一汽大眾全新邁騰 或于7月28日正式上市

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]最新消息報道，一汽大眾全新邁騰很可能定在7月28日上市。首批新車將搭載1.8TSI與2.0TSI發(fā)動機車型，而隨后還可能推出搭載1.4TSI以及V6發(fā)動機的車款。

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　　4月17日，上海大眾推出全新一代帕薩特;5月20日，一汽大眾將在上海發(fā)布全新中級車邁騰B7L，南北大眾在公務(wù)中級車市場上的內(nèi)戰(zhàn)即將打響。作為后來者的邁騰B7L，它是否有機會和實力超越新帕薩特，自然也就成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。下面太平洋汽車就和您一起了解一下剛剛登場的邁騰B7L。

　　經(jīng)過自主本土化改進(jìn) 邁騰B7L空間更寬敞

　　國人喜歡大車，這是一個眾人皆知的秘密。對于公務(wù)中級車來說，尺寸是否夠大、空間是否夠?qū)挸?，直接影響到它在市場上的走勢?，F(xiàn)款邁騰之所以未能在銷量上取得更大成就，其重要的原因就在于軸距略短、后排空間不夠?qū)挸?。有了老款車型的失敗教?xùn)，即將發(fā)布的邁騰B7L自然也要加入到軸距加長的行列中。

　　邁騰B7L的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與原型車歐版第七代帕薩特相比，國產(chǎn)版車型的最大變化在于軸距和車身分別增加了100mm和96mm。相比上海大眾新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，兩車內(nèi)部空間應(yīng)該處在同一級別。

　　大尺寸的車身、較長的軸距，讓車內(nèi)空間不再是邁騰B7L的軟肋。從車型設(shè)計角度考慮，邁騰B7L這種經(jīng)過二次軸距加長改進(jìn)的車型，其后排腿部空間要比尺寸接近的車型更寬敞，因為其加長的部分幾乎全部用來改善車內(nèi)空間。從目前了解到的情況來看，邁騰B7L的后排空間表現(xiàn)要比新帕薩特更寬敞，這也是它銷量翻身的最大資本。

　　動力系統(tǒng)無新意 依然是大眾雙核組合

　　動力系統(tǒng)方面，邁騰B7L進(jìn)入車型目錄的有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種車型。對于上市三款發(fā)動機，國內(nèi)消費者早已是非常熟悉，因為它也同樣用于其它國產(chǎn)大眾、斯柯達(dá)品牌車型上。與發(fā)動機相匹配的變速箱，當(dāng)然是7速和6速DSG變速箱。就性能表現(xiàn)和技術(shù)含量而言，大眾的“雙核組合”并不會輸給同級別競爭對手。

　　車身尺寸加大，讓邁騰B7L的整備質(zhì)量相比現(xiàn)款車型有了一定提升。入門級1.4TSI車型的整備質(zhì)量從現(xiàn)款1.4TSI車型的1460kg增加到1470kg;1.8TSI車型從現(xiàn)款1.8TSI車型的1525kg增加到1545kg;2.0TSI車型從現(xiàn)款2.0TSI車型的1530kg增加到1550kg。考慮到邁騰B7L的整備質(zhì)量并未有大幅度提升，其燃油經(jīng)濟性應(yīng)該會與現(xiàn)款車型基本持平。

　　頂配車型配置豐富 低端車型如何搭配是關(guān)鍵

　　因為與新帕薩特互為直接競爭對手的關(guān)系，讓一汽大眾并不希望邁騰B7L在配置方面處于下風(fēng)。據(jù)目前太平洋汽車網(wǎng)得到的相關(guān)諜照來分析，邁騰B7L的配置水平將達(dá)到國產(chǎn)中級車的最高水準(zhǔn)。 

