比亞迪S6上市 售價(jià)8.98-12.98萬(wàn)元

　　5月6日，比亞迪S6正式在長(zhǎng)沙上市，新車分2.0L和2.4L兩種排量共3款不同配置車型，售價(jià)區(qū)間為：8.98-12.98萬(wàn)元。

　　定位：家用城市SUV

　　SUV銷售持續(xù)火爆，在此背景下，比亞迪也推出了其首款SUV車型S6，定位于城市SUV。目前比較主流的自主品牌一般都會(huì)使用原有的硬派SUV或者皮卡車架來改型，而比亞迪S6則完全是一款家用城市SUV，追求大空間和舒適性。車身尺寸超越一般緊湊型SUV，直逼大型SUV。無論從車身類型、機(jī)械結(jié)構(gòu)還是配置上看，S6就是一款純粹的城市SUV。

　　主要賣點(diǎn)：1、比亞迪首款SUV，外觀時(shí)尚大氣。2、空間寬敞， 4810/1855/1725mm的長(zhǎng)寬高和2720mm的軸距超越不少同級(jí)車型。3、配置豐富，加入了許多人性化配置。例如右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)以及語(yǔ)音電子導(dǎo)航就是其中比較獨(dú)特的配置。4、S6整車模具全部由荻原館林工廠打造，生產(chǎn)、品質(zhì)和模具均由日本專家管理，制造工藝提高了一個(gè)檔次。5、未來將會(huì)裝備比亞迪自主研發(fā)的Ti+DCT渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器技術(shù)。

　　外觀：時(shí)尚動(dòng)感 尺寸超越同級(jí)

　　S6外觀造型大氣和諧，比較符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)。全車車身長(zhǎng)4810mm、寬1855mm、高1725mm，軸距為2720mm，車內(nèi)空間寬大。從車身側(cè)面可以觀察到輪胎和輪眉之間的空間也比較大，這樣就可以增加了最小離地間隙和接近/離去角，增加了通過性。輪眉線條突出，具備一定的力量感。大傾角的尾箱造型和尾翼平添了不少動(dòng)感的元素。

　　內(nèi)飾：賣點(diǎn)之一，做工更加精細(xì)

　　內(nèi)飾是S6主打的賣點(diǎn)之一。由于比亞迪去年收購(gòu)了日本荻原館林模具廠，引入了日本精英制造團(tuán)隊(duì)，模具全部由荻原館林工廠打造。因此，S6的內(nèi)飾較以往的產(chǎn)品更進(jìn)一步。在細(xì)節(jié)和氛圍上，S6借用了本身在電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。儀表盤的設(shè)計(jì)增加了不少時(shí)尚元素，采用自發(fā)光藍(lán)色背景，雙液晶屏顯示各種信息。

　　配置：標(biāo)配豐富是亮點(diǎn)

　　S6具備不少人性化的標(biāo)配。無匙啟動(dòng)、無匙進(jìn)入、雙區(qū)空調(diào)、電子自動(dòng)防炫目后視鏡、大燈自動(dòng)延時(shí)功能都是非常實(shí)用的配置。從配置策略上，我們可以看到比亞迪是花了心思的。例如座椅全系都沒有配置電動(dòng)調(diào)節(jié)，而是采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，畢竟一般家用車在第一次調(diào)節(jié)好座椅后不需要經(jīng)常移動(dòng)。這種做法可以將該其成本用于其它更具實(shí)用性和常用的配置上。不過在入門級(jí)車型上沒有裝備倒車?yán)走_(dá)則有欠考慮了。

　　除了常規(guī)配置外，S6還在部分車型上裝備了彩色倒車影像系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。比亞迪將其在電子領(lǐng)域的制造能力整合在汽車上，2.0MT尊貴型和2.4AT尊享型具備了DVD多媒體和語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，7英寸顯示觸摸屏和移動(dòng)數(shù)字電視的功能。其中的7英寸顯示觸摸屏集成了比亞迪自主開發(fā)的語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)數(shù)字電視，不僅能提供實(shí)時(shí)路況信息，而且還可以隨時(shí)觀看精彩賽事直播，是一個(gè)有意思的配置。

