適合中國國情 一汽大眾邁騰B7L預計20萬起

　　[太平洋汽車網 新車頻道]4月17日，上海大眾推出全新一代帕薩特;5月20日，一汽大眾將在上海發布全新中級車邁騰B7L，南北大眾在公務中級車市場上的內戰即將打響。作為后來者的邁騰B7L，它是否有機會和實力超越新帕薩特，自然也就成為業內關注的焦點。下面太平洋汽車就和您一起了解一下剛剛登場的邁騰B7L。

　　經過自主本土化改進 邁騰B7L空間更寬敞

　　國人喜歡大車，這是一個眾人皆知的秘密。對于公務中級車來說，尺寸是否夠大、空間是否夠寬敞，直接影響到它在市場上的走勢?，F款邁騰之所以未能在銷量上取得更大成就，其重要的原因就在于軸距略短、后排空間不夠寬敞。有了老款車型的失敗教訓，即將發布的邁騰B7L自然也要加入到軸距加長的行列中。

　　邁騰B7L的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與原型車歐版第七代帕薩特相比，國產版車型的最大變化在于軸距和車身分別增加了100mm和96mm。相比上海大眾新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，兩車內部空間應該處在同一級別。

　　大尺寸的車身、較長的軸距，讓車內空間不再是邁騰B7L的軟肋。從車型設計角度考慮，邁騰B7L這種經過二次軸距加長改進的車型，其后排腿部空間要比尺寸接近的車型更寬敞，因為其加長的部分幾乎全部用來改善車內空間。從目前了解到的情況來看，邁騰B7L的后排空間表現要比新帕薩特更寬敞，這也是它銷量翻身的最大資本。

　　動力系統無新意 依然是大眾雙核組合

　　動力系統方面，邁騰B7L進入車型目錄的有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種車型。對于上市三款發動機，國內消費者早已是非常熟悉，因為它也同樣用于其它國產大眾、斯柯達品牌車型上。與發動機相匹配的變速箱，當然是7速和6速DSG變速箱。就性能表現和技術含量而言，大眾的“雙核組合”并不會輸給同級別競爭對手。

　　車身尺寸加大，讓邁騰B7L的整備質量相比現款車型有了一定提升。入門級1.4TSI車型的整備質量從現款1.4TSI車型的1460kg增加到1470kg;1.8TSI車型從現款1.8TSI車型的1525kg增加到1545kg;2.0TSI車型從現款2.0TSI車型的1530kg增加到1550kg?？紤]到邁騰B7L的整備質量并未有大幅度提升，其燃油經濟性應該會與現款車型基本持平。

　　頂配車型配置豐富 低端車型如何搭配是關鍵

　　因為與新帕薩特互為直接競爭對手的關系，讓一汽大眾并不希望邁騰B7L在配置方面處于下風。據目前太平洋汽車網得到的相關諜照來分析，邁騰B7L的配置水平將達到國產中級車的最高水準。 

  
邁騰B7L的丹拿(Dynaudio)音響和Alcantara皮座椅

　　意大利阿爾特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音響、前雙安全氣囊、前雙側氣囊、后雙側氣囊、頭部安全氣囊、倒車影像系統、電子駐車制動系統、ESP系統、無鑰匙進入系統、發動機無鑰匙啟動、后窗遮陽簾、自動泊車系統、AutoHold功能、帶三組記憶功能的前排電動調節座椅、后排可調節前排副駕駛座椅、前排座椅加熱、四區自動空調、LED日間行車燈、帶清洗和隨動轉向功能的氙氣大燈、低速轉向輔助照明燈等配置，都將出現在邁騰B7L身上。

邁騰B7L標配8氣囊

　　除了上面提到的常規安全配置之外，已經用在邁騰B7L同平臺兄弟CC身上的智能駕駛輔助系統、帶碰撞預防的自適應巡航系統、預碰撞安全系統、車道保持系統也極有可能出現在邁騰B7L身上。

　　從以往銷售數據來分析，中低端車型是決定一款新車能否熱銷的關鍵因素。對于即將上市的邁騰B7L，對中低端車型進行配置優化原本為頂配車型堆積配置更有價值。從實用性的角度考慮，若邁騰B7L可以推出一款在現款1.4TSI精英型基礎上增加自動氙氣大燈、頭部安全氣囊的車型，我相信它會受到很多消費者青睞。

　　價格與現款接近 能否提升品牌認可度決定成敗

2812mm的軸距令一汽大眾邁騰B7L看起來十分修長

　　從入門級車型配備205/55R16輪胎這一細節上不難看出，一汽大眾并不想讓邁騰B7L在老款車型的基礎上大幅度漲價。新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版的官方售價為21.88萬元，配置水平與其接近的邁騰B7L當然不會與其相差太大。作為銷售主力的1.8TSI DSG車型，其價格很可能會在22.18萬元左右。至于入門級的1.4TSI車型，其起步價格應該會在19.58萬元左右。

　　總結現款邁騰銷量不及帕薩特領馭的原因，除了后排空間略顯局促之外，邁騰市場認可度不及帕薩特也是一個重要原因。在不少國人眼中，帕薩特是大眾品牌正牌中級車，而外觀、名字與速騰頗有幾分相似的邁騰，則只是一輛大號緊湊型車。消費者心中的品牌定位，自然也會直接影響到邁騰B7L與新帕薩特的銷量走勢。

　　以目前的市場現狀來分析，邁騰B7L若想在銷量上超越新帕薩特，簡單的依靠軸距加長和提升性價比顯然不夠，它還需要進一步提升品牌形象和認可度。雖然從車型血統和出身來看，源自歐版帕薩特的邁騰B7L才是大眾品牌最新中級車的代表，但國內消費者更認可的卻是來自北美的上海大眾新帕薩特，因為其在中國市場的名字是“PASSAT帕薩特”。

政府采購或許是B7L提升牌形象的有效途徑

　　對于邁騰B7L來說，進入政府用車市場是它迅速提升品牌形象的有效途徑。據筆者了解，目前北京市政府用車標準是“處級單位(含處級)黨政機關公務用車按排氣量2.0L以下(含2.0L)、價格20萬元以下(含20萬元)標準配備”。以此標準來衡量，邁騰B7L 1.4TSI車型完全可以在這一市場有所作為。除了全面進入政府采購市場之外，明年的兩會也是邁騰B7L展示自己的最佳時機。

　　軸距加長的本土化改進，讓后排空間不再是阻礙邁騰B7L銷量攀升的絆腳石，若還能盡快提升市場認可度，它應該有能力在銷量上和新帕薩特一爭高下。即將上演的大眾品牌中級車內戰，也會讓中國消費者在購車時得到更多實惠。