  
邁騰B7L的丹拿(Dynaudio)音響和Alcantara皮座椅

　　意大利阿爾特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音響、前雙安全氣囊、前雙側(cè)氣囊、后雙側(cè)氣囊、頭部安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)、電子駐車制動系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、發(fā)動機無鑰匙啟動、后窗遮陽簾、自動泊車系統(tǒng)、AutoHold功能、帶三組記憶功能的前排電動調(diào)節(jié)座椅、后排可調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅、前排座椅加熱、四區(qū)自動空調(diào)、LED日間行車燈、帶清洗和隨動轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈、低速轉(zhuǎn)向輔助照明燈等配置，都將出現(xiàn)在邁騰B7L身上。

邁騰B7L標(biāo)配8氣囊

　　除了上面提到的常規(guī)安全配置之外，已經(jīng)用在邁騰B7L同平臺兄弟CC身上的智能駕駛輔助系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)也極有可能出現(xiàn)在邁騰B7L身上。

　　從以往銷售數(shù)據(jù)來分析，中低端車型是決定一款新車能否熱銷的關(guān)鍵因素。對于即將上市的邁騰B7L，對中低端車型進(jìn)行配置優(yōu)化原本為頂配車型堆積配置更有價值。從實用性的角度考慮，若邁騰B7L可以推出一款在現(xiàn)款1.4TSI精英型基礎(chǔ)上增加自動氙氣大燈、頭部安全氣囊的車型，我相信它會受到很多消費者青睞。

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在上海車展的而缺席的一汽大眾新邁騰B7L終于在5月20日的上海露出其廬山真面目，雖然之前通過諜照以及同事的海外試駕以及德國大眾高層的專訪，讓網(wǎng)友對這款車型已經(jīng)有了一定的了解，但是本次亮相的意義在于，邁騰B7L終于正式的登陸中國市場，接受消費者的檢閱。

　　本次雖說是一汽大眾全新一代邁騰首次在中國亮相的好日子，但是一汽大眾出于保密以及其他方面原因的考慮，拒絕了我們參觀內(nèi)飾的要求，這不得不說是一種遺憾，只能在窗外靜靜的欣賞，望梅止渴。

　　大眾CC在場內(nèi)做VIP客戶的接送車，同時現(xiàn)場還停留著量幾臺全新一代邁騰，代表了一汽大眾對于本次活動的重視，同時也是從外一個角度說明了面對即將投入的汽車市場，信心十足。而這款車型究竟如何，且跟隨編輯的鏡頭進(jìn)行一番評判。

　　軸距加長以外，全新一代邁騰在外形上融入了原汁原味的歐版B7的設(shè)計，在放棄大嘴格柵設(shè)計之后，其外形風(fēng)格類似于大眾新輝騰;而四條鍍鉻進(jìn)氣格柵飾條顯得相當(dāng)大氣，配合大尺寸的前大燈組顯得更加穩(wěn)重，這更加符合公務(wù)用車的需求。

　　邁騰B7L的外觀尺寸明顯增加，車身長度達(dá)到了4865mm，寬度則為1820mm，軸距則大幅度超過100mm達(dá)到了2812mm(歐版B7為2712mm)，這個軸距甚至比上海大眾新帕薩特還要長(2803mm)，寬敞的后排空間成為整車亮點。

　　全新一代邁騰的尾部設(shè)計更加突出穩(wěn)重的視覺效果，整體感覺十分飽滿，甚至已經(jīng)有些臃腫，但是這似乎就是全新一代邁騰應(yīng)該有的樣子，穩(wěn)健又富有激情，尾燈組也是時下最為流行的LED，這些細(xì)節(jié)與現(xiàn)款的新帕薩特十分相似。

　　人性化的隱藏式攝像頭，不易粘上灰塵，防潮性也更好，即使在下雨天，也不會被雨滴干擾，均能提供清晰的影像。

內(nèi)飾部分：

　　全新一代 邁騰配備了三幅式多同能方向盤，并在儀表盤上轉(zhuǎn)速表和時速表中間配有多動能顯示屏。在邁騰B7L中控臺空調(diào)出風(fēng)口的下方配備了石英鐘表，并采用胡桃木搭配裝飾。由于本次活動未對媒體記者開放內(nèi)飾拍攝，以上照片質(zhì)量不佳，敬請見諒。

