速自動變速箱，理念S1在自動變速箱技術(shù)含量方面具有一定優(yōu)勢。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性出眾是本田思迪的重要賣點(diǎn)之一，在即將上市的理念S1身上，這一特點(diǎn)被很好繼承下來。據(jù)工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，理念S1 1.3L手動車型的百公里綜合油耗僅為6.1L，接近新飛度的6.0L，明顯低于夏利N5 1.3L手動車型的6.5L。總結(jié)理念S1在燃油經(jīng)濟(jì)性方面擁有出色表現(xiàn)的原因，除了本田發(fā)動機(jī)較為省油之外，其993kg的低整備質(zhì)量也是貢獻(xiàn)很大。相比思迪1.3L手動車型的1068kg，理念S1的瘦身非常明顯。采用5速自動變速箱的理念S1 1.3L自動擋車型，其百公里綜合油耗為6.9L。兩款高端的1.5L車型，其百公里綜合油耗為6.4L(手動擋)、6.9L(自動擋)。面對國內(nèi)油價屢創(chuàng)新高的用車環(huán)境，省油的理念S1應(yīng)該會得到消費(fèi)者的青睞。

　　配置搭配以實用性為出發(fā)點(diǎn)

　　作為一款定位于低端小型車市場的經(jīng)濟(jì)型轎車，理念S1在配置上當(dāng)然會以實用性為出發(fā)點(diǎn)，它并不會配備太多實用性不強(qiáng)的雞肋配置。從目前流傳出的諜照來分析，理念S1的配置水平應(yīng)該會與老款思迪相當(dāng)。遙控鑰匙、鋁合金輪轂、電動車窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡、6方向手動調(diào)節(jié)座椅、前排正面雙安全氣囊、ABS、EBD、電動天窗、前霧燈等實用性較強(qiáng)的配置，都會出現(xiàn)在它的配置單中，以滿足消費(fèi)者的最基本需求。

　　從工信部公布的油耗數(shù)據(jù)來分析，1.3L手動車型極有可能不能提供天窗，而1.5L車型則是標(biāo)配天窗。除了上文提到的配置之外，筆者建議理念S1可以將倒車?yán)走_(dá)作為標(biāo)配，因為它會大大方便駕駛者的日常泊車。

　　合理售價6.5萬元起

　　價格是決定一款經(jīng)濟(jì)型轎車市場走勢的關(guān)鍵因素。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受媒體采訪時曾公開表示，理念S1在2011年的目標(biāo)銷量為5萬輛。考慮到理念S1的下線時間為3月26日，其在今年的實際銷售時間最長不過8個月左右，這也意味著它要想完成任務(wù)需要每月賣出6000輛以上。

雪佛蘭賽歐

　　采用本田淘汰車型平臺并掛上了自主品牌車標(biāo)，理念S1當(dāng)然不能像當(dāng)初的本田思迪、三廂飛度一樣賣高價。在2007年底讓利促銷時，思迪的最低售價曾經(jīng)降至7.8萬元以下，而這一價格也成為理念S1重要的價格參照物。面對雪佛蘭新賽歐5.68萬元、鈴木雨燕5.98萬元的低價沖擊，理念S1在定價上已經(jīng)沒有太大的空間。雖然其源自本田車型平臺的出身會在一定程度上提升它的身價，但這并不足以讓它把起步價格定在7萬元以上。參照競爭對手的實際售價，6.5萬元左右是理念S1較為合理的起步價格。

長安鈴木雨燕

　　雪佛蘭品牌的號召力、通過《鄉(xiāng)村愛情故事》成功滲透到農(nóng)村市場和5.68萬元起的低價格門檻，讓新賽歐三廂在2010年交出了年銷10.94萬輛的出色成績。雖然理念S1的價格門檻要略高于新賽歐，但其廣本的出身和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性會讓一部分消費(fèi)者接受它略顯偏高的價格。看著新賽歐將自己的月銷量穩(wěn)定在月銷1萬輛左右，廣汽本田理念S1應(yīng)該可以完成廠家定出的銷售任務(wù)。