 　　動(dòng)力總成：BYD483QB和4G69發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)和4速手自一體自動(dòng)變速器

　　此次上市的S6擁有2.0L、2.4L兩個(gè)排量，分別搭載BYD483QB和三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)已在比亞迪車型中廣泛應(yīng)用，消費(fèi)者也已經(jīng)熟悉了，主要的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，可靠性高。在變速器的搭配上，S6兩款2.0車型都只提供5速手動(dòng)變速器，只有2.4排量車型才提供自動(dòng)變速器。

　　由于還是4速變速器，因此相對(duì)于主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5AT甚至6AT的變速器來說，沒有性能上的優(yōu)勢(shì)。相信這也是在權(quán)衡了車型定位以及售價(jià)等各方面因素后做出的考慮，因此S6的主力車型很可能還是會(huì)集中在兩款2.0的手動(dòng)車型上。

　　底盤：徹底的城市SUV取向

　　底盤方面，S6采用了前麥弗遜，后三連桿獨(dú)立懸架。從底盤的選用上，我們可以看出S6的定位完全傾向于舒適性而不是越野性能。類似的底盤構(gòu)造被使用在凱美瑞和漢蘭達(dá)上，舒適性不錯(cuò)。此外，S6是一款純粹的前驅(qū)車，沒有任何與四驅(qū)搭上邊的機(jī)械零件。這一點(diǎn)做得很徹底，既然安裝上粘性耦合器等裝備也會(huì)被用戶批評(píng)“偽越野”，倒不如把錢省下來，降低售價(jià)，對(duì)消費(fèi)者是實(shí)實(shí)在在的利好。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　S6從定位和結(jié)構(gòu)上就是一款徹徹底底的城市SUV，首先在車身尺寸上占據(jù)很明顯的優(yōu)勢(shì)，比主流日韓城市SUV要大出一圈。很明顯，這是比亞迪在充分考慮了國(guó)人的購(gòu)車需求所作出的決定，單單這一項(xiàng)就能為S6賺上不少分?jǐn)?shù)。此外，正如前文所述，S6在車身類型和機(jī)械結(jié)構(gòu)上也拋棄了一切不必要的東西，將節(jié)省出來的成本用在了舒適配置上，加上定價(jià)合理，競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

　　車型預(yù)定信息

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手點(diǎn)評(píng)

　　哈弗H5

　　哈弗H5是自主品牌里最為強(qiáng)勢(shì)的SUV。盡管“概念”相似，但從產(chǎn)品角度上看。兩車幾乎沒有交集。哈弗采用承載式車身，前雙叉臂后硬軸懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后輪驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的越野車結(jié)構(gòu)，空間和內(nèi)飾都不是強(qiáng)項(xiàng)。勝就勝在產(chǎn)品成熟，系列完整，從汽油到柴油，從兩驅(qū)到四驅(qū)。不過H5在價(jià)格上并沒有優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城哈弗

　　智跑/ix35

　　智跑/ix35趕上了這一輪SUV的大潮，上市后短短的時(shí)間內(nèi)就有了不錯(cuò)的銷量。和同門兄弟ix35形成組合，打造了具有競(jìng)爭(zhēng)力的韓系SUV組合。這兩 款車采用相同的平臺(tái)，相同的動(dòng)力總成。同樣定位在城市SUV。兩者的差異在于智跑更強(qiáng)調(diào)公路性能，無論外觀還是機(jī)械調(diào)教都稍微偏向公路設(shè)計(jì)。韓系SUV在價(jià)格上要比日系更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加上比自主品牌更好的質(zhì)量，獲得了屬于他們的細(xì)分市場(chǎng)。比亞迪S6對(duì)于他們的優(yōu)勢(shì)也只能體現(xiàn)在價(jià)格上。

　　本田CRV

　　CRV一直是王者，沒有留給對(duì)手任何余地。究其原因，就是品牌+空間，沒有什么越野性能可言，但質(zhì)量過硬，可靠性高口碑好。現(xiàn)在看來S6其實(shí)就是想走CRV路線，如果從機(jī)械結(jié)構(gòu)上說，S6做得更徹底，價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于CRV。至于最終能否真的能叫板CRV，還待繼續(xù)觀察。

本田CRV

更多實(shí)拍照片