　　造型高雅的運動座椅，采用超細(xì)纖維合成的意大利進(jìn)口高檔阿爾特皮(Alcantara)，細(xì)膩、柔和，具有良好的觸感。全新邁騰同門兄弟CC率先在國內(nèi)采用這種材質(zhì)的座椅，相信這款與ＣＣ相似的座椅大家并不陌生。

　　邁騰B7L的轎廂內(nèi)，奢華元素隨處可見。真皮、胡桃木、鍍鉻飾件的點綴，質(zhì)感十足，共同營造奢華氛圍。門護(hù)板儲物箱采用織絨材料，只有豪華品牌的部分高端車型才會采用這種工藝，相信手感和隔音效果都非常不錯。

底盤懸掛：

　　邁騰采用了前麥弗遜懸架，后四連桿獨立懸架系統(tǒng);我們知道大眾的四連桿獨立懸架由三個擺臂(下擺/彈簧臂, 橫拉桿, 上擺臂)和一個縱向拖臂組成，由于每個車輪有一個橫拉桿，因此可以獨立區(qū)分縱向和橫向的動力傳遞，在與前懸架配合下，邁騰B7L具有良好的平穩(wěn)性和駕駛舒適性。為了提升舒適性，整車懸架幾何結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化之后，可產(chǎn)生中性或略帶不足轉(zhuǎn)向，有利于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。

動力配置和展望：

　　邁騰B7L在動力方面變化不大，可選160馬力的1.8TSI發(fā)動機以及200馬力的2.0TSI發(fā)動機，對應(yīng)大眾的DSG雙離合變速箱，動力相應(yīng)不錯，同時油耗表現(xiàn)也令人滿意。另外，目前上海大眾新帕薩特已經(jīng)增加了對應(yīng)V6發(fā)動機的旗艦版本，因此新邁騰B7L很有可能也會采用類似的配置，還有一種說法就是，邁騰B7L很有可能會導(dǎo)入2.0L自然吸發(fā)動機，并配5速手動變速器，從而降低B7L的入門門檻。

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　　關(guān)于一汽大眾邁騰B7L的細(xì)節(jié)圖片已經(jīng)在網(wǎng)上炒得沸沸揚揚。據(jù)我們得到的消息，5月20日一汽大眾邁騰B7L將首次在國內(nèi)亮相，預(yù)計6月份正式上市。上海大眾新帕薩特在上海車展上大放異彩也是大家關(guān)注的焦點。那么這兩款大眾的中級車之間有著怎樣的區(qū)別呢?  

　　外觀：邁騰B7L更加原汁原味 新帕薩特更加本土化

　　邁騰B7L的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與原型車歐版第七代帕薩特相比，國產(chǎn)版車型的最大變化在于軸距和車身分別增加了100mm和96mm。相比上海大眾新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，邁騰B7L的優(yōu)勢在于軸距和高度多出9mm、3mm;不足之處在于車長、車寬少了5mm、14mm。

　　外觀方面，兩車均出自大眾的家族化設(shè)計，外觀差別不大。兩車最明顯的差別就是：邁騰B7L沿用了上一代邁騰的后門車窗設(shè)計，與新帕薩特的新型三角窗設(shè)計有所區(qū)別。其車身防擦條的位置也與新帕薩特不同。邁騰B7L的圓形油箱蓋與新帕薩特的方形油箱蓋也有設(shè)計上的不同。

　　另外，邁騰B7L進(jìn)氣格柵使用了更多的鍍鉻飾條，看起來更加豪華。但是這樣的豪華裝飾與歐版B7的運動定位已經(jīng)有了一定的差別。邁騰B7L的鍍鉻飾條有四條，而新帕薩特的鍍鉻飾條有三條。據(jù)我們了解，大眾汽車前進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條條數(shù)與車型定位并沒有實際的關(guān)系，某些車型的雷同實屬巧合。

　　車尾方向，兩車尾燈的區(qū)別最為顯眼。邁騰B7L的尾燈上緣線條更加平直，而新帕薩特尾燈的上緣線條則高高挑起。兩車車牌的位置也有不同，邁騰B7L的車牌與現(xiàn)款邁騰相同，處于車尾下部；新帕薩特的位置在車尾的中部。

　　另外，兩車的倒車影像攝像頭的位置也有不同。邁騰B7L的攝像頭（左下圖）隱藏在大眾的LOGO下面。新帕薩特的攝像頭（右下圖）和牌照燈同處一處。

　　內(nèi)飾：邁騰B7L傳承歐陸動感風(fēng)情 新帕薩特延續(xù)莊重風(fēng)范

　　邁騰B7L的延續(xù)了歐版B7的內(nèi)飾風(fēng)格，采用了大量的曲線設(shè)計立體感十足。與中控臺融為一體的儀表盤與前作邁騰一致，鑲嵌在中控臺銀色飾板里的空調(diào)按鈕讓人感覺有些小氣（左下圖）。新帕薩特則以平直線條為主題設(shè)計，音響主機與空調(diào)面板融合成一個平面（右下圖），看起來十分舒展。

　　另外，邁騰B7L和帕薩特的儀表盤均采用了炮筒式設(shè)計，邁騰B7L的儀表盤裝飾條（下圖）與中控臺飾條連成一體；而新帕薩特的儀表盤則獨立于中控臺（上圖），轉(zhuǎn)速表、時速表與行車電腦顯示屏形成一個整體。不過兩車的儀表布置還是傳統(tǒng)大眾風(fēng)格，左側(cè)為轉(zhuǎn)速表右側(cè)為時速表。

 
邁騰B7L中控臺（左圖）和新帕薩特中控臺（右圖）

 
邁騰B7L排擋桿（左圖）和新帕薩特排擋桿（右圖）

　　其他細(xì)節(jié)方面，邁騰B7L和新帕薩特都有提高檔次的石英鐘，不過兩車的石英鐘位置有所不同，新帕薩特的適應(yīng)中鑲嵌在中央空調(diào)出風(fēng)口中間；而邁騰B7L的則位于中控臺飾條上。此外，兩車排擋桿的按鈕布置也有不同。四區(qū)控溫空調(diào)是邁騰B7L和新帕薩特的重要舒適配置，這一點兩車沒有不同。

　　動力：邁騰B7L保留1.4T車型 拉低價格區(qū)間

　　邁騰B7L和新帕薩特都采用大眾看家的DSG+TSI動力總成。從太平洋汽車網(wǎng)得到消息，新邁騰B7L先期將推出1.4T、1.8T和2.0T三款動力配置。根據(jù)一汽-大眾官方消息，根據(jù)一汽大眾生產(chǎn)計劃，1.8T車型排產(chǎn)比例超過85%。而新帕薩特則只有1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置，而且2.0TSI是上海大眾的主推車型。

　　總結(jié)：實際上邁騰B7L和新帕薩特的區(qū)別就像本田雅閣和思鉑睿的區(qū)別一樣，其原型車一個是歐版的一個是美版的。邁騰B7L更加注重操控性和原裝的德國風(fēng)味；帕薩特則是適應(yīng)中國市場的產(chǎn)物。邁騰B7L和新帕薩特在其原型車的基礎(chǔ)之上都加入了中國化元素。即將上市的邁騰B7L在盡量保持歐版車型設(shè)計的基礎(chǔ)上加長了軸距以適應(yīng)中國消費者對后排腿部空間的